航天透波材料是廣泛應(yīng)用于各種航天器通信系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)／功能一體化材料。在飛行器中，透波結(jié)構(gòu)按照應(yīng)用部位的不同，主要分為天線罩與天線窗兩大類。天線罩／天線窗既是飛行器的結(jié)構(gòu)件，又是無線電尋的制導(dǎo)系統(tǒng)的重要組成部分；既要承受飛行器在飛行過程中的氣動載荷、氣動熱等惡劣環(huán)境，又要作為發(fā)射和接收電磁信號的通道，保證其與外界的正常

《基于灰色理論的民用飛機全壽命周期費用模型研究》共分七章。一章簡要介紹民用飛機費用的研究現(xiàn)狀及其《基于灰色理論的民用飛機全壽命周期費用模型研究》研究的主要內(nèi)容。第二章對民用飛機全壽命周期費用構(gòu)成與結(jié)構(gòu)進行分析。第三章和第四章介紹灰色可能性測度規(guī)劃（GPMP）模型，基于GPMP模型對民用飛機費用－效能進行綜合權(quán)衡優(yōu)化。第

本書以仿生流體動力學(xué)為背景，分析拍動翼的水動力學(xué)推進與獲取潮流能的原理與性能，結(jié)合拍動翼的力學(xué)特征提出新概念飛行器、水面航行器、潮流能風(fēng)能轉(zhuǎn)換裝置。書中采用計算流體力學(xué)方法研究拍動翼的非定常流動，對簡化的拍動翼運動進行了深入分析，揭示了拍動翼產(chǎn)生推力或升力的機理與特性，并特別分析了翼近水面效應(yīng)及串列拍動翼的渦-翼干擾特

本書共分9章，重點講述航空航天器供電系統(tǒng)的基本概念、化學(xué)電源和特種電源、飛機二次電源、航天器供電系統(tǒng)、飛機低壓直流電源、飛機恒頻交流電源、變頻交流電源、飛機高壓直流電源、飛機配電系統(tǒng)。本書可作為航空高等院校電氣工程及其自動化專業(yè)的教材，也可作航天高等院校教學(xué)參考書，也可供從事航空航天電氣工程的科研、設(shè)計、制造和使用維修

本書簡要地介紹了燃油箱可燃性及其相關(guān)概念，系統(tǒng)地總結(jié)分析了降低燃油箱可燃性技術(shù)措施的發(fā)展和運輸類飛機燃油箱可燃性適航條款演變歷史，詳細地介紹了運輸類飛機燃油箱可燃性暴露時間蒙特卡羅計算方法及其應(yīng)用、燃油箱可燃性適航符合性驗證方法、燃油溫度變化的熱力學(xué)分析方法和燃油箱空余空間氧濃度變化的數(shù)學(xué)分析方法。

本書系統(tǒng)深入地論述了基于群體智能的無人機集群自主控制的原理、模型、理論、仿真及驗證。全書共11章，首先概述了群體智能和無人機集群自主控制的新進展，在分析自然界中的生物群體特性基礎(chǔ)上，建立了鴿群、雁群、狼群等典型生物群體智能模型，研究了從群體智能到無人機集群控制的映射機理，設(shè)計了基于群體智能的無人機集群自主控制框架。針對

本書系統(tǒng)性地闡述了燃氣輪機系統(tǒng)的建模、仿真與控制方法，包括燃氣輪機建模技術(shù)的發(fā)展、燃機的白盒建模與控制、黑盒建模與控制、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)辨識、燃機動態(tài)過程建模與仿真、起動過程建模與仿真、基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制器設(shè)計等內(nèi)容。

本書分為相對獨立而又有機結(jié)合的空氣動力學(xué)基礎(chǔ)和飛行器空氣動力學(xué)兩篇。上篇包括第1～5章，分別介紹空氣動力學(xué)基礎(chǔ)知識、流體運動基本方程和基本規(guī)律、不可壓無黏流、低速黏流和邊界層流動基礎(chǔ)、高速可壓流動。下篇包括第6～10章，分別介紹低速翼型和機翼的氣動特性、亞聲速翼型和機翼的氣動特性、超聲速線化理論及跨聲速與高超聲速流初步

本書主要面向飛行器設(shè)計、機械、力學(xué)及相關(guān)專業(yè)的研究生，也可作為相關(guān)工程科技人員的培訓(xùn)教程和參考書目。本書介紹了疲勞產(chǎn)生的機理、金屬材料的疲勞性能、疲勞載荷譜、影響結(jié)構(gòu)疲勞的主要因素，重點介紹了疲勞損傷累積理論、名義應(yīng)力法、局部應(yīng)力應(yīng)變法、應(yīng)力場強法等疲勞分析方法，最后介紹了學(xué)科教新的多軸疲勞和振動疲勞的內(nèi)容。

艦載機出動回收能力作為航母作戰(zhàn)效能的核心評價指標(biāo)之一，其研究對于航母設(shè)計使用以及后期維護均具有重要意義。本書以航母艦載機出動回收能力為研究內(nèi)容，分析了航母艦載機的作戰(zhàn)使用模式以及影響艦載機出動回收過程的因素。利用基于HLA的分布式仿真技術(shù)架構(gòu)，構(gòu)建了艦載機出動回收能力仿真系統(tǒng)。重點對于艦載機牽引臨界速度問題、艦載機人員

簡要介紹了結(jié)構(gòu)風(fēng)工程學(xué)科的發(fā)展概況、近地風(fēng)的基本特性、風(fēng)荷載的特點和作用規(guī)律。并在此基礎(chǔ)上，闡述了結(jié)構(gòu)順風(fēng)向和橫風(fēng)向風(fēng)效應(yīng)分析的原理和方法，給出了相關(guān)結(jié)構(gòu)抗風(fēng)設(shè)計規(guī)范。進一步的，介紹了結(jié)構(gòu)風(fēng)洞試驗和計算流體力學(xué)分析方法，供本科生和研究生學(xué)習(xí)。

本書以氣動減速系統(tǒng)工作包線為主線，系統(tǒng)介紹了各類氣動減速系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)形式、性能特點和設(shè)計分析方法，其中包括作者在科研過程中的一些實踐經(jīng)驗及創(chuàng)新成果。本書共8章。第1～2章介紹氣動減速系統(tǒng)的作用、工作原理、應(yīng)用情況及與之密切相關(guān)的基本理論。第3～4章闡述高超音速氣動減速系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容，包括航天器再入減速系統(tǒng)、充氣

本書注重于基礎(chǔ)性和實用性研究的結(jié)合，以“咽”式進氣道為例，總結(jié)了高超聲速內(nèi)收縮進氣道設(shè)計與優(yōu)化方面的研究工作。主要內(nèi)容分為四個部分：一是內(nèi)收縮進氣道設(shè)計，介紹無粘基本流場、流線追蹤設(shè)計方法以及對進氣道進行初步數(shù)值模擬評估；二是內(nèi)收縮進氣道優(yōu)化，對內(nèi)收縮進氣道起動問題、設(shè)計參數(shù)優(yōu)化及邊界層修正方法進行了介紹；三是內(nèi)收縮進

本書針對有多個執(zhí)行機構(gòu)的飛機對象，研究和討論如何以某種優(yōu)化指標(biāo)進行這些機構(gòu)的組合使用。內(nèi)容由淺入深，一開始給出了關(guān)于飛機控制律的基礎(chǔ)知識，進而討論了如何運用飛機控制分配方法進行控制律的設(shè)計，特別是作者們利用幾何關(guān)系進行飛機控制分配問題的分析與求解，提供了解決此類問題的一種新思路。對于國內(nèi)從事飛機設(shè)計、飛機動力學(xué)控制的研

本書從仿生學(xué)角度論述群體協(xié)同的社會性依存關(guān)系，給出由社會態(tài)、匹配態(tài)和任務(wù)態(tài)三層結(jié)構(gòu)構(gòu)建的社會性依存模型及其原則，并用于刻畫分析“由簡成繁”的個體與群體之間的協(xié)同關(guān)系，以此來設(shè)計和構(gòu)建飛行器自主編隊的協(xié)同飛行控制系統(tǒng)。本書系統(tǒng)地論述在社會性依存原則框架下協(xié)同飛行的基本概念與原理、自主編隊飛行的數(shù)學(xué)描述與建模、協(xié)同飛行控制

本書立足現(xiàn)代民用飛機的機載通信系統(tǒng)和技術(shù)，從數(shù)據(jù)通信和無線通信技術(shù)基礎(chǔ)出發(fā)，對機載數(shù)據(jù)總線通信、機載話音通信、機載數(shù)據(jù)鏈通信和機載網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)進行了系統(tǒng)全面的介紹。全書共8章，內(nèi)容包括：民航飛機通信技術(shù)概述，民航機載數(shù)據(jù)總線通信技術(shù)基礎(chǔ)，民航機載移動通信技術(shù)基礎(chǔ)，民航機載數(shù)據(jù)總線通信，先進的機載數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，民航機載移

本書以電機基本原理、電磁關(guān)系、基本運行特性為主線，結(jié)合航空電機應(yīng)用的特點而展開闡述。全書分七篇，包括航空直流電機、航空變壓器、交流電機的共性問題、航空同步電機、航空感應(yīng)電機、特種電機與控制電機、總結(jié)篇。本書精簡了電機的理論篇幅，適當(dāng)增加了航空電機新技術(shù)的內(nèi)容，理論聯(lián)系實際，各章均附小結(jié)、思考題和習(xí)題。

本書圍繞發(fā)動機零部件和整機壽命與翻修間隔壽命的確定、監(jiān)控及管理等問題進行闡述。書中介紹了影響零部件和整機壽命的因素；闡述了作者課題組發(fā)展的幾種技術(shù)和理論方法，即拉伸應(yīng)變能壽命預(yù)測模型、結(jié)構(gòu)件疲勞模擬試驗件設(shè)計方法、基于殘余應(yīng)力確定**應(yīng)變循環(huán)、基于殘存比率法確定關(guān)鍵件疲勞壽命、使用載荷和載荷譜隨機分布特性等；介紹了先進

本書系統(tǒng)地闡述了控制系統(tǒng)數(shù)字仿真的經(jīng)典方法，包括數(shù)值仿真法、離散化仿真法、采樣控制系統(tǒng)的仿真以及控制系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)，并以航空動力控制系統(tǒng)為研究對象，給出了具體的仿真程序。然后介紹了航空動力控制系統(tǒng)建模與數(shù)字仿真方法，給出了實物在回路仿真和半物理仿真系統(tǒng)的概念、基本組成和仿真方法。為了便于學(xué)習(xí)，書中給出了用C語言和MAT

無人機越來越多地應(yīng)用于各種各樣的軍事任務(wù)中。在執(zhí)行任務(wù)時，無人機面臨著越來越復(fù)雜的威脅環(huán)境。威脅聯(lián)網(wǎng)就是無人機所要面對的一種典型環(huán)境。本書系統(tǒng)介紹威脅聯(lián)網(wǎng)對無人機生存率和無人機執(zhí)行任務(wù)的影響，并深入分析威脅聯(lián)網(wǎng)概念，建立準(zhǔn)確可靠的威脅聯(lián)網(wǎng)數(shù)學(xué)模型，設(shè)計威脅聯(lián)網(wǎng)下的基于多步尋優(yōu)搜索的無人機突防航跡在線規(guī)劃方法，研究威脅聯(lián)