第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.2 復(fù)雜系統(tǒng)安全事故與測(cè)度研究現(xiàn)狀
1.2.1 事故致因理論研究現(xiàn)狀
1.2.2 事故分析方法研究現(xiàn)狀
1.2.3 事故測(cè)度—熵理論研究現(xiàn)狀
1.3 復(fù)雜系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)行為與控制研究現(xiàn)狀
1.3.1 涌現(xiàn)問(wèn)題研究現(xiàn)狀
1.3.2 風(fēng)險(xiǎn)傳遞研究現(xiàn)狀
1.3.3 安全控制研究現(xiàn)狀
1.4 本書(shū)研究?jī)?nèi)容與章 節(jié)安排
1.4.1 本書(shū)研究?jī)?nèi)容的確定
1.4.2 本書(shū)的章 節(jié)安排
第2章 事故分析“認(rèn)知—約束”模型框架
2.1 復(fù)雜系統(tǒng)安全性本質(zhì)探析 第1章  緒論
  1.1  研究背景及意義
  1.2  復(fù)雜系統(tǒng)安全事故與測(cè)度研究現(xiàn)狀
    1.2.1  事故致因理論研究現(xiàn)狀
    1.2.2  事故分析方法研究現(xiàn)狀
    1.2.3  事故測(cè)度—熵理論研究現(xiàn)狀
  1.3  復(fù)雜系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)行為與控制研究現(xiàn)狀
    1.3.1  涌現(xiàn)問(wèn)題研究現(xiàn)狀
    1.3.2  風(fēng)險(xiǎn)傳遞研究現(xiàn)狀
    1.3.3  安全控制研究現(xiàn)狀
  1.4  本書(shū)研究?jī)?nèi)容與章  節(jié)安排
    1.4.1  本書(shū)研究?jī)?nèi)容的確定
    1.4.2  本書(shū)的章  節(jié)安排
第2章  事故分析“認(rèn)知—約束”模型框架
  2.1  復(fù)雜系統(tǒng)安全性本質(zhì)探析
    2.1.1  事故成因復(fù)雜性根源
    2.1.2  復(fù)雜系統(tǒng)安全性與可靠性關(guān)系探討
    2.1.3  安全—復(fù)雜系統(tǒng)的整體涌現(xiàn)
  2.2  新系統(tǒng)論模型發(fā)展趨勢(shì)分析
    2.2.1  非系統(tǒng)論模型的缺陷
    2.2.2  系統(tǒng)論模型的優(yōu)勢(shì)
    2.2.3  發(fā)展新—代系統(tǒng)論模型的基本要求
  2.3  “認(rèn)知—約束”模型的構(gòu)建
    2.3.1  “認(rèn)知—約束”模型的廣義內(nèi)涵
    2.3.2  “認(rèn)知—約束”模型的內(nèi)在機(jī)制
    2.3.3  “認(rèn)知—約束”模型的數(shù)學(xué)描述
    2.3.4  “認(rèn)知—約束”模型的實(shí)施步驟
    2.3.5  基于“認(rèn)知—約束”模型的安全控制
第3章  集成DEMATEL—ISM方法的事故系統(tǒng)構(gòu)模分析
  3.1  復(fù)雜系統(tǒng)崩潰過(guò)程分析
    3.1.1  脆性概念
    3.1.2  復(fù)雜系統(tǒng)的脆性
    3.1.3  從復(fù)雜系統(tǒng)到事故系統(tǒng)
  3.2  復(fù)雜系統(tǒng)安全事故致因因素的提取
    3.2.1  事故因素提取原則
    3.2.2  一般性事故因素的提取
  3.3  集成DEMATEL-ISM方法步驟
    3.3.1  集成DEMATEL-ISM結(jié)構(gòu)化方法的理論基礎(chǔ)
    3.3.2  決策實(shí)驗(yàn)室分析法（DEMATEL）
    3.3.3  解釋結(jié)構(gòu)模型（ISM）
  3.4  空軍某飛行團(tuán)事故系統(tǒng)的案例分析
    3.4.1  案例背景及數(shù)據(jù)來(lái)源
    3.4.2  計(jì)算過(guò)程與分析
    3.4.3  結(jié)果與討論
第4章  事故系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)的度量研究
  4.1  風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)的界定與描述
    4.1.1  復(fù)雜系統(tǒng)事故路徑分析
    4.1.2  風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)與風(fēng)險(xiǎn)熵的界定
    4.1.3  風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)的動(dòng)力學(xué)機(jī)制
  4.2  事故致因節(jié)點(diǎn)獨(dú)立風(fēng)險(xiǎn)熵度量
    4.2.1  可拓學(xué)方法與改進(jìn)
    4.2.2  基于改進(jìn)可拓學(xué)方法的獨(dú)立風(fēng)險(xiǎn)熵度量
  4.3  事故致因節(jié)點(diǎn)耦合風(fēng)險(xiǎn)熵度量
    4.3.1  Copula連接函數(shù)
    4.3.2  基于Copula函數(shù)的耦合風(fēng)險(xiǎn)熵度量
  4.4  跨層致因節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)度量
    4.4.1  跨層致因節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)熵
    4.4.2  跨層致因節(jié)點(diǎn)極大風(fēng)險(xiǎn)熵
  4.5  跨層風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)的Arena仿真
    4.5.1  Arena軟件概述
    4.5.2  跨層風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)的Arena仿真模型
    4.5.3  跨層風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)仿真結(jié)果及分析
第5章  事故系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)傳遞的Arena仿真
  5.1  風(fēng)險(xiǎn)傳遞的描述及仿真流程
    5.1.1  風(fēng)險(xiǎn)傳遞的形式化描述
    5.1.2  風(fēng)險(xiǎn)傳遞的動(dòng)力學(xué)機(jī)制
    5.1.3  風(fēng)險(xiǎn)傳遞仿真要素及流程
  5.2  風(fēng)險(xiǎn)傳遞Arena仿真模型構(gòu)建
    5.2.1  事故系統(tǒng)模型重構(gòu)與描述
    5.2.2  Arena仿真模型
    5.2.3  仿真目的與實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)
  5.3  初始風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)規(guī)律的影響分析
    5.3.1  涌現(xiàn)均值對(duì)風(fēng)險(xiǎn)熵增長(zhǎng)速率的影響
    5.3.2  涌現(xiàn)均值對(duì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)處置能力的影響
    5.3.3  涌現(xiàn)均值對(duì)節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)處置能力的影響
    5.3.4  結(jié)果與討論
  5.4  節(jié)點(diǎn)參數(shù)對(duì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)處置能力的影響分析
    5.4.1  節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)免疫力的影響
    5.4.2  節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)處置速率的影響
    5.4.3  結(jié)果與討論
  5.5  網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)對(duì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)處置能力的影響分析
    5.5.1  改變風(fēng)險(xiǎn)處置資源數(shù)的影響分析
    5.5.2  改變初始風(fēng)險(xiǎn)涌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)的影響分析
    5.5.3  改變節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)傳遞概率的影響分析
    5.5.4  結(jié)果與討論
第6章  事故系統(tǒng)關(guān)鍵致因節(jié)點(diǎn)的約束控制
  6.1  熵權(quán)集結(jié)多維數(shù)據(jù)的節(jié)點(diǎn)重要度評(píng)估
    6.1.1  靜態(tài)評(píng)估參數(shù)提取
    6.1.2  專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理
    6.1.3  動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)傳遞的數(shù)據(jù)分析
    6.1.4  熵權(quán)集結(jié)多維數(shù)據(jù)的致因節(jié)點(diǎn)重要度評(píng)估算法
    6.1.5  計(jì)算結(jié)果及分析
  6.2  基于約束熵的事故系統(tǒng)致因節(jié)點(diǎn)崩潰控制策略
    6.2.1  約束熵概念的引入
    6.2.2  約束熵度量模型的構(gòu)建
  6.3  基于Arena仿真的節(jié)點(diǎn)重要度排序結(jié)果驗(yàn)證
    6.3.1  基于備用風(fēng)險(xiǎn)處置資源的驗(yàn)證
    6.3.2  基于節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)處置速率的驗(yàn)證
    6.3.3  結(jié)果與討論
  6.4  應(yīng)急約束熵配置的仿真分析
    6.4.1  應(yīng)急約束熵被所有節(jié)點(diǎn)共享時(shí)的配置分析
    6.4.2  應(yīng)急約束熵被重要節(jié)點(diǎn)獨(dú)享時(shí)的配置分析
    6.4.3  應(yīng)急約束熵被重要節(jié)點(diǎn)按級(jí)共享時(shí)的配置分析
    6.4.4  應(yīng)急約束熵?cái)?shù)量對(duì)系統(tǒng)性能的影響分析
    6.4.5  結(jié)果與討論
  6.5  實(shí)證研究
    6.5.1  約束熵的工程意義
    6.5.2  空軍某飛行團(tuán)安全控制策略分析
第7章  研制項(xiàng)目復(fù)雜系統(tǒng)GERT網(wǎng)絡(luò)上的風(fēng)險(xiǎn)傳遞
  7.1  裝備項(xiàng)目型供應(yīng)鏈概述
    7.1.1  裝備供應(yīng)鏈研究現(xiàn)狀
    7.1.2  航空裝備項(xiàng)目型供應(yīng)鏈
  7.2  GERT隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)概述
    7.2.1  GAN網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成與特點(diǎn)
    7.2.2  矩母函數(shù)
    7.2.3  信號(hào)流圖
    7.2.4  GERT隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)解析法原理
  7.3  研制項(xiàng)目GERT網(wǎng)絡(luò)上的風(fēng)險(xiǎn)傳遞
    7.3.1  研制項(xiàng)目的GERT網(wǎng)絡(luò)建模
    7.3.2  GERT網(wǎng)絡(luò)上單風(fēng)險(xiǎn)傳遞的解析法求解
    7.3.3  GERT網(wǎng)絡(luò)上多風(fēng)險(xiǎn)傳遞的解析法求解
  7.4  GERT網(wǎng)絡(luò)上多風(fēng)險(xiǎn)傳遞解析法求解案例
    7.4.1  案例背景
    7.4.2  計(jì)算過(guò)程及分析
  7.5  cERT網(wǎng)絡(luò)上多風(fēng)險(xiǎn)傳遞的蒙特卡洛模擬
    7.5.1  蒙特卡洛方法
    7.5.2  CrystalBall仿真軟件
    7.5.3  GERT網(wǎng)絡(luò)中環(huán)路的等價(jià)化簡(jiǎn)
    7.5.4  仿真過(guò)程及結(jié)果分析
第8章  基于貢獻(xiàn)度和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)傳遞控制策略
  8.1  供應(yīng)鏈利益分配方法
    8.1.1  按勞分酬法
    8.1.2  契約式利益分配法
    8.1.3  基于Shapley值的利益分配法
  8.2  基于節(jié)點(diǎn)重要度的行為主體貢獻(xiàn)度建模
    8.2.1  行為主體貢獻(xiàn)度的含義
    8.2.2  節(jié)點(diǎn)位置重要度
    8.2.3  節(jié)點(diǎn)屬性重要度
    8.2.4  節(jié)點(diǎn)貢獻(xiàn)度模型
  8.3  行為主體抗風(fēng)險(xiǎn)努力程度評(píng)價(jià)
    8.3.1  主動(dòng)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)價(jià)
    8.3.2  積極控制本環(huán)節(jié)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)
    8.3.3  藏匿和轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)的懲罰
  8.4  基于貢獻(xiàn)度和抗風(fēng)險(xiǎn)努力程度的利益分配
    8.4.1  基于貢獻(xiàn)度的固定利益分配
    8.4.2  基于抗風(fēng)險(xiǎn)努力程度的超額利益分配
參考文獻(xiàn)