引航舊稱引水、領(lǐng)港、領(lǐng)江,是指在一定的水域內(nèi)(港口或內(nèi)河),專門性的從業(yè)人員(即引航員)登上船舶,為船舶指引航向,把船舶安全地引進(jìn)、帶出港口,或在港內(nèi)移泊。
1 內(nèi)河航道
1.1 河流基本知識
1.2 水庫、船閘與升船機(jī)
1.3 內(nèi)河航道
1.4 內(nèi)河航道等級
1.5 彎曲航段
1.6 淺灘航段
2 河流水文要素
2.1 比降
2.2 流速
2.3 流向
2.4 水位
2.5 流態(tài)
2.6 潮汐
3 氣象常識
3.1 氣象要素
3.2 風(fēng)的定義、風(fēng)向風(fēng)速、風(fēng)力的定義及風(fēng)的等級
3.3 霧與能見度
3.4 臺風(fēng)
3.5 寒潮
3.6 中小尺度天氣系統(tǒng)
4 航行基礎(chǔ)知識
4.1 航行圖
4.2 航標(biāo)
4.3 內(nèi)河交通安全標(biāo)志基本知識
5 引航基本要領(lǐng)
5.1 引航信息交流
5.2 航行條件分析
5.3 風(fēng)、流對船舶航行的影響
5.4 航行基本要領(lǐng)
6 船舶定線制與分道航行規(guī)則
6.1 定線制概述
6.2 長江上海段船舶定線制規(guī)定
6.3 長江江蘇段船舶定線制規(guī)定
6.4 長江安徽段船舶定線制規(guī)定
6.5 長江三峽庫區(qū)船舶定線制規(guī)定
6.6 分道航行規(guī)則概述
6.7 長江下游分道航行規(guī)則
6.8 長江中游分道航行規(guī)則
7 不同類型航段的引航
7.1 順直航段的引航
7.2 彎曲航段的引航
7.3 淺灘航段的引航
7.4 橋梁航段的引航
7.5 港口水域的引航
7.6 河口段引航
7.7 船閘航段的引航
7.8 急流灘航段的引航
7.9 險槽航段的引航
8 特殊引航
8.1 雷雨天引航
8.2 大風(fēng)天氣引航
8.3 霧天引航
8.4 夜間引航
8.5 雷達(dá)引航
9 長江典型航段的引航
9.1 長江上游典型航段的引航
9.2 長江中游典型航段的引航
9.3 長江下游典型航段的引航
參考文獻(xiàn)
。5)河漫灘:沖積層的一部分,因泥沙等淤積在近岸邊而形成,洪水時一般被淹沒,而中、枯水時則露出在水面以上。
。6)谷坡:河漫灘以上由河流侵蝕形成的兩側(cè)岸坡。
。7)階地:由于河流下切侵蝕,河床不斷加深,原先的河漫灘地面超出一般洪水期水面,排列較平坦,呈階梯狀分布于河谷兩側(cè)谷坡上的地貌,稱為河流階地。
(8)谷肩:是谷坡上的轉(zhuǎn)折點(或帶),是計算河谷寬度、深度和河谷制圖的標(biāo)志。
河水是地表水在重力作用下沿河谷流動的水流。它在流動過程中,不僅能侵蝕地面,形成各種形態(tài)的侵蝕溝谷,同時又將被侵蝕的物質(zhì)沿途堆積,形成各種各樣的堆積地貌。凡由地表流水作用(包括侵蝕、搬運(yùn)和堆積)塑造的各種地貌,統(tǒng)稱流水地貌。對通航河流而言,均具有穩(wěn)定的水源補(bǔ)給和固定的水道,河床中終年保持一定的水量。正是由于河水的存在,使得水上運(yùn)輸成為可能。
1.1.2水系與流域、干流與支流
水系又稱河系,它是流域內(nèi)的干流、支流、湖泊、運(yùn)渠、沼澤等構(gòu)成的脈絡(luò)相通的水流系統(tǒng)。如岷江、嘉陵江、烏江、漢水、湘江、贛江、洞庭湖等與長江干流組成長江水系。