近年來，鋰電池及其材料產(chǎn)業(yè)迎來千載難逢的發(fā)展機(jī)遇，我國的鋰電產(chǎn)業(yè)已占據(jù)****地位。在鋰電池的主要材料之中，隔膜曾一度成為關(guān)注的焦點；但在國內(nèi)初步攻克聚烯烴隔膜制造工藝難點之后其熱度逐漸降低。但是，作為正極和負(fù)極之間的介質(zhì)，隔膜不僅提供離子傳導(dǎo)的通路，還提供兩個決定電池性能的界面，其重要作用不容忽視。隨著高比能、高安全

本書界定了特殊地質(zhì)隧道，闡述了瓦斯隧道、石膏質(zhì)巖隧道及層狀圍巖特殊地質(zhì)隧道的概念及特點；基于隧址區(qū)地質(zhì)信息、超前地質(zhì)預(yù)報及掌子面現(xiàn)場揭露情況，提出了多源數(shù)據(jù)融合的隧道精細(xì)化動態(tài)地質(zhì)模型建立方法；提出了瓦斯隧道突出危險性預(yù)測方法和隧道揭煤瓦斯高效抽采關(guān)鍵技術(shù)，建立了瓦斯隧道揭煤安全保障體系，構(gòu)建了瓦斯隧道揭煤瓦斯抽采效果

《土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良》基于常見渣土改良難題及泡沫性能試驗研究，從渣土的壓縮性、流塑性、滲透性、黏附性和磨蝕性五個方面詳細(xì)介紹土壓平衡盾構(gòu)泡沫渣土改良技術(shù)，以期為土壓平衡盾構(gòu)施工渣土改良提供參考，保障土壓平衡盾構(gòu)隧道的安全快速施工。

《高墩橋梁隨機(jī)地震響應(yīng)研究》基于隨機(jī)振動的虛擬激勵法，詳細(xì)研究了多維多點平穩(wěn)/非平穩(wěn)空間地震激勵在有限元軟件中的實現(xiàn)問題，并采用精細(xì)積分法進(jìn)一步提升隨機(jī)地震作用下復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的計算效率；引入矩陣的概率分析理論為復(fù)雜結(jié)構(gòu)動力可靠性計算提供了快速方法；在上述理論及計算方法的基礎(chǔ)上，研究了空間地震作用下高墩橋梁動力響

隨著計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的快速發(fā)展，數(shù)值模擬已成為橋梁抗風(fēng)研究的重要手段之一�！稑蛄猴L(fēng)振數(shù)值分析》面向大跨度橋梁抗風(fēng)，系統(tǒng)介紹了橋梁風(fēng)效應(yīng)分析的內(nèi)容，涵蓋靜風(fēng)響應(yīng)、顫振、抖振、渦振、馳振等內(nèi)容，重點介紹了各類風(fēng)振響應(yīng)的數(shù)值分析方法�！稑蛄猴L(fēng)振數(shù)值分析》共9章，內(nèi)容包括橋梁風(fēng)振分析基礎(chǔ)、計算流體力學(xué)基礎(chǔ)、隨機(jī)脈動風(fēng)場數(shù)值模擬

本書根據(jù)陜北高原、關(guān)中平原、秦巴山地三個地貌區(qū)特點，結(jié)合高速公路邊坡植被調(diào)查，詳細(xì)介紹高速公路邊坡防護(hù)機(jī)理、防護(hù)技術(shù)研究成果及其應(yīng)用成效。本書從國內(nèi)外高速公路生態(tài)護(hù)坡研究成果入手，論述高速公路的發(fā)展歷程及影響，高速公路邊坡土壤侵蝕演變過程、土壤侵蝕機(jī)理、土壤侵蝕加劇的危害及原因，高速公路邊坡防護(hù)機(jī)理、工程防護(hù)機(jī)理、生態(tài)

本書針對國家重大戰(zhàn)略和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)需求，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同感知為主要研究對象，系統(tǒng)地介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同感知的基本概念、模型和算法，從道路感知、車輛定位、目標(biāo)跟蹤、協(xié)同檢測等方面深入淺出地闡述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同感知領(lǐng)域的核心知識和發(fā)展趨勢。全書以貝葉斯學(xué)習(xí)的思想貫穿始終，并適當(dāng)與其他重要知識點（如深度學(xué)習(xí)等）進(jìn)行

《圖說智能汽車域控制器技術(shù)》緊密圍繞智能汽車域控制器技術(shù)、域控制器分類、域控制器硬件架構(gòu)、域控制器軟件架構(gòu)、面向服務(wù)的架構(gòu)、云管端跨域協(xié)同等技術(shù)，以圖說的形式，講解了相關(guān)概念、原理、設(shè)計方法。本書可供具有一定工科背景、對汽車前沿技術(shù)感興趣的非汽車專業(yè)人群閱讀使用，也可供汽車專業(yè)的入門者學(xué)習(xí)使用，對從事智能汽車、汽車電子

本書基于慣容的懸架系統(tǒng)分析與設(shè)計方面的研究成果，系統(tǒng)總結(jié)了慣容在懸架系統(tǒng)中應(yīng)用的基本思路和基本方法，從無源(被動)控制、基于被動慣容的半主動控制、基于半主動慣容的半主動控制三個方面展開論述。

本書以我國西部山區(qū)公路工程建設(shè)為依托，詳細(xì)分析了崩塌的演化階段，通過現(xiàn)場調(diào)查和室內(nèi)實驗，揭示了崩塌形成與演化的地質(zhì)學(xué)成因。對崩塌從地質(zhì)力學(xué)角度研究了崩塌的類型和形成機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上建立了各類危巖體穩(wěn)定性計算模型。根據(jù)崩塌孕育發(fā)生發(fā)展特征，針對公路交通的特點，研發(fā)了多種崩塌災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警技術(shù)和設(shè)備。結(jié)合典型崩塌災(zāi)害防治實