本書分為三大部分。第一部分在交通噪聲的產(chǎn)生與傳播、預(yù)測模型與評價、控制原理與方法以及國內(nèi)外相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，討論了山地城市交通噪聲分布特征；第二部分從工程實踐出發(fā)，針對居住區(qū)、景區(qū)、隧道等空間類型，展開了山地城市道路、軌道交通周邊交通噪聲研究；第三部分立足于解決現(xiàn)實問題，從規(guī)劃干預(yù)、城市綠化和聲景優(yōu)化三方面，提出了

本書圍繞需求驅(qū)動的高速列車模塊化定制設(shè)計，重點論述高速列車譜系化、模塊構(gòu)建與表達(dá)、快速定制設(shè)計、設(shè)計制造一體化平臺等技術(shù)內(nèi)容。

本書針對大跨度城市軌道交通的建設(shè)特點，從大跨度城市軌道交通橋梁設(shè)計創(chuàng)新、設(shè)計規(guī)范解讀、大跨度軌道懸索橋合理剛度選擇、大跨度城市軌道交通橋梁鋼箱梁疲勞設(shè)計計算以及工程實踐出發(fā)，形成了概述、城市軌道交通橋梁設(shè)計創(chuàng)新及規(guī)范解讀、大跨徑軌道懸索橋合理剛度研究、大跨度城市軌道交通橋梁鋼箱梁疲勞設(shè)計研究、組合梁橋突破極限、梁拱組合

本書針對山地城市大跨度軌道橋梁，從數(shù)智運維技術(shù)出發(fā)，闡述了大跨度軌道橋梁的發(fā)展與數(shù)智運維研究背景、研究現(xiàn)狀、研究意義及目的山地城市大跨度軌道橋梁運維狀態(tài)感知，山地城市大跨度軌道橋梁線形演化與控制分析，山地城市大跨度軌道橋梁運維分析等方面的內(nèi)容。

新能源汽車保有量的急劇增加，使得新能源汽車后市場對技能人才的需求量也不斷擴(kuò)大。為適應(yīng)職業(yè)教育類型特征，圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車行業(yè)的發(fā)展需求，宜賓市工業(yè)職業(yè)學(xué)校與多家新能源汽車企業(yè)合作成立了課程開發(fā)小組，編寫了《新能源汽車維護(hù)與保養(yǎng)（活頁式）》�！缎履茉雌�車維護(hù)與保養(yǎng)（活頁式）》堅持立德樹人，融

新能源汽車保有量的急劇增加，使得新能源汽車后市場對技能人才的需求量也不斷擴(kuò)大。為適應(yīng)職業(yè)教育類型特征，圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，結(jié)合地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車行業(yè)的發(fā)展需求，宜賓市工業(yè)職業(yè)學(xué)校與多家新能源汽車企業(yè)合作成立了課程開發(fā)小組，編寫了《新能源汽車概論（活頁式）》。《新能源汽車概論（活頁式）》堅持立德樹人，融通崗課賽證，

超寬斜彎混凝土箱梁橋的適應(yīng)能力強(qiáng)，可突破或避讓障礙物實現(xiàn)兩端線路順接，因此其工程應(yīng)用日趨廣泛。超寬斜彎混凝土箱梁橋的結(jié)構(gòu)形式兼具寬幅、斜交和彎曲等特點，其荷載作用和效應(yīng)分布復(fù)雜，建設(shè)技術(shù)仍處于發(fā)展階段�！冻瑢捫睆澔炷�土箱梁橋關(guān)鍵技術(shù)研究》是作者從事混凝土箱梁橋研究和設(shè)計工作十余年的成果總結(jié)。首章是緒論，討論了超寬斜彎混

本書結(jié)合高速鐵路快速發(fā)展的趨勢和鐵路客運樞紐安全管理的需求，從信息采集、信息處理、信息融合三個角度和視頻監(jiān)控采集點布設(shè)、客流參數(shù)識別、客流狀態(tài)預(yù)測三個方面對高鐵客運樞紐安全風(fēng)險預(yù)警理論與方法進(jìn)行研究，提出了高鐵綜合客運樞紐視頻監(jiān)控采集點分級布設(shè)策略、基于證據(jù)推理的均值背景模型、基于標(biāo)記自動獲取的改進(jìn)分水嶺算法、基于客流

本書為廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院雙高計劃建設(shè)成果，也是城市軌道車輛應(yīng)用技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫配套教材之一。全書根據(jù)車輛電氣系統(tǒng)相關(guān)工作任務(wù)與能力要求，按照項目形式編寫，共分9個項目，包括高壓牽引系統(tǒng)的檢查與維護(hù)、車輛輔助系統(tǒng)操作與檢查、整備控制與故障處理、牽引制動控制、列車照明控制、車輛空調(diào)系統(tǒng)控制、控制與監(jiān)控系統(tǒng)操作與維護(hù)、車

《運營期懸索橋縱向服役性能評估》通過開展分析平臺研發(fā)、懸索橋縱向振動分析、構(gòu)件評估、縱向約束體系最優(yōu)化設(shè)計這一系列研究，實現(xiàn)懸索橋縱向服役性能評估及減振優(yōu)化。首先，建立可考慮車輛制動模塊的風(fēng)-車-橋耦合分析系統(tǒng)，為后續(xù)結(jié)構(gòu)仿真提供分析手段；其次，通過隨機(jī)車流、極端風(fēng)及車流制動荷載的精細(xì)化重構(gòu)分析懸索橋的縱向振動特性；再