《汽車單片機與車載網(wǎng)絡技術(shù)》共11章，主要內(nèi)容包括：汽車單片機的組成、指令、中斷、定時/計數(shù)、串行通信和汽車單片機程序設計原理；汽車電控單元ECU的功能和電路組成，瑪瑞利單點電腦的組成和控制原理；計算機網(wǎng)絡的組成、分類、網(wǎng)絡協(xié)議與體系結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡傳輸介質(zhì)，車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的發(fā)展、組成和分類；CAN總線、LIN總線、MOST總
本書針對汽車發(fā)展所處的新時期，著重介紹汽車的主要使用性能、混合動力汽車技術(shù)和純電動汽車技術(shù)等知識，內(nèi)容上注重基礎(chǔ)知識的掌握，盡量選用原理圖、示意圖，配以簡化敘述，更便于理解。
虹吸具有免動力實現(xiàn)水體高效跨越輸送和流動過程由液位變化自動控制的特性，具有布孔位置選擇方便和經(jīng)濟性好的優(yōu)勢，適合斜坡地下水位控制的需要�！缎逼潞缥潘碚撆c實踐》通過模型試驗、數(shù)值模擬和理論分析及工程實踐，揭示了虹吸系統(tǒng)氣泡積累導致排水中斷的原因，提出了保障虹吸持續(xù)有效的技術(shù)措施，建立了斜坡虹吸排水技術(shù)體系，建設了國際
本書主要介紹了連續(xù)壓實控制動力學的理論體系、測試技術(shù)和工程應用等方面的內(nèi)容。全書共分七章以及一個附錄，第1章論述了路基結(jié)構(gòu)的技術(shù)特征、性能要求以及實現(xiàn)的途徑，對填筑質(zhì)量控制方法進行了分類闡述，對連續(xù)壓實控制的幾種具體方法的特點進行了分析。第2章和第3章為動力學方法的理論基礎(chǔ)，主要從評定和控制指標體系、壓路機與路基相互作
本書是在近10年深埋水工隧洞、煤礦巷道軟巖工程力學、試驗理論與軟巖大變形控制實踐研究的基礎(chǔ)上，進一步深入提煉、系統(tǒng)完善編撰而成。本書首先介紹了軟巖的工程地質(zhì)特性，然后詳細闡述了軟巖物理力學特性試驗研究，深埋軟巖力學本構(gòu)模型，深埋軟巖工程變形特性與穩(wěn)定性分析，深埋軟巖工程穩(wěn)定性控制技術(shù)與優(yōu)化方法及其在錦屏二級水電站深埋引
導語_點評_推薦詞
全書共分7章，首先介紹了車輛導航和定位技術(shù)概述，敘述車輛導航和定位在國內(nèi)外的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，以及其重要性；然后，詳細論述了現(xiàn)代車輛組合導航系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論和關(guān)鍵技術(shù)，包括：面向車輛導航的GIS的模型與系統(tǒng)，面向車輛導航的空間數(shù)據(jù)庫生成技術(shù)，地圖匹配算法的理論和應用，面向地圖匹配算法的數(shù)字地圖誤差分析和應用，現(xiàn)代車輛組合導
本書采用圖解的方式，系統(tǒng)地介紹汽車的結(jié)構(gòu)與原理，并突出了新知識、新技術(shù)。全書主要內(nèi)容由五部分組成，第一部分主要介紹汽車的總體結(jié)構(gòu)；第二部分描述汽車發(fā)動機，包括曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和電動汽車等；第三部分詳細介紹汽車的底盤，包括離合器、手動變速器、自動變速器、懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等；
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