目錄
第1章 內(nèi)燃機(jī)排放污染物 1
1.1 大氣污染輛境保護(hù) 1
1.1.1 大氣污染的分類(lèi) 1
1.1.2 大氣污染源 2
1.1.3 大氣聰保護(hù) 3
1.2 內(nèi)燃機(jī)排放污染物簡(jiǎn)介 6
1.2.1 內(nèi)燃機(jī)排放污染物的種類(lèi) 6
1.2.2內(nèi)燃機(jī)排放污染物的危害 6
1.2.3 內(nèi)燃機(jī)排放與溫室效應(yīng) 8
1.2.4 內(nèi)燃機(jī)排放控制法規(guī)的發(fā)展 9
1.3 內(nèi)燃機(jī)排放的評(píng)價(jià)指標(biāo) 11
習(xí)題 12
第2章 內(nèi)燃機(jī)排放污染物的生成機(jī)理和影響因素 13
2.1 汽油機(jī)排放污染物生成機(jī)理及其影響因素 13
2.1.1 汽油機(jī)排放污染物的生成機(jī)理 13
2.1.2 汽油機(jī)排放污染物生成的影響因素 17
2.2 柴油機(jī)排放污染物生成機(jī)理及其影響因素 20
2.2.1 柴油機(jī)排放污染物的生成機(jī)理 20
2.2.2 柴油機(jī)排放污染物生成的影響因素 23
習(xí)題 28
第3章 汽油機(jī)排放污染物及其控制 29
3.1 汽油機(jī)的排放特性 29
3.1.1 穩(wěn)態(tài)排放特性 29
3.1.2 瞬態(tài)排放特性 30
3.2 低排放電子控制系統(tǒng) 33
3.2.1 電控燃油噴射纖 33
3.2.2 電控點(diǎn)火系統(tǒng) 38
3.3 低排放燃燒系統(tǒng) 40
3.3.1 燃燒系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì) 40
3.3.2 缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng) 41
3.3.3 稀薄燃燒系統(tǒng) 43
3.3.4 分層燃燒系統(tǒng) 45
3.3.5 均質(zhì)充量壓縮燃燒系統(tǒng) 46
3.4 低排放進(jìn)排氣系統(tǒng) 46
3.4.1 排氣再循環(huán)系統(tǒng) 46
3.4.2 可變氣門(mén)定時(shí)和升程技術(shù) 49
3.5 曲軸箱排放控制系統(tǒng) 51
3.6 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng) 51
習(xí)題 53
第4章 柴油機(jī)排放污染物及其控制 54
4.1 柴油機(jī)的排放特性 54
4.1.1 穩(wěn)態(tài)排放特性 54
4.1.2 瞬態(tài)排放特性 57
4.2 低排放燃燒系統(tǒng) 59
4.2.1 低排放燃燒室設(shè)計(jì) 59
4.2.2 低排放燃油噴射系統(tǒng) 63
4.3 低排放進(jìn)排氣系統(tǒng) 68
4.3.1 氣流組織和多氣門(mén)技術(shù) 68
4.3.2 增壓技術(shù) 72
4.3.3 排氣再循環(huán)技術(shù) 74
習(xí)題 76
第5章 汽油機(jī)排放后處理 77
5.1 空氣噴射系統(tǒng) 78
5.1.1 空氣泵式空氣噴射系統(tǒng) 78
5.1.2 無(wú)栗式（脈沖式）空氣噴射系統(tǒng) 79
5.2 熱反應(yīng)器 79
5.3 氧化催化反應(yīng)器 80
5.4 三效催化轉(zhuǎn)化器 81
5.4.1 基本結(jié)構(gòu) 81
5.4.2 工作原理 84
5.4.3 性能指標(biāo) 86
5.4.4 三效催化轉(zhuǎn)化器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配和使用 89
5.4.5 三效催化轉(zhuǎn)化器失效檢測(cè) 90
5.5 汽油機(jī)顆粒捕集器 90
5.5.1 載體材料 90
5.5.2 工作原理 91
5.5.3 再生技術(shù) 92
5.5.4 布置方案 92
5.5.5 催化型 GPF 93
習(xí)題 93
第6章 柴油機(jī)排放后處理 94
6.1 降低微粒排放的凈化技術(shù) 95
6.1.1 氧化催化反應(yīng)器 95
6.1.2 微粒捕集器 96
6.2 降低NOx排放的機(jī)外凈化技術(shù) 100
6.2.1 稀燃NOx捕集器 100
6.2.2選擇性催化還原器 102
6.3 同時(shí)降低微粒和NO,排放的柴油機(jī)后處理凈化技術(shù) 107
第7章 替代燃料與排放 111
7.1 傳統(tǒng)石麵料 111
7.1.1 汽油品質(zhì)的改善 112
7.1.2 柴油品質(zhì)的改善 112
7.2 燃料含氧量對(duì)排放特性的影響 113
7.2.1 含氧化合物的主要物理-化學(xué)性質(zhì) 113
7.2.2 燃料含氧量對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放的改進(jìn) 114
7.3 含氧燃料及其排放特性 115
7.3.1 生物柴油 115
7.3.2 醉類(lèi)燃料 119
7.3.3 二甲醚 123
7.3.4 e-fuel 125
7.4 氣體燃料及其排放特性 126
7.4.1 天然氣 126
7.4.2液化石油氣 127
7.4.3 氫氣 128
7.4.4 氨氣 129
習(xí)題 131
第8章 新型燃燒方式對(duì)內(nèi)燃機(jī)排放的影響 132
8. 1均質(zhì)壓燃燃燒特征及其面臨的挑戰(zhàn) 132
8.2 柴油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒及控制技術(shù) 134
8.2.1 缸外預(yù)混柴油均質(zhì)壓燃 135
8.2.2 缸內(nèi)早噴柴油均質(zhì)壓燃 135
8.2.3 缸內(nèi)晚噴柴油均質(zhì)壓燃 139
8.3 汽油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒及控制技術(shù) 141
8.3.1 汽油機(jī)實(shí)現(xiàn)均質(zhì)壓燃燃燒的途徑 141
8.3.2 兩種典型的汽油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒系統(tǒng) 143
8.4 低溫燃燒方式對(duì)排放的影響 148
8.4.1φ-T圖與低溫燃燒排放之間的關(guān)系 148
8.4.2 CC-φ-T圖與低溫燃燒排放之間的關(guān)系 150
習(xí)題 151
第9章 發(fā)動(dòng)機(jī)排放模擬 152
9.1 內(nèi)燃機(jī)模型對(duì)排放的預(yù)測(cè) 152
9.2 內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)工作過(guò)程基本控制方程 153
9.3 內(nèi)燃機(jī)排放模擬的研究現(xiàn)狀 153
9.4 NOx排放模擬 153
9.4.1 高溫NO生成機(jī)理（焰后區(qū)NO生成） 154
9.4.2 瞬發(fā)NO生成機(jī)理（火焰區(qū)NO生成） 156
9.4.3 Hewson-Bollig的NO生成機(jī)理 157
9.4.4 N02生成機(jī)理 158
9.5 碳煙排放模擬 158
9.5.1 經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?159
9.5.2 半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ?161
9.5.3 詳細(xì)機(jī)理模型 166
習(xí)題 166
第10章 內(nèi)燃機(jī)排放污染物測(cè)量 167
10.1 內(nèi)燃機(jī)排放污染物測(cè)試系統(tǒng) 167
10.2 內(nèi)燃機(jī)排放污染物取樣系統(tǒng) 168
10.2.1 直接取樣系統(tǒng) 168
10.2.2 稀釋取樣系統(tǒng) 168
10.3 排氣成分分析儀 170
10.3.1 不分光紅外線(xiàn)氣體分析儀 171
10.3.2 化學(xué)發(fā)光分析儀 172
10.3.3 氫火焰離子型分析儀 173
10.3.4 順磁分析儀 173
10.4 微粒測(cè)量與分析 174
10.4.1 微粒的采集和質(zhì)量測(cè)量 174
10.4.2 微粒成分分析 174
10.5 煙度測(cè)量與分析 175
10.5.1 濾紙式煙度計(jì) 176
10.5.2 不透光煙度計(jì) 177
10.6 輕型車(chē)非排氣污染物的測(cè)量與分析 178
10.6.1 曲軸箱排放物 178
10.6.2 蒸發(fā)排放物 178
習(xí)題 178
第11章 汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn) 179
11.1 國(guó)外汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn) 179
11.1.1 歐洲汽車(chē)排放限值 179
11.1.2 美國(guó)汽車(chē)排放限值 182
11.2 我國(guó)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn) 185
11.2.1 輕型汽車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法 .186
11.2.2 汽油車(chē)怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法 187
11.2.3 柴油車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法 188
習(xí)題 189
參考文獻(xiàn) 190