本書對(duì)接我國(guó)高鐵工電供一體化改革需求，結(jié)合新型生產(chǎn)模式下的高鐵生產(chǎn)應(yīng)用知識(shí)，全面分析當(dāng)前高鐵行業(yè)職工綜合素質(zhì)，圍繞高職院校人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，以復(fù)合型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，從現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際所需出發(fā)，匯集高鐵工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)知識(shí)，將設(shè)備的安裝、維護(hù)、測(cè)試及管理技能技巧進(jìn)行了總結(jié)歸納，內(nèi)容分為3篇，分別是軌道、線路、供電基礎(chǔ)設(shè)備，

動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)檢修

本書針對(duì)鐵路動(dòng)車組運(yùn)行控制系統(tǒng)，結(jié)合教學(xué)的要求，在參考大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上編寫而成。全書共6章：第1章介紹高速鐵路信號(hào)與控制系統(tǒng)的概況；第2章介紹列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)、名詞術(shù)語(yǔ)、列車過(guò)分相、CTCS；第3章和第4章介紹CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的構(gòu)成及特點(diǎn)，控車原理，地面設(shè)備及車載設(shè)備的組成、功能與基本工作原理；第5章介

本書為活頁(yè)式教材，內(nèi)容對(duì)接當(dāng)前我國(guó)高鐵信號(hào)控制設(shè)備的集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)高速鐵路控制設(shè)備的設(shè)備原理、結(jié)構(gòu)組成、安裝施工、設(shè)備曲線等方面進(jìn)行了系統(tǒng)闡述，從鐵道信號(hào)控制設(shè)備和監(jiān)測(cè)設(shè)備知識(shí)?2?個(gè)方面，把實(shí)際工作任務(wù)與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合起來(lái)，注重設(shè)備電氣參數(shù)等實(shí)際數(shù)據(jù)的采集與分析，尤其將智能分析的內(nèi)容納入其中，深入淺出地按照高鐵現(xiàn)

《ADAMS/Car汽車底盤動(dòng)力學(xué)虛擬開發(fā)》基于編者十多年的工作經(jīng)驗(yàn)編著而成，主要講解ADAMS/Car模塊在汽車底盤動(dòng)力學(xué)（懸架K&C、整車操縱穩(wěn)定性、平順性、載荷）開發(fā)中的應(yīng)用。全書共14章，分為5個(gè)部分：第1~4章，軟件基本應(yīng)用；第5~7章，常見懸架、穩(wěn)定桿、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能及動(dòng)力學(xué)建模；第8~10章，懸架動(dòng)

本書分為兩冊(cè)，一冊(cè)為教材，一冊(cè)為實(shí)施與評(píng)價(jià)手冊(cè)。教材系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通車輛段或停車場(chǎng)/正線聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設(shè)備維護(hù)，主要內(nèi)容包括城市軌道交通車輛段或停車場(chǎng)/正線聯(lián)鎖的基本知識(shí)、城市軌道交通車輛段或停車場(chǎng)所用的6502電氣集中系統(tǒng)或計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理及設(shè)備維護(hù)、城市軌道交通正線CBTC系統(tǒng)下的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)

本書以新時(shí)代邯黃鐵路運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵技術(shù)為研究對(duì)象，結(jié)合邯黃鐵路的現(xiàn)狀和需求分析，重點(diǎn)研究區(qū)段列車運(yùn)營(yíng)組織技術(shù)、線路通過(guò)能力提升技術(shù)以及運(yùn)輸組織方案優(yōu)化技術(shù)等三大關(guān)鍵技術(shù)，具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。對(duì)于解決相關(guān)運(yùn)輸組織問題具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義和理論價(jià)值，便于更好地為運(yùn)輸組織提供決策參考。

本書系統(tǒng)闡述了高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與服役安全的理論基礎(chǔ)及應(yīng)用實(shí)踐。全書共11章，主要包括高速鐵路道岔設(shè)計(jì)及運(yùn)用狀態(tài)評(píng)估概論、高速鐵路道岔輪軌穩(wěn)態(tài)/彈塑性瞬態(tài)滾動(dòng)接觸理論、高速列車-道岔剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)分析模型、高速運(yùn)營(yíng)車輛通過(guò)道岔時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)、高速鐵路道岔的長(zhǎng)時(shí)動(dòng)力學(xué)行為分析、高速鐵路道岔鋼軌組合廓形設(shè)計(jì)優(yōu)化、短波激勵(lì)下

在當(dāng)今城市化高速發(fā)展的背景下，交通擁堵問題已成為制約城市經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。地鐵作為一種安全可靠、準(zhǔn)時(shí)方便、舒適的交通方式，成為解決城市交通擁堵問題的重要手段。本書深入探討了地鐵車站施工中的多種方法及其對(duì)周邊環(huán)境的影響，以具體工程施工為例，結(jié)合模型試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬等手段，研究了洞樁（PBA）法在開挖車站時(shí)引起

本書探討了大數(shù)據(jù)背景下，如何利用大數(shù)據(jù)賦能城市治理，如何通過(guò)調(diào)整北京城市用地布局實(shí)現(xiàn)北京市交通－用地協(xié)同優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)北京市龐大城市資源合理的布局和分配，為北京等大型城市在海量人口、資源匯集的同時(shí)保障城市的高效、穩(wěn)定運(yùn)行提供了解決方案和實(shí)現(xiàn)路徑。