目錄
前言
第1章緒論1
1.1交通控制概述1
1.1.1全無(wú)控制1
1.1.2主路優(yōu)先控制1
1.1.3信號(hào)控制3
1.2交通信號(hào)控制的類(lèi)型4
1.2.1按范圍劃分4
1.2.2按方式劃分5
1.3交通信號(hào)控制的發(fā)展?fàn)顩r5
1.3.1國(guó)外發(fā)展概況6
1.3.2國(guó)內(nèi)發(fā)展概況6
1.4交通信號(hào)控制的相關(guān)技術(shù)7
復(fù)習(xí)思考題8
第2章交通信號(hào)控制基礎(chǔ)9
2.1交通信號(hào)9
2.1.1交通信號(hào)燈的分類(lèi)及含義9
2.1.2交通信號(hào)燈的次序安排11
2.1.3交通信號(hào)燈的安裝數(shù)量13
2.2信號(hào)相位14
2.2.1信號(hào)相位的作用14
2.2.2信號(hào)相位設(shè)計(jì)原則15
2.2.3信號(hào)相位設(shè)計(jì)方案16
2.2.4信號(hào)相序的確定20
2.2.5信號(hào)階段21
2.3信號(hào)配時(shí)參數(shù)22
2.3.1周期時(shí)長(zhǎng)22
2.3.2綠信比22
2.3.3綠燈間隔時(shí)間23
2.3.4相位差24
2.4飽和流率與流量比25
2.5通行能力25
2.6飽和度26
2.7交叉口服務(wù)水平26
2.8交通信號(hào)設(shè)置依據(jù)27
2.8.1交通調(diào)查工作27
2.8.2美國(guó)設(shè)置信號(hào)燈的依據(jù)27
2.8.3英國(guó)設(shè)置信號(hào)燈的依據(jù)29
2.8.4我國(guó)設(shè)置信號(hào)燈的依據(jù)29
2.8.5閃光燈的使用30
2.9關(guān)鍵車(chē)流的判定30
2.9.1關(guān)鍵車(chē)流判定的理論基礎(chǔ)30
2.9.2關(guān)鍵車(chē)流判定的通用程序32
2.9.3關(guān)鍵車(chē)流判定實(shí)例34
復(fù)習(xí)思考題36
第3章單點(diǎn)信號(hào)控制37
3.1定時(shí)式信號(hào)控制37
3.1.1設(shè)計(jì)交通量的確定38
3.1.2周期時(shí)長(zhǎng)計(jì)算39
3.1.3相位綠燈時(shí)問(wèn)計(jì)算44
3.1.4單點(diǎn)定時(shí)式信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)算例44
3.2感應(yīng)式信號(hào)控制48
3.2.1感應(yīng)信號(hào)控制相關(guān)參數(shù)49
3.2.2半感應(yīng)控制50
3.2.3全感應(yīng)控制52
3.3路段行人過(guò)街信號(hào)控制52
3.3.1行人過(guò)街信號(hào)設(shè)置條件52
3.3.2基本信號(hào)控制參數(shù)計(jì)算53
3.4單點(diǎn)時(shí)空一體化信號(hào)控制55
3.4.1概述55
3.4.2平面交叉口56
3.4.3環(huán)形交叉口61
3.4.4特殊設(shè)計(jì)方案68
復(fù)習(xí)思考題77
第4章干線(xiàn)交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制78
4.1概述78
4.1.1基本概念78
4.1.2干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制方式劃分80
4.2定時(shí)式干道協(xié)調(diào)控制81
4.3干線(xiàn)協(xié)調(diào)控制方案的選用90
4.3.1應(yīng)用環(huán)境90
4.3.2效益提升輔助措施90
4.4干線(xiàn)時(shí)空一體化協(xié)調(diào)控制92
4.4.1考慮紅燈期間排隊(duì)的單向協(xié)調(diào)最佳相位差92
4.4.2相鄰交叉U“兩兩協(xié)調(diào)控制”設(shè)計(jì)方法93
復(fù)習(xí)思考題97
第5章區(qū)域交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制98
5.1概述98
5.2區(qū)域協(xié)調(diào)控制原理99
5.2.1基本單元99
5.2.2約束條件99
5.2.3配時(shí)方案102
5.3區(qū)域協(xié)調(diào)控制方法103
5.3.1基本單元的信號(hào)協(xié)調(diào)控制103
5.3.2典型協(xié)調(diào)控制方案103
5.4區(qū)域協(xié)調(diào)控制方案生成的技術(shù)方法106
復(fù)習(xí)思考題106
第6章區(qū)域交通信號(hào)控制系統(tǒng)107
6.1基本概念107
6.11區(qū)域交通控制系統(tǒng)定義107
6.1.2區(qū)域交通控制系統(tǒng)類(lèi)型108
6.2區(qū)域交通控制系統(tǒng)基本功能及設(shè)備110
6.2.1宏觀功能110
6.2.2微觀功能111
6.2.3交通信號(hào)控制機(jī)112
6.2.4交通信息檢測(cè)器115
6.2.5通信傳輸設(shè)備118
6.3區(qū)域交通控制系統(tǒng)核心算法118
6.3.1交通流信息處理119
6.3.2交通控制子區(qū)劃分120
6.3.3信號(hào)配時(shí)方案生成122
6.4典型區(qū)域交通控制系統(tǒng)123
6.4.1TRANSYT系統(tǒng)123
6.4.2SCOOT系統(tǒng)128
6.4.3SCATS系統(tǒng)131
復(fù)習(xí)思考題137
第7章公交優(yōu)先信號(hào)控制138
7.1公交優(yōu)先信號(hào)控制基礎(chǔ)138
7.1.1公交優(yōu)先信號(hào)控制目標(biāo)138
7.1.2公交優(yōu)先信號(hào)控制方式138
7.1.3公交車(chē)輛信息檢測(cè)方法139
7.2城市快速公交系統(tǒng)140
7.2.1快速公交系統(tǒng)概述140
7.2.2BRT信號(hào)優(yōu)先控制策略141
7.3現(xiàn)代有軌電車(chē)信號(hào)優(yōu)先控制142
7.3.1現(xiàn)代有軌電車(chē)的介紹142
7.3.2現(xiàn)代有軌電車(chē)交叉口信號(hào)優(yōu)先控制143
7.3.3墨爾本市有軌電車(chē)系統(tǒng)145
復(fù)習(xí)思考題148
第8章快速路交通控制149
8.1快速路交通特點(diǎn)149
8.1.1交通服務(wù)功能149
8.1.2交通擁擠誘因150
8.1.3交通控制方法150
8.2入口匝道控制151
8.2.1匝道關(guān)閉151
8.2.2定時(shí)控制151
8.2.3感應(yīng)控制153
8.2.4匯合控制154
8.3出口匝道控制156
8.4相鄰出入口匝道協(xié)調(diào)控制157
復(fù)習(xí)思考題158
參考文獻(xiàn)159