本書分10章和2個(gè)附錄，主要內(nèi)容有：水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，水泥混凝土路面病害類型和分輯，水泥混凝土路面狀況調(diào)查和評(píng)定，水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)，水泥混凝土路面破損處理，水泥混凝土路面改善，水泥混凝土路面修復(fù)等。

本書系統(tǒng)地介紹了從汽車選購到報(bào)廢的過程中的汽車選購基礎(chǔ)、汽車戶籍管理和保險(xiǎn)、汽車使用條件及性能指標(biāo)、汽車運(yùn)行材料使用、汽車在特殊條件下的使用、汽車行駛安全和公害、汽車技術(shù)狀況變化、汽車美容、汽車檢測(cè)診斷和審驗(yàn)、汽車技術(shù)管理等知識(shí)。

本書系統(tǒng)介紹了汽車試驗(yàn)的目的與意義、產(chǎn)生和起源、形成和發(fā)展、實(shí)施途徑等，其內(nèi)容有汽車試驗(yàn)基礎(chǔ)，汽車試驗(yàn)設(shè)備與設(shè)施，整車技術(shù)參數(shù)的測(cè)量，汽車環(huán)境保護(hù)特性測(cè)量，汽車基本性能試驗(yàn)，汽車可靠性試驗(yàn)，汽車碰撞試驗(yàn)，汽車總成與零部件試驗(yàn)及汽車虛擬試驗(yàn)技術(shù)。

本書共十一個(gè)項(xiàng)目，內(nèi)容包括：汽車底盤總體認(rèn)識(shí)、離合器構(gòu)造與維修、手動(dòng)變速器構(gòu)造與維修、自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修、萬向傳動(dòng)裝置構(gòu)造與維修、驅(qū)動(dòng)橋構(gòu)造與維修等。

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修（第4版）/“十二五”職業(yè)教育國家規(guī)劃教材》共分9個(gè)單元，分別為：發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理與總體構(gòu)造；曲柄連桿機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修；配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與維修；汽油噴射式燃料供給系的構(gòu)造與維修；發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修；柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修；潤滑系的構(gòu)造與維修；冷卻系的構(gòu)造與維修；發(fā)動(dòng)機(jī)裝配、磨合與

《路基工程》共分8章，其主要內(nèi)容包括緒論、路基的強(qiáng)度特性與承載力計(jì)算、一般路基設(shè)計(jì)、路基邊坡穩(wěn)定性分析與加固技術(shù)、擋土墻設(shè)計(jì)、路基排水設(shè)計(jì)、路基工程施工和路基工程試驗(yàn)檢測(cè)�！堵坊�工程》為高等學(xué)校中應(yīng)用技術(shù)類大學(xué)交通土建工程領(lǐng)域中公路工程、城市道路工程、橋梁隧道工程、機(jī)場工程、市政工程等專業(yè)的教材，也可供從事路基工程設(shè)計(jì)

道路建筑材料（第2版）

本書主要介紹面向全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)(TBM)刀盤系統(tǒng)的若干關(guān)鍵問題及其設(shè)計(jì)理論、方法與技術(shù)體系。全書共分9章，包括：緒論、滾刀群破巖機(jī)理及滾刀群多階段受力預(yù)測(cè)模型、強(qiáng)沖擊載荷下TBM盤形滾刀動(dòng)態(tài)特性及新結(jié)構(gòu)研究、不同模式下TBM刀群三維回轉(zhuǎn)切削仿真與刀間距優(yōu)化設(shè)計(jì)、滾刀群與盤體支撐結(jié)構(gòu)耦合布置設(shè)計(jì)、性能驅(qū)動(dòng)的刀盤盤體結(jié)構(gòu)

由鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院主編的《城鎮(zhèn)道路建筑垃圾再生集料路面基層施工技術(shù)規(guī)范》已通過評(píng)審，現(xiàn)批準(zhǔn)為我省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)為DBJ41/T166-2016，自2017年2月1日起在我省施行。此標(biāo)準(zhǔn)由河南省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳負(fù)責(zé)管理，技術(shù)解釋由鄭州市市政工程勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。

《現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行控制模型與算法》建立了一整套適應(yīng)現(xiàn)代有軌電車管理運(yùn)營特點(diǎn)的控制模型及算法，主要包括客流自適應(yīng)排班模型、基于歷史客流數(shù)據(jù)的站點(diǎn)乘降量預(yù)測(cè)模型、交叉口協(xié)調(diào)控制模型及運(yùn)行自適應(yīng)調(diào)整模式。其中，乘降量預(yù)測(cè)模型及自適應(yīng)排班模型可根據(jù)歷史數(shù)據(jù)不斷更新和預(yù)測(cè)站點(diǎn)客流量，從而確定到發(fā)站時(shí)間，并制定較為精確的時(shí)刻表；交