于家堡車站地面站房單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)為目前世界跨度最大的異形單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)之一。該結(jié)構(gòu)是由36根正螺旋和36根反螺旋鋼箱梁相互編織而成的空間結(jié)構(gòu)體系，此種類型的單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)目前在國內(nèi)外尚無先例，在很多方面都沒有現(xiàn)行的技術(shù)標準可循，致使設計與施工的復雜性和難度非常大。
本書對該結(jié)構(gòu)的設計計算，各個部件、桿件的加工制作，施工技術(shù)的研究與實施，施工后的卸載技術(shù)，以及該結(jié)構(gòu)的長期健康監(jiān)測技術(shù)等，進行了全面詳盡介紹。同時，還介紹了穹頂ETFE膜結(jié)構(gòu)技術(shù)。書中對各項技術(shù)的創(chuàng)新點作了重點介紹。
本書可為土木工程技術(shù)人員、高等院校師生參考借鑒。
對京津城際延伸線建設過程中的技術(shù)難題及其解決的方法進行全面梳理和系統(tǒng)的總結(jié)思考，對今后高速鐵路建設具有較強的借鑒作用和參考價值。
張鳳龍，津濱城際鐵路有限責任公司總經(jīng)理，工程碩士，高級工程師。從八十年代初參與大秦鐵路建設開始，長期工作在鐵路建設領域，熟悉鐵路工程建設、設計、施工、監(jiān)理及鐵路工務養(yǎng)護技術(shù)業(yè)務。先后組織完成了津秦沈電氣化改造、天津站改造，京山、京秦、京九站場及提速改造工程。特別是組織京津城際延伸線建設中，提出了科學組織，精細管理，塑造精品，誓創(chuàng)一流的目標。通過大量的現(xiàn)場調(diào)查，組織優(yōu)化和變更了設計方案，節(jié)約了數(shù)億元建設資金，促進了工程建設。多年來刻苦鉆研，認真總結(jié)，先后在《鐵道建筑》、《鐵道標準設計》、《建筑施工》《鐵道工務》、《鐵道運輸與經(jīng)濟》、《石家莊鐵道大學學報》等刊物發(fā)表了十多篇論文。
概述
1工程概況
1.1基坑形式和周邊情況
1.2基坑圍護及支撐體系
1.3加固措施
2深基坑設計研究
2.1基坑總體設計方案暨施工工法的選擇
2.2圍護結(jié)構(gòu)型式的選擇
2.3地連墻詳細設計及研究
2.4基坑降水設計及研究
3地質(zhì)條件
3.1區(qū)域地質(zhì)概況
3.2場地工程地質(zhì)條件
3.3水文地質(zhì)特征
4超深地下連續(xù)墻施工技術(shù)
4.1概述
4.2施工重、難點分析
4.3施工總體安排
4.4施工方案
4.5總結(jié)
5超深超大直徑AM擴孔樁
5.1概述
5.2施工重難點分析
5.3施工總體安排
5.4施工方案
5.5主要施工管理技術(shù)
5.6安全生產(chǎn)及應急處理措施
5.7總結(jié)
6超大直徑鋼管柱施工技術(shù)
6.1概述
6.2HPE液壓垂直插入鋼管柱原理及特點
6.3超大直徑HPE鋼管柱主要施工工序
6.4總結(jié)
7超深基坑降水施工技術(shù)
7.1概述
7.2基坑降水目的
7.3場區(qū)工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件
7.4基坑底板抗突涌（管涌）穩(wěn)定性分析
7.5降水工程重點難點分析與對策
7.6水文地質(zhì)計算
7.7降水施工技術(shù)要求
7.8安全運行應急預案
7.9減壓降水引起的地面沉降控制
7.10風險分析及應對措施
7.11降水運行施工
7.12地下水水位全自動監(jiān)控
7.13施工工藝及技術(shù)要求
7.14總結(jié)
8超大基坑支撐施工技術(shù)
8.1概述
8.2支撐體系施工技術(shù)
8.3支撐體系模板施工
8.4支撐體系混凝土施工
8.5支撐體系施工要點及工序
8.6總結(jié)
9超深基坑開挖技術(shù)
9.1概述
9.2土方開挖總體思路
9.3蓋挖區(qū)土方開挖
9.4明挖區(qū)土方開挖
9.5土方開挖注意事項
9.6土方開挖應急措施
9.7總結(jié)
10超深基坑防水施工技術(shù)
10.1概述
10.2卷材防水施工
10.3防水混凝土
10.4各種止水帶做法
10.5結(jié)構(gòu)防水構(gòu)造
10.6各種節(jié)點的防水做法
11基坑開挖過程中的監(jiān)測技術(shù)
11.1基坑監(jiān)測的目的及概述
11.2監(jiān)測目標及原則
11.3監(jiān)測項目及技術(shù)方法
11.4靜力水準系統(tǒng)
11.5總結(jié)
12結(jié)論
參考文獻
后記
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