本書將信息論、系統(tǒng)論、控制論以及博弈論的基本思想和方法綜合應(yīng)用于研究網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)安全風(fēng)險的識別與分析、評估與控制、信息對抗（特別是網(wǎng)絡(luò)攻防）等問題上，從跨學(xué)科研究的角度，采用定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，得到了一系列新的理論研究成果，對信息安全的學(xué)科建設(shè)和工程實踐具有學(xué)術(shù)參考價值。

本書較為全面地介紹空間機器人在軌操控應(yīng)用上的動力學(xué)與控制，并通過實例方式直觀地展示和分析了空間機器人在軌操作過程的動力學(xué)與控制。全書共7章。第1章為緒論，第2章介紹空間機器人動力學(xué)基礎(chǔ)理論與剛性、柔性機器人動力學(xué)模型實現(xiàn)，第3、4章分別介紹空間機器人在軌捕獲和裝配過程中的動力學(xué)與控制，第5章介紹基于機器人柔性毛刷的空間

OQAM/FBMC是面向未來移動通信的新型多載波調(diào)制技術(shù)。本書詳細講述OQAM/FBMC通信系統(tǒng)的基本原理及其關(guān)鍵技術(shù)，形成了完備的OQAM/FBMC通信體系。本書共12章。第1～3章介紹移動通信的發(fā)展過程、信道特征，以及調(diào)制技術(shù)的演進過程。第4章介紹OFDM調(diào)制技術(shù)。第5章講述OQAM/FBMC基本原理，包括符號模型

每年的畢業(yè)季，很多同學(xué)為了做畢業(yè)設(shè)計寫論文而煩惱，除了內(nèi)容想不出來，格式排版也讓人傷透腦筋，更何況還要經(jīng)歷一改、二改、三改……的修改過程。對于不熟悉排版的人來說，每次修改都是對體力和耐力的考驗，那么如何準確又快捷地進行論文排版呢？其實這也是一門學(xué)問，閱讀這本書，也許能讓你豁然開朗。 本書將論文排版與Word等軟件相結(jié)合

本書是面向PHP語言和MySQL數(shù)據(jù)庫初學(xué)者的入門教材，詳細講解了PHP和MySQL的基礎(chǔ)知識。書中穿插了大量案例，幫助讀者鞏固練習(xí)，最后通過實戰(zhàn)項目幫助讀者掌握PHP+MySQL動態(tài)網(wǎng)站開發(fā)的全過程。 全書共11章，第1~4章講解PHP技術(shù)，內(nèi)容包括搭建開發(fā)環(huán)境、語法基礎(chǔ)、函數(shù)與數(shù)組、錯誤處理、會話技術(shù)、圖像處理、目

本書共分9章,分別介紹了磁路及其電磁力、變壓器、直流電機、三相異步電動機、其它類型電機、電動機的電器控制、可編程序控制器原理與應(yīng)用、電工與電子系統(tǒng)、EDA軟件等。各章均附有習(xí)題,以便于讀者掌握本書各章的基本內(nèi)容和分析方法。

本書是一本機械強度領(lǐng)域的專著，主要闡述高溫循環(huán)載荷下構(gòu)件和材料的黏塑性行為及本構(gòu)理論。全書共分10章，內(nèi)容包括：基本概念和基本方程、棘輪-蠕變交互作用、平均應(yīng)力松弛、滯彈性效應(yīng)、應(yīng)力疲勞中的位錯崩塌效應(yīng)等循環(huán)黏塑性行為和微觀機制，描述上述行為特征的物理機制本構(gòu)、晶體塑性本構(gòu)、黏塑性唯象本構(gòu)、統(tǒng)一黏塑性本構(gòu)、損傷耦合本構(gòu)

活塞風(fēng)和機械通風(fēng)共同作用下，地鐵車站將形成縱向、橫向和側(cè)向氣流耦合的三維通風(fēng)環(huán)境，造成火災(zāi)蔓延加劇及其撲救難度加大。本書利用理論分析、模型實驗、數(shù)值模擬和現(xiàn)場測試相結(jié)合的研究方法，揭示三維通風(fēng)及火災(zāi)環(huán)境中細水霧的運動學(xué)特征及其場特性，分析細水霧抑制火災(zāi)轟燃的機理和有效性，闡明細水霧作用下地鐵車站火災(zāi)煙氣蔓延的動力學(xué)規(guī)律

本書根據(jù)教育部高等學(xué)校機械基礎(chǔ)課程教學(xué)指導(dǎo)分委員會制定的《機械原理課程教學(xué)基本要求》和《機械原理課程教學(xué)改革建議》，并結(jié)合近年來教學(xué)改革實踐的經(jīng)驗編寫而成。全書共13章，包括緒論、平面機構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析、平面機構(gòu)的運動分析、空間連桿機構(gòu)的運動分析、運動副中的摩擦和機械效率、平面連桿機構(gòu)、凸輪機構(gòu)、齒輪機構(gòu)、輪系、其他常用機

隨著許多大慣量大功率系統(tǒng)在工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，多電機驅(qū)動伺服系統(tǒng)受到越來越多的關(guān)注。多電機驅(qū)動是大慣量大功率伺服系統(tǒng)的主要動力提供方式，利用附加偏置力矩能夠有效消除齒隙非線性。本書針對影響多電機伺服系統(tǒng)控制性能的諸多問題，如齒隙、摩擦、機械諧振、多電機同步、偏置力矩優(yōu)化設(shè)計等，深入研究多電機驅(qū)動伺服系統(tǒng)的同步與跟蹤控制。