現(xiàn)代振動與噪聲技術(shù)(第10卷)
定 價(jià)：80 元
- 作者：應(yīng)懷樵
- 出版時(shí)間：2012/7/2
- ISBN：9787516500514
- 出 版 社：中航出版?zhèn)髅?/span>
- 中圖法分類：H31
- 頁碼：471
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16K
《現(xiàn)代振動與噪聲技術(shù)(第10卷)》為第25屆全國振動與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用會議論文選集。其中包含多位特邀著名專家的專題報(bào)告和從會議論文中遴選出來的優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文共76篇。主要內(nèi)容包括：專題報(bào)告，振動、噪聲理論與應(yīng)用，減振降噪控制，模態(tài)試驗(yàn)與分析，分析方法與試驗(yàn)技術(shù)，儀器設(shè)備與測試系統(tǒng)六大部分，從學(xué)科理論、方法技術(shù)和工程應(yīng)用等多方面展示了我國振動噪聲領(lǐng)域的創(chuàng)新和進(jìn)步，反映了我國當(dāng)前振動噪聲研究與應(yīng)用領(lǐng)域的最新學(xué)術(shù)成果、技術(shù)現(xiàn)狀和應(yīng)用水平。對我國開展振動噪聲控制、信號信息處理、數(shù)采測試分析、虛擬儀器和工程檢測工作有很好的參考價(jià)值和示范作用。
《現(xiàn)代振動與噪聲技術(shù)(第10卷)》圖文并茂，內(nèi)容豐富翔實(shí)，主題突出，可供國防軍工、航空、航天、船舶、機(jī)械、鐵路、橋梁、土木、建筑、交通、地震、勘測、計(jì)量、石油、石化、水利、車輛、機(jī)電等行業(yè)和部門的科研設(shè)計(jì)與工程技術(shù)人員，高等院校教師、本科生和研究生以及從事振動噪聲研究、動態(tài)測試與測控、信號與信息處理、虛擬儀器和工程檢測等方面的科技人員參考使用。
第一部分專題報(bào)告
太陽黑子爆發(fā)與共振實(shí)現(xiàn)核聚變的探討
“云智慧”時(shí)代的第三次工業(yè)革命正在走來——從“軟件制造儀器”到“軟件制造一切”
云監(jiān)測系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
精確時(shí)間協(xié)議PTP研究
《GJB150A軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法》與空間光學(xué)遙感器力學(xué)試驗(yàn)
第二部分振動、噪聲理論與應(yīng)用
識別邊界條件和抗彎剛度的振動方法索力計(jì)算
主軸一軸承系統(tǒng)動力學(xué)理論建模及試驗(yàn)驗(yàn)證
中頻混合模型簡化計(jì)算的數(shù)例研究
液體流速對充液材料周期管路彎曲振動帶隙特性影響研究
邊界條件對管內(nèi)壓力波傳遞特性的影響分析
船舶螺旋槳葉頻非定常力特性研究
異步耦合振動系統(tǒng)的非線性動力學(xué)特性分析
室內(nèi)穩(wěn)態(tài)聲場聚焦特性新方法研究
第三部分減振降噪控制
航天器微振動被動抑制技術(shù)綜述
金屬橡膠材料干摩擦阻尼的產(chǎn)生機(jī)理及力學(xué)模型
高速動車組懸掛系統(tǒng)半主動振動控制仿真分析
半主動控制及時(shí)滯對高速鐵道車輛臨界速度的影響
可調(diào)頻并聯(lián)減振機(jī)構(gòu)的動力學(xué)分析與應(yīng)用研究
柔性隔振系統(tǒng)中的能量流有限元
裝配式隔振器及其隔振效果
振動傳遞路徑對泵類設(shè)備隔振效果的影響
鋼絲繩隔振器耗能能力計(jì)算方法
氣液兩相流排氣消聲裝置的仿真和試驗(yàn)研究
膜結(jié)構(gòu)消聲器的理論研究
蒸汽管道系統(tǒng)振動分析及減振措施研究
高層建筑設(shè)備層水泵系統(tǒng)振動噪聲治理
聲吶平臺自噪聲研究現(xiàn)狀及發(fā)展
第四部分模態(tài)試驗(yàn)與分析
聲振互易性原理在某電路板模態(tài)測試中的應(yīng)用
模態(tài)法分析龍門機(jī)架抗震能力
基于有限元分析的通信機(jī)柜模態(tài)試驗(yàn)支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)
大跨徑鋼桁架拱橋的試驗(yàn)?zāi)Ｐ脱芯?nbsp;
振動試驗(yàn)夾具仿真與試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析
航空發(fā)動機(jī)中介機(jī)匣振動模態(tài)研究
某型號精密機(jī)床模態(tài)測試分析
掘進(jìn)機(jī)回轉(zhuǎn)臺模態(tài)性能研究
某軍用貨車車架的試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析
振動篩模態(tài)特性分析
兆瓦級風(fēng)電葉片試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析
大型離心壓縮機(jī)葉輪模態(tài)有限元分析
1.5Mw風(fēng)力機(jī)葉片建模及模態(tài)分析
環(huán)境溫度對系桿拱橋模態(tài)影響研究
大型太陽電池陣超低頻模態(tài)試驗(yàn)重力平衡系統(tǒng)介紹與應(yīng)用短時(shí)數(shù)據(jù)模態(tài)參數(shù)辨識
第五部分分析方法與試驗(yàn)技術(shù)
國標(biāo)《液壓振動臺基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》簡介
基于兩步法對某型飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)損傷識別的數(shù)值模擬
1.5MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組整機(jī)建模及動態(tài)特性分析
聲源主要成分傳播方向的測定
聲學(xué)激勵方式對結(jié)構(gòu)狀態(tài)識別效果的影響分析
螺栓連接梁結(jié)構(gòu)非線性特性的試驗(yàn)研究
內(nèi)燃機(jī)表面振動傳遞路徑研究
船用前置預(yù)旋導(dǎo)輪的振動特性分析
列車荷載引起環(huán)境振動的現(xiàn)場測試與分析
隨機(jī)振動試驗(yàn)中局部控制點(diǎn)響應(yīng)對控制的影響分析
用幅頻響應(yīng)曲線相對寬度分析地基阻尼比
某劇院大跨度樓板振動舒適度分析
旋轉(zhuǎn)機(jī)械中提取強(qiáng)迫振動信號的新算法
有源噪聲控制中的誤差信號分離
超臨界660Mw機(jī)組突發(fā)振動故障診斷及處理
基于波束形成的機(jī)械設(shè)備噪聲源識別技術(shù)
波束形成原理在噪聲源識別技術(shù)中的應(yīng)用
掃描聲強(qiáng)法測量噪聲源聲功率級的測試方法和探討角接觸球軸承溫度場有限元分析
基于自適應(yīng)卡爾曼濾波器算法的聲發(fā)射信號消噪研究
第六部分儀器設(shè)備與測試系統(tǒng)
云智慧儀器（CSI）研制與展望——從VI（虛擬儀器）到CSI（云智慧儀器）
云智慧測試技術(shù)的實(shí)現(xiàn)架構(gòu)研究
IEEE1588時(shí)鐘同步技術(shù)在測量系統(tǒng)中的研究與應(yīng)用
B類LXI分布式測試系統(tǒng)的研究
便攜數(shù)據(jù)采集儀以太網(wǎng)受電設(shè)備設(shè)計(jì)方案
嵌入式現(xiàn)場動平衡儀的設(shè)計(jì)與開發(fā)
基于光學(xué)相干振動層析的壓電驅(qū)動器的實(shí)時(shí)在線標(biāo)定
飛行器振動和噪聲測試傳感器選擇與安裝
正弦掃頻振動控制器開發(fā)
非接觸式瀝青混凝土小梁動力性能測試裝置
基于YSL算法的數(shù)采儀校準(zhǔn)分析
COINV數(shù)采儀的高精度頻率校準(zhǔn)測試
頻率校準(zhǔn)技術(shù)在NI采集卡上的應(yīng)用測試
附錄1中國振動工程學(xué)會第七屆理事會名單
附錄2中國振動工程學(xué)會振動與噪聲控制專業(yè)委員會第六屆理事會名單
附錄3全國振動與噪聲高技術(shù)及應(yīng)用會議組織委員會名單
附錄4北京 東方振動和噪聲技術(shù)研究所企業(yè)文化（精簡版）
附錄5矢志創(chuàng)新引領(lǐng)虛擬儀器DASP時(shí)代——中國虛擬儀器之父應(yīng)懷樵的諾貝爾情懷創(chuàng)新中國2011年9月總第24期
附錄62011年度科技成果管理與研究科學(xué)影響力人物視點(diǎn)科技成果管理與研究2012年第1期總第63期
附錄7人生七十古來稀夢圓“諾獎”尚可期——記中國“虛擬儀器”之父應(yīng)懷樵教授中國科技產(chǎn)業(yè)2012年第2期
附錄8用實(shí)際行動追逐中國人的諾貝爾獎之夢記中國虛擬儀器之父——應(yīng)懷樵科技與生活2012年第7期
附錄9應(yīng)懷樵教授編著與主編的書刊目錄
附錄10東方所121項(xiàng)信號處理和特殊工程應(yīng)用技術(shù)
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摘要：為克服救護(hù)車在行駛過程中存在多維振動現(xiàn)象，論文將某三自由度并聯(lián)機(jī)構(gòu)應(yīng)用于救護(hù)車擔(dān)架，構(gòu)建了以該并聯(lián)機(jī)構(gòu)為主體的三平移多維隔振模型。推導(dǎo)了系統(tǒng)的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)方程，對其工作空間、調(diào)頻規(guī)律和動力學(xué)特性進(jìn)行了研究。研究表明，機(jī)構(gòu)在不同初始位置具有不同的固有頻率，從而可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的可調(diào)頻振動控制。
關(guān)鍵詞：并聯(lián)機(jī)構(gòu)；救護(hù)車擔(dān)架；多維隔振；調(diào)頻
1 引言
救護(hù)車在行駛過程中存在多維振動現(xiàn)象，良好的救護(hù)車擔(dān)架隔振裝置可以衰減在運(yùn)送途中車身底板傳給人體的振動和沖擊，防止增加病人的痛苦和導(dǎo)致病情惡化，是改進(jìn)救護(hù)車平順性的主要途徑…。目前，大部分的國內(nèi)救護(hù)車擔(dān)架缺少基本的防護(hù)和隔振措施，或是采用單純的橡膠或彈簧等比較簡陋的傳統(tǒng)隔振措施，振動隔離的效果較差，難以滿足多維隔振的要求，嚴(yán)重影響了病員的乘坐舒適性。近年來，人們開始利用機(jī)構(gòu)的運(yùn)動特性進(jìn)行系統(tǒng)隔振和減振，取得了一定的效果。
救護(hù)車在啟停、行駛、拐彎等操作過程中，會使擔(dān)架系統(tǒng)存在前后、左右以及上下擺動或跳動等多維振動，為實(shí)現(xiàn)擔(dān)架系統(tǒng)在這3個(gè)自由度上面的振動控制，本文引入一種三平移并聯(lián)機(jī)構(gòu)作為擔(dān)架系統(tǒng)的多維減振主體機(jī)構(gòu)，在機(jī)構(gòu)原動處輔以彈簧和阻尼，形成一種彈性菠撐。建立了系統(tǒng)的運(yùn)動學(xué)和動力學(xué)方程，研究了系統(tǒng)的調(diào)頻特性。
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