第1章 緒 論
1．1 航空發(fā)動機的基本類型及發(fā)展簡史
1．1．1 航空發(fā)動機的基本類型
1．1．2 航空發(fā)動機的發(fā)展簡史
1．2 世界民用航空發(fā)動機介紹
1．2．1 主要民用航空發(fā)動機制造商
1．2．2 主要民用航空發(fā)動機型號
1．3 現(xiàn)代航空發(fā)動機的發(fā)展
1．3．1 現(xiàn)代航空發(fā)動機的經(jīng)濟性發(fā)展趨勢
1．3．2 現(xiàn)代航空發(fā)動機的降噪發(fā)展趨勢
1．3．3 現(xiàn)代航空發(fā)動機的材料要求
1．3．4 現(xiàn)代航空發(fā)動機的健康管理要求
習(xí)題與思考題
第2章 航空發(fā)動機基本原理
2．1 熱力學(xué)基本概念
2．1．1 系統(tǒng)、平衡態(tài)和過程
2．1．2 基本狀態(tài)參數(shù)
2．1．3 理想氣體的狀態(tài)方程式
2．1．4 比熱容和熱量
2．1．5 熱力學(xué)定律
2．2 氣體動力學(xué)基本方程
2．2．1 氣體的性質(zhì)
2．2．2 基本方程
2．2．3 臨界參數(shù)和速度系數(shù)
2．3 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的工作原理
2．3．1 航空發(fā)動機的熱力循環(huán)
2．3．2 工作循環(huán)和氣流
2．3．3 推力的產(chǎn)生
2．4 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機的主要參數(shù)及基本要求
2．4．1 推 力
2．4．2 單位推力
2．4．3 推重比
航空發(fā)動機構(gòu)造與維修管理
2．4．4 單位迎面推力
2．4．5 單位燃油消耗率
2．4．6 渦輪前燃?xì)饪倻?br />2．4．7 發(fā)動機排氣溫度
2．4．8 發(fā)動機的壓力比
2．4．9 N1 與N2
2．4．10 其他基本參數(shù)
2．4．11 基本要求
習(xí)題與思考題
第3章 航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)
3．1 進氣道
3．1．1 亞聲速進氣道
3．1．2 超聲速進氣道
3．1．3 進氣道的主要性能參數(shù)
3．2 壓氣機
3．2．1 離心式壓氣機
3．2．2 軸流式壓氣機
3．2．3 工作條件
3．2．4 材 料
3．3 燃燒室
3．3．1 燃燒室的類型
3．3．2 燃燒過程及穩(wěn)定條件
3．3．3 燃燒室性能
3．4 渦 輪
3．4．1 渦輪介紹
3．4．2 渦輪組成
3．4．3 氣體流向渦輪中的能量轉(zhuǎn)移
3．4．4 渦輪的冷卻與間隙控制
3．4．5 材 料
3．5 噴 管
3．5．1 噴管介紹
3．5．2 噴管的類型
3．5．3 渦扇發(fā)動機尾噴管
3．5．4 尾噴管的材料
習(xí)題與思考題
第4章 航空發(fā)動機的主要系統(tǒng)
4．1 航空發(fā)動機滑油系統(tǒng)
4．1．1 滑油系統(tǒng)功用
4．1．2 滑油系統(tǒng)組成
4．1．3 潤滑系統(tǒng)分類
4．1．4 滑油指標(biāo)與要求
4．1．5 潤滑系統(tǒng)的常見故障
4．2 航空發(fā)動機空氣系統(tǒng)
4．2．1 冷卻與封嚴(yán)
4．2．2 空氣系統(tǒng)控制
4．2．3 其他功用
4．3 航空發(fā)動機燃油系統(tǒng)
4．3．1 概 述
4．3．2 燃油控制系統(tǒng)
4．3．3 燃油系統(tǒng)主要機械部件
4．3．4 燃 油
4．4 航空發(fā)動機啟動和點火系統(tǒng)
4．4．1 啟動系統(tǒng)
4．4．2 點火系統(tǒng)
4．5 航空發(fā)動機控制系統(tǒng)
4．5．1 概 述
4．5．2 液壓機械式發(fā)動機控制系統(tǒng)
4．5．3 監(jiān)控型電子控制
4．5．4 全權(quán)限數(shù)字電子控制(FADEC)
4．6 航空發(fā)動機指示系統(tǒng)
4．6．1 概 述
4．6．2 發(fā)動機指示系統(tǒng)組成
4．6．3 飛機綜合數(shù)據(jù)系統(tǒng)
4．6．4 集中故障指示系統(tǒng)
4．7 航空發(fā)動機防冰系統(tǒng)
4．7．1 概 述
4．7．2 結(jié)冰部位、形式及其影響
4．7．3 航空發(fā)動機防冰系統(tǒng)
4．8 航空發(fā)動機防火系統(tǒng)
4．8．1 概 述
4．8．2 發(fā)動機火災(zāi)預(yù)防系統(tǒng)
4．8．3 發(fā)動機過熱和著火探測系統(tǒng)
4．8．4 發(fā)動機著火控制系統(tǒng)
4．8．5 發(fā)動機滅火系統(tǒng)
習(xí)題與思考題
第5章 航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)
5．1 航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測概論
5．1．1 航空發(fā)動機狀態(tài)監(jiān)測發(fā)展歷程
5．1．2 航空發(fā)動機監(jiān)測技術(shù)的意義
5．1．3 航空發(fā)動機主要監(jiān)測技術(shù)
5．2 航空發(fā)動機磨損狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)
5．2．1 概 述
5．2．2 磨損原理
5．2．3 滑油磨粒鐵譜分析技術(shù)
5．2．4 滑油磨粒光譜分析技術(shù)
5．2．5 滑油磁塞檢測技術(shù)
5．3 航空發(fā)動機振動監(jiān)測技術(shù)
5．3．1 概 述
5．3．2 發(fā)動機振動機理及超限的原因
5．3．3 振動監(jiān)測系統(tǒng)的組成
5．3．4 發(fā)動機振動的測量
5．4 航空發(fā)動機氣路監(jiān)測技術(shù)
5．4．1 概 述
5．4．2 EGT裕度降低原因
5．4．3 溫度監(jiān)測技術(shù)及其基本原理
5．4．4 EGT測量方法
5．5 航空發(fā)動機無損檢測技術(shù)
5．5．1 概 述
5．5．2 內(nèi)窺檢測技術(shù)
5．5．3 渦流檢測技術(shù)
5．5．4 超聲檢測技術(shù)
5．5．5 滲透檢測技術(shù)
5．5．6 磁粉檢測技術(shù)
5．6 航空發(fā)動機靜電監(jiān)測技術(shù)
5．6．1 概 述
5．6．2 靜電監(jiān)測原理
5．6．3 靜電監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用
習(xí)題與思考題
第6章 航空發(fā)動機性能控制技術(shù)
6．1 發(fā)動機性能控制概述
6．1．1 發(fā)動機性能控制目標(biāo)
6．1．2 發(fā)動機性能控制各部門職責(zé)
6．1．3 發(fā)動機性能控制的流程
6．1．4 發(fā)動機性能控制方法
6．2 性能數(shù)據(jù)處理
6．2．1 異常點分析處理
6．2．2 噪聲處理
6．2．3 多源數(shù)據(jù)處理
6．2．4 數(shù)據(jù)的時間配準(zhǔn)
6．3 發(fā)動機滑油消耗率監(jiān)控技術(shù)
6．3．1 發(fā)動機滑油消耗率監(jiān)控目標(biāo)
6．3．2 發(fā)動機滑油消耗率監(jiān)控的職責(zé)
6．3．3 發(fā)動機滑油消耗率監(jiān)控的流程
6．4 發(fā)動機孔探檢查控制技術(shù)
6．4．1 發(fā)動機孔探檢查控制目標(biāo)
6．4．2 發(fā)動機孔探檢查控制的職責(zé)
6．4．3 發(fā)動機孔探檢查控制的流程
6．5 發(fā)動機金屬屑末控制技術(shù)
6．5．1 發(fā)動機金屬屑末控制目標(biāo)
6．5．2 發(fā)動機金屬屑末控制的職責(zé)
6．5．3 發(fā)動機金屬屑末控制的流程
6．6 發(fā)動機氣路狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)
6．6．1 發(fā)動機氣路狀態(tài)監(jiān)控目標(biāo)
6．6．2 發(fā)動機氣路狀態(tài)監(jiān)控的職責(zé)
6．6．3 發(fā)動機氣路狀態(tài)監(jiān)控的流程
6．6．4 EGTM 的計算方法
6．6．5 航空發(fā)動機氣路分析技術(shù)
6．7 發(fā)動機性能恢復(fù)
6．7．1 發(fā)動機水洗概述
6．7．2 民用航空發(fā)動機水洗的意義
6．7．3 發(fā)動機水洗時的注意事項
6．7．4 影響水洗效果的因素分析
習(xí)題與思考題
第7章 航空發(fā)動機可靠性控制技術(shù)
7．1 發(fā)動機可靠性管理方案概述
7．1．1 發(fā)動機可靠性管理的職責(zé)
7．1．2 發(fā)動機可靠性管理的技術(shù)內(nèi)容
7．1．3 發(fā)動機可靠性管理協(xié)同工作架構(gòu)
7．2 發(fā)動機可靠性數(shù)據(jù)的采集
7．2．1 發(fā)動機可靠性指標(biāo)
7．2．2 發(fā)動機可靠性數(shù)據(jù)來源及要求
7．2．3 發(fā)動機數(shù)據(jù)采集過程
7．3 發(fā)動機可靠性控制
7．3．1 警告值管理
7．3．2 故障事件管理
7．4 發(fā)動機時壽件管理
7．4．1 發(fā)動機時壽件概念及判定
7．4．2 發(fā)動機時壽件控制
7．5 可靠性信息的發(fā)布
7．5．1 發(fā)動機可靠性報告
7．5．2 發(fā)動機性能報告
7．5．3 可靠性報告要求
習(xí)題與思考題