本書圍繞以下幾個方面詳細(xì)論述豐田現(xiàn)場管理方式
豐田生產(chǎn)方式的體系
生產(chǎn)時間縮短法
生產(chǎn)平衡的程度
布告欄方式的運用
訂購銷售的順序
根據(jù)作業(yè)順序的變更來精簡員工
寫在新版發(fā)行之際
前言
第一章 利潤的源泉來自制作方法
商業(yè)利潤與工業(yè)利潤
不采取成本主義
真正的成本
成本因制作方法而改變
生產(chǎn)技術(shù)和制造技術(shù)
“不能做到”就是不動腦筋
“勞動”與“活動”
提高勞動密度
效率和能率
不被可看到的能率所牽制
生產(chǎn)過剩是罪惡
徹底消除浪費
寫在新版發(fā)行之際
前言
第一章 利潤的源泉來自制作方法
商業(yè)利潤與工業(yè)利潤
不采取成本主義
真正的成本
成本因制作方法而改變
生產(chǎn)技術(shù)和制造技術(shù)
“不能做到”就是不動腦筋
“勞動”與“活動”
提高勞動密度
效率和能率
不被可看到的能率所牽制
生產(chǎn)過剩是罪惡
徹底消除浪費
第二章 豐田的生產(chǎn)方式和基本思考方式
豐田生產(chǎn)方式的目的和體系
豐田生產(chǎn)方式的特征
以降低成本為目的
條條大路通羅馬
余力的有無與經(jīng)濟(jì)的有利性
什么是有效利用
高價的機(jī)器如果不使用就是損失嗎
不要追求高速度、高性能
積土成山
評價尺度的使用方法
高效率不等于低成本
工作率和可運轉(zhuǎn)率
縮短出品時間
時間縮短的四個優(yōu)點
一個流生產(chǎn)和搬運
批量生產(chǎn)的時間縮短
縮短等待時間
搬運作業(yè)的改善
向零庫存挑戰(zhàn)
能否應(yīng)對變化
第三章 平均制造物品的平均化生
工作的高峰和低谷
旅游地的禮品店
汽車組裝生產(chǎn)線
聯(lián)系起各個工程
……
第四章 準(zhǔn)時化與自動化
第五章 連接豐田和銷售商、零件制造商的生產(chǎn)計劃
第六章 布告欄方式的現(xiàn)場管理
第七章 現(xiàn)場實際創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)
第八章 利用改善減少工數(shù)的推進(jìn)方式
第九章 做好品質(zhì)安全
第十章 海外豐田的現(xiàn)場管理
真正的成本
成本會因理解方法和觀念的不同而有不同的解釋。
人工費、材料費、油費、電費，還有土地、建筑、設(shè)備費用等很多的因素構(gòu)成了成本。 那么，按照實際消耗把上述費用都合計起來，就是成本嗎?
“真正的成本”這種說法可能有點奇怪。 但是，生產(chǎn)一臺汽車必要的人工費實際就是這么多，材料費也是定量，這些應(yīng)該就是成本。
例如，我們可以來看一看人工費。 今天為了生產(chǎn)某種產(chǎn)品，只是對那些必要的東西進(jìn)行了加工，為此產(chǎn)生的消耗，接近我們這里所說的“真正的成本”，但是如果加工了明天或后天需要的東西，那將會怎么樣呢?
制作出來多余的東西，放在那兒不動就會影響工作現(xiàn)場．因此需要把它運到別的地方。 這樣就增加了搬運的步驟，同時，存放東西還需要相應(yīng)的空間和適當(dāng)?shù)墓芾�，還有數(shù)量如果一直增加，漸漸地，就需要配備產(chǎn)品出入庫房的發(fā)票，為此還需成立事務(wù)科和工程進(jìn)行科。 所以，一旦生產(chǎn)出多余的東西，由此而增加的工作量和人員是無法預(yù)計的。
從事這些工作的人當(dāng)然也要拿工資，如果作為人工費計算的話，最終這些都將成為成本的一部分。
材料費也一樣。 如果只拿出今天使用的材料，那么應(yīng)付今天的工作是沒什么問題，但是，如果我們調(diào)查一下，就會發(fā)現(xiàn)，一般的材料商店都會盡可能存放足夠十天用的東西，很多時候，倉庫中還會存儲一個月或兩個月的東西。 更有甚者。還存放著半年的用量，這些情況并不罕見。
購買材料要支付金錢，在材料費之外還有利息；保管物品也會有破損、生銹等細(xì)節(jié)性的情況，結(jié)果可能造成材料沒辦法使用；或者設(shè)計有了大的變動，不再需要庫存材料；銷售額變動也可能造成不再需要材料等，這些都會造成浪費。
這種情況下，那些未被使用或因不能使用而丟掉的材料費也要計入總的材料費，都會成為商品成本的一部分。
大體上來看，成本就是這樣， “制作物品真正必要的成本”以外的人事費、材料費等浪費的東西也要被計算在內(nèi)。
成本因制作方法而改變
……
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