本書分六章，內(nèi)容包括：民航甚高頻/高頻語音通信概述、甚高頻通信射頻基礎(chǔ)、甚高頻通信設(shè)備及其他附屬設(shè)備等。

本書以全新視角和獨(dú)到的理念系統(tǒng)闡述了飛行控制技術(shù)本質(zhì)與內(nèi)涵，以及發(fā)展的技術(shù)特征；獨(dú)具一格地提出了飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念和五大原則；是凝結(jié)了作者30余年行業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和數(shù)年心血筆耕的泣血之作。該專著全面論述了包括有人機(jī)、艦載機(jī)和無人機(jī)相關(guān)的飛行控制(系統(tǒng))所涉及的基本概念/定義及特征內(nèi)涵，深入闡述了飛行控制系統(tǒng)相關(guān)的基本內(nèi)

本書是國(guó)內(nèi)本系統(tǒng)論述多星座多頻GNSS增強(qiáng)技術(shù)方法和應(yīng)用的學(xué)術(shù)專著。本書在廣泛調(diào)研衛(wèi)星導(dǎo)航增強(qiáng)技術(shù)和應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)闡述了多星座衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)運(yùn)行概念、優(yōu)選接收機(jī)自主完好性監(jiān)測(cè)技術(shù)、雙頻多星座星基增強(qiáng)技術(shù)和多星座雙頻地基增強(qiáng)技術(shù)等的等原理和方法，重點(diǎn)介紹了相應(yīng)的頂層設(shè)計(jì)、算法實(shí)現(xiàn)和應(yīng)用實(shí)施等的關(guān)鍵技術(shù)。

本書由我國(guó)在航空交通樞紐工程的規(guī)劃與設(shè)計(jì)、建設(shè)與管理、交通運(yùn)營(yíng)與管理等領(lǐng)域的專家總結(jié)其在該領(lǐng)域的研究成果與工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)匯編而成。本書立足于我國(guó)實(shí)際國(guó)情，形成的工程與研究經(jīng)驗(yàn)具有高度的模范性和示范性，以期為我國(guó)今后的航空樞紐工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)和指南。同時(shí)，中國(guó)大型交通樞紐工程建設(shè)的高效性令世界矚目，可為全球大型交通樞

本書共11章，其中D1章介紹了無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用和二次開發(fā)的基本知識(shí)；D2～3章介紹了MobileSDK應(yīng)用程序開發(fā)需要做的準(zhǔn)備工作和基礎(chǔ)代碼的編寫；D4～5章以飛行控制器為中心，介紹了鍵值管理器和地圖顯示無人機(jī)位置等重要內(nèi)容；D6～8章以云臺(tái)相機(jī)為中心，介紹了實(shí)時(shí)圖傳、云臺(tái)和相機(jī)動(dòng)作、相機(jī)存儲(chǔ)內(nèi)容的獲取方法等內(nèi)容；D9章

本書通過合理簡(jiǎn)化小型共軸無人直升機(jī)(Small-scaleCoaxialUnmannedHelicopter，SCUH)所受合力和力矩，建立了全狀態(tài)非線性數(shù)學(xué)模型；分別設(shè)計(jì)了SCUH中低速水平飛行魯棒H∞控制器、基于反步法姿態(tài)控制器和軌跡跟蹤滑�？刂破�；介紹了基于多傳感器數(shù)據(jù)融合的SCUH航姿測(cè)量方法；說明了小型共軸無

本書從多個(gè)方面系統(tǒng)地對(duì)無人機(jī)集群的防撞方法進(jìn)行介紹，包括面向無人機(jī)單機(jī)的分布式防撞策略和不同飛行場(chǎng)景下的多無人機(jī)防撞策略設(shè)計(jì)，以及自組織飛行條件下的無人機(jī)集群防撞問題，并給出沖突解脫方案。

本書是為我國(guó)航空航天工程大類專業(yè)“空氣動(dòng)力學(xué)”課程編撰的教材，分為空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)兩大部分，重點(diǎn)闡述空氣動(dòng)力學(xué)的基本原理與方法，以及飛行器在低速、亞聲速、跨聲速、超聲速繞流下空氣動(dòng)力特性，全書共分14章。其中，空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)7章，包括流體運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)原理、理想流體運(yùn)動(dòng)微分方程組（歐拉方程組）及旋渦運(yùn)動(dòng)、

本書從航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工程理論的概念與定義出發(fā)，汲取全球商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提出了我國(guó)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的系統(tǒng)工程理論框架。經(jīng)過十余年的實(shí)踐驗(yàn)證，隨著國(guó)產(chǎn)單通道窄體干線客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)研制全過程的完成，初步形成了以“吃透需求、吃透技術(shù)、嚴(yán)控評(píng)審、嚴(yán)控構(gòu)型、對(duì)接型號(hào)、對(duì)接研保、團(tuán)隊(duì)協(xié)同”為核心的商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工

高超聲速進(jìn)氣道不起動(dòng)是超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重要流動(dòng)現(xiàn)象，精準(zhǔn)識(shí)別并采取有效控制手段避免不起動(dòng)現(xiàn)象對(duì)于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)行非常重要。本書首先闡述隔離段激波串運(yùn)動(dòng)特性，針對(duì)多種因素誘發(fā)的多種進(jìn)氣道不起動(dòng)模式形成過程和形成機(jī)制進(jìn)行探討，并給出亞/超額定工況及考慮反壓激勵(lì)下的不起動(dòng)多模式轉(zhuǎn)換特性，在此基礎(chǔ)上給出一種魯棒的進(jìn)氣