本書以大風(fēng)環(huán)境中高速列車為典型對象，采用理論模型、數(shù)值模擬和試驗(yàn)相結(jié)合的方法對其橫風(fēng)動(dòng)力學(xué)行為及氣動(dòng)安全控制方法進(jìn)行系統(tǒng)論述和分析，揭示了腔室型風(fēng)障的湍渦動(dòng)力學(xué)特性及耗能機(jī)理。本書內(nèi)容實(shí)現(xiàn)了高速列車運(yùn)動(dòng)及其對風(fēng)障氣動(dòng)沖擊作用的動(dòng)力學(xué)模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬計(jì)算，可直接為高速列車大風(fēng)中速度控制及防風(fēng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和指導(dǎo)，對保

本書針對動(dòng)態(tài)性能正向設(shè)計(jì)體系中的基礎(chǔ)理論展開敘述，系統(tǒng)闡述高速列車動(dòng)態(tài)性能正向設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)問題，是作者最新研究成果及其應(yīng)用的總結(jié)。正向設(shè)計(jì)以分析和歸納運(yùn)用環(huán)境、模態(tài)族群揀選、模態(tài)規(guī)劃與匹配設(shè)計(jì)作為出發(fā)點(diǎn)，包括模態(tài)對標(biāo)、快速設(shè)計(jì)、模型校驗(yàn)、模型參數(shù)辨識和性能設(shè)計(jì)與校驗(yàn)等環(huán)節(jié)，并通過大量試驗(yàn)驗(yàn)證完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)，然后通過在線測試

本書系統(tǒng)論述了深埋高速鐵路地下車站施工關(guān)鍵技術(shù)，共分6章，第1章介紹了八達(dá)嶺長城站的施工基本概況；第2章介紹了車站的重點(diǎn)工程，包括三洞分離段、三連拱段、進(jìn)出站通道和通風(fēng)豎井的施工方案；第3章介紹了大跨過渡段超大斷面隧道的施工技術(shù)；第4章介紹了車站整體通風(fēng)方案的改進(jìn)和通風(fēng)管理；第5章介紹了錨固技術(shù)在車站施工中的應(yīng)用；第6

本書從車站組織非正常接發(fā)列車程序出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備實(shí)際情況，將接發(fā)列車過程中可能出現(xiàn)的故障，按照接車和發(fā)車兩個(gè)方面進(jìn)行操作程序介紹，并對行車組織過程中出現(xiàn)的列車運(yùn)行條件變化情況下如何組織行車進(jìn)行說明。本書體例規(guī)范，結(jié)構(gòu)安排合理，以表格的形式將涉及的工種以及作業(yè)程序進(jìn)行詳細(xì)羅列，對現(xiàn)場使用率較高的調(diào)度命令等內(nèi)容進(jìn)行匯總。

《接發(fā)列車工作》是根據(jù)鐵道交通運(yùn)營管理專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力要求和職業(yè)發(fā)展需要，按照專業(yè)理論與現(xiàn)場實(shí)踐相結(jié)合的模式編寫的教材�；�于崗課賽證理念，將車站值班員技能鑒定內(nèi)容納入教材建設(shè)，同時(shí)有效融入課程思政元素。本書注重吸收鐵路接發(fā)列車工作的新知識、新技術(shù)，與鐵路現(xiàn)場新的行車組織方法、新的行車規(guī)章保持一致，依據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程

本書共七篇，分別為：鐵路客流組織與貨流組織、車站工作組織、車流組織、列車運(yùn)行圖、鐵路運(yùn)輸能力計(jì)算與加強(qiáng)、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃、鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作。

本書梳理了當(dāng)前高速列車自動(dòng)駕駛控制技術(shù)的最新成果，系統(tǒng)論述了高速列車駕駛特征及功能需求、高速列車駕駛控制的人機(jī)功能分配理論、高速列車建模理論與方法、高速列車駕駛策略優(yōu)化方法、高速列車跟蹤控制與精確停車方法、高速列車協(xié)調(diào)運(yùn)行控制方法等。

本書將《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》每一章鐵路客運(yùn)人員必須掌握的內(nèi)容以習(xí)題的形式表現(xiàn)出來，方便鐵路客運(yùn)人員通過習(xí)題的練習(xí)，更好地理解和掌握《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》。本書包括《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》習(xí)題和《中國國家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》習(xí)題解答兩部分，習(xí)題

內(nèi)容：本書構(gòu)建了包括城市軌道交通常態(tài)與非常態(tài)場景下車站級和網(wǎng)絡(luò)級短時(shí)進(jìn)站流預(yù)測、短時(shí)OD流預(yù)測、短時(shí)斷面流預(yù)測、以軌道交通為骨干的多模式交通短時(shí)客流預(yù)測、基于計(jì)算機(jī)視覺的軌道交通站內(nèi)關(guān)鍵設(shè)施處短時(shí)客流預(yù)測等在內(nèi)的一整套智能城市軌道交通短時(shí)客流預(yù)測體系。具體章節(jié)內(nèi)容安排如下：第1章為緒論。第2章為城市軌道交通車站級常態(tài)短

進(jìn)入新時(shí)代以來，中國高鐵運(yùn)營里程已突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一。我國高速鐵路已形成了成套中國標(biāo)準(zhǔn)的高速鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)體系，高速鐵路站場及樞紐設(shè)計(jì)是高速鐵路工程設(shè)計(jì)技術(shù)體系的重要組成部分。本書結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目工程實(shí)踐和科研成果，首次系統(tǒng)性地總結(jié)了高速鐵路站場及樞紐設(shè)計(jì)技術(shù)。本書本書共六篇三十五章，內(nèi)容涵蓋了高速鐵路站場及樞紐