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本書在發(fā)揮內(nèi)容框架齊全、圖片清晰全面等優(yōu)點的基礎(chǔ)上，增加了汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化內(nèi)容，順應(yīng)當(dāng)前汽車發(fā)展趨勢。電動化方面，重點選擇純電動汽車和插電式混合動力汽車相關(guān)內(nèi)容和圖片，附帶介紹燃料電池汽車基本構(gòu)造。汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面，介紹當(dāng)前汽車搭載的車道偏離預(yù)警(LDW)、車道保持輔助((LKA)、車道居中保持輔助(L

本書以改善低行動力人群交通出行環(huán)境為目的，分析低行動力人群交通需求，研究常態(tài)和疏散條件下多模式交通組織策略，探討多模式交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化模型與算法。全文劃分為七章，第一章為緒論；第二章為低行動力人群交通需求分析；第三章介紹了多模式交通組織策略設(shè)計方法；第四章介紹了常態(tài)下多模式交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計模型；第五章介紹了疏散條件下多模式交通

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近幾十年來，干線信號協(xié)調(diào)控制的應(yīng)用獲得了較大的關(guān)注和研究，然而原先的研究主要集中于信號協(xié)調(diào)的效率優(yōu)化，安全方面的分析存在著明顯的不足，安全效應(yīng)的評價仍有爭議。本文以干線信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)為研究對象，全面審視信號協(xié)調(diào)干線，將異質(zhì)關(guān)聯(lián)性有機地融入綜合的安全評估，擬構(gòu)建融合多維度的多重異質(zhì)關(guān)聯(lián)性的（信號協(xié)調(diào)控制干線）安全分析理

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