本書主要介紹交通流的特征與特性，及其平衡態(tài)和非平衡態(tài)的數(shù)學(xué)模型構(gòu)建方法。全書共１２章，第１章介紹交通流理論研究的內(nèi)容和發(fā)展沿革；第２章介紹交通流的基本參數(shù)描述方法；第３章介紹交通流的基本特征；第４、５、６章介紹常用的交通流微觀動力學(xué)模型；第７、８章介紹常用的交通流宏觀動力學(xué)模型；第９、１０章介紹交叉口處交通流的分析方法

本書共9章，主要包括拱北隧道曲線頂管管幕、管幕凍結(jié)、超大斷面軟土隧道暗挖、臨海隧道結(jié)構(gòu)防水、異形結(jié)構(gòu)隧道通風及防災(zāi)救援的設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)等內(nèi)容。全書內(nèi)容豐富、資料翔實、重點突出，系統(tǒng)地總結(jié)了港珠澳大橋拱北隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)管理與創(chuàng)新經(jīng)驗。本書可供城市高風險工程、重難點工程和相關(guān)工程的建設(shè)、設(shè)計、科研、施工、監(jiān)理等有關(guān)人

本書為新時期交通土建類高職高專規(guī)劃教材。全書結(jié)合高等職業(yè)教育的特點，圍繞交通運輸和土木建筑行業(yè)的發(fā)展趨勢，以實用、實效為原則，以崗位職業(yè)能力培養(yǎng)為目標，以工作實踐為主線，通過任務(wù)進行驅(qū)動，序化課程內(nèi)容，重在闡述工程質(zhì)量檢測與等級評定工作的程序和主要方法。本書共設(shè)置了九個模塊，主要介紹試驗檢測基礎(chǔ)知識、試驗檢測數(shù)據(jù)處理、

本書全面系統(tǒng)地闡述了公路及城市道路勘測設(shè)計的基本原理和方法，公路及城市道路設(shè)計的技術(shù)要求和設(shè)計理念。全書共分十章，主要內(nèi)容包括：緒論、道路平面、道路縱斷面、道路橫斷面、選線、定線、道路交叉口設(shè)計、道路沿線設(shè)施設(shè)計、城市道路排水設(shè)計和管線布置、道路勘測設(shè)計方法、技術(shù)與軟件。本書可用于道路橋梁與渡河工程專業(yè)、交通工程專業(yè)及

本規(guī)程是我國在公路工程施工定額測定與編制方面的第一部規(guī)程，為適應(yīng)我國交通運輸業(yè)深化改革、提升科學(xué)管理水平的需要，依據(jù)成熟性兼顧前瞻性、理論歸納與試驗驗證相結(jié)合的原則，歸納總結(jié)出一整套系統(tǒng)的公路工程定額測定與編制規(guī)程，并逐步使其規(guī)范化、科學(xué)化、標準化，為我國公路工程“科學(xué)定額、合理計價”提供技術(shù)支撐。

1.不強調(diào)學(xué)科的系統(tǒng)性，以管用、夠用、適用、實用為原則編寫教材；2.以學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性為基礎(chǔ)，構(gòu)建與之相配合的教材編寫體系，即采用任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向、案例引入的編寫模式；3.教材的重點落在技能的夯實，必要的保障學(xué)生可持續(xù)發(fā)展的理論知識及全面素質(zhì)的培養(yǎng)，并與職業(yè)資格證書的初、中、高三級技能相匹配；4.教材配套全面的教學(xué)資

《道路工程》全面系統(tǒng)地闡述了公路與城市道路路線、路基和路面設(shè)計的基本原理和方法。全書共分為11章，其中第1章為道路工程設(shè)計基礎(chǔ)；第2～7章為路線設(shè)計部分，包括道路平面、道路縱斷面、道路橫斷面、道路線形設(shè)計、道路總體設(shè)計、選線與定線以及道路交叉設(shè)計；第8～11章為路基和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計部分，包括路基設(shè)計、路面基層設(shè)計、瀝青路

汽車電腦（ECU）也稱電子控制模塊、電控單元，作為汽車電子控制系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，其作用不言而喻。在實際維修工作中，汽車電腦發(fā)生故障的概率比其他電子部件（傳感器、執(zhí)行器及電氣線束）要高得多。作為輸入與輸出的集成塊，汽車電腦也可以作為電氣故障檢修的起點，其端子功能是高級汽車維修技師必備常識。應(yīng)廣大高級汽車維修技師和汽車電子從

（1）通過調(diào)查獲取多種因素對拼車行為的影響規(guī)律，構(gòu)建了基于博弈論的私家車拼車合乘行為模型，深刻解析了私家車拼車合乘行為的動態(tài)博弈過程，為私家車拼車相關(guān)政策研究提供了理論工具；（2）在構(gòu)建多模式交通網(wǎng)絡(luò)模型的基礎(chǔ)上，提出車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下私家車動態(tài)拼車合乘系統(tǒng)中的供需匹配理論，實現(xiàn)了路網(wǎng)多模式均衡條件下拼車供需在時空維度的有效

公路巖土工程勘察設(shè)計資料選編