圍繞“飛行員情境意識”這一國內(nèi)外航空工效學領域研究熱點，系統(tǒng)性地闡述了飛行員情境意識研究的基礎理論與最新進展，專著研究內(nèi)容包括：飛行員情境意識的基本內(nèi)涵與關鍵影響因素，定性化與定量化認知建模方法，主觀/績效/生理實驗測量方法，以及面向人機界面設計與人員溝通訓練的典型工程應用案例。專著內(nèi)容覆蓋了個體情境意識、團隊情境意識

以冗余慣性導航技術為背景，研究器件級冗余方案的最優(yōu)配置問題，建立任意數(shù)目傳感器下的最優(yōu)配置方案。研究最優(yōu)配置方案中的斜置傳感器安裝誤差標定問題，建立包括安裝誤差在內(nèi)的器件誤差在線標定方法。針對三通道捷聯(lián)慣組故障檢測中濾波器參數(shù)選擇；廣義似然比故障檢測方法面對成套安裝的冗余捷聯(lián)慣組，無法檢測并隔離特定軸故障；慢變故障難以

本書針對基于大數(shù)據(jù)的風洞馬赫數(shù)集成建模方法進行了研究。風洞是飛行器設計初期進行空氣動力學實驗的設備。試驗段馬赫數(shù)作為風洞試驗的一個重要性能指標，它的穩(wěn)定性對風洞流場品質(zhì)有著重要影響。為了實現(xiàn)馬赫數(shù)的精確控制，必須對馬赫數(shù)進行快速、準確預測。然而，風洞試驗中累積的具有樣本規(guī)模大、輸入特征維數(shù)高等特點的大數(shù)據(jù)是實現(xiàn)馬赫數(shù)快

"航天器動力學與控制是一般力學和自動控制原理在航天領域的應用與發(fā)展，是航天技術的重要理論基礎之一，而本書是關于航天器動力學與控制的一本基礎教材，包括軌道動力學與控制和姿態(tài)動力學與控制兩大部分。在軌道動力學與控制部分闡述航天器的軌道動力學、軌道確定以及航天器的軌道控制；在姿態(tài)動力學與控制部分闡述航天器的姿態(tài)動力學、姿態(tài)確

本書是一部關于無人機系統(tǒng)綜合保障工程與技術的基本理論、基本方法、保障方案及組織實施等理論和實踐問題的專著。本書以“如何提高無人機系統(tǒng)的固有保障性，如何配置保障資源，如何在提升裝備的完好性和持續(xù)性同時，兼顧減少全壽命周期費用和保障所需資源”為主線，系統(tǒng)闡述了基本概念、實用性指標、綜合保障方案、綜合保障有關技術和組織實施等

本書內(nèi)容涵蓋的主題比較廣泛，既有直升機水下逃生訓練(HUET)課程的開發(fā)和實施以及逼真度對HUET的影響，也有水下逃生時所產(chǎn)生的心理、生理和認知反應，還有緊急呼吸系統(tǒng)(EBS)和直升機運輸抗浸服(HTS)等救生裝備的設計和使用。

本書主要研究不同種類無人機的隱患，重點關注恐怖分子和犯罪分子對無人機的非法使用；介紹無人機的技術發(fā)展，并對現(xiàn)有的無人機進行了概述，包括其分類及主要組件；探討反無人機技術和系統(tǒng)，詳細介紹各種傳感器并給出目前市面上可用的監(jiān)測系統(tǒng)的實例；檢驗并闡釋反無人機的策略，介紹監(jiān)管框架、反無人機訓練和相關研究分析，旨在推動無人機及無人

本書通過對可重復使用運載火箭現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行分析，構建航天復雜系統(tǒng)管理模型，提出可重復使用運載火箭研制技術經(jīng)濟一體化框架，并基于可重復使用運載火箭技術經(jīng)濟信息貧乏等相關特征，開展貧信息背景下可重復使用運載火箭研制費用粗估、概估、精估、粗算以及精算相關模型研究。在研制費用已知的情形下，構建可重復使用運載火箭研制費用估算

本書對國產(chǎn)民機試飛危險源的識別和度量方法進行了初步探索。通過將多元離散模型應用于國產(chǎn)民機試飛危險源識別領域，科學、客觀、動態(tài)、全面地促進試飛安全管理能力提升。危險源分類、識別過程中，創(chuàng)新性地采用橫縱雙維度識別法，橫向以場景為出發(fā)點，縱向以崗位為核心，建立、健全試飛危險源數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)國產(chǎn)民機試飛危險源信息化、動態(tài)化的管理

本書從無人機系統(tǒng)的控制和性能兩方面詳細講述了傳感器和計算機視覺技術在導航、控制、穩(wěn)定性、可靠性、多傳感器數(shù)據(jù)融合、無人機操作系統(tǒng)安全等方面的應用，重點闡述了無人機系統(tǒng)成像與感知設備、視覺計算和數(shù)據(jù)存儲、故障監(jiān)測與健康管理等內(nèi)容，并介紹了相關實際應用案例。