我國(guó)是民用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)大國(guó),在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的規(guī)模排在世界前列,且國(guó)家高度重視無(wú)人機(jī)在民用領(lǐng)域的發(fā)展。目前我國(guó)注冊(cè)登記的民用無(wú)人機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)架,而且仍在不斷增長(zhǎng)。2023年6月,國(guó)務(wù)院、中央軍委頒布了《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,此條例的頒布對(duì)無(wú)人機(jī)的發(fā)展和管理都有重大的意義。
本書分別從無(wú)人機(jī)的基本概念與分類,我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,民用無(wú)人機(jī)管理體系,民用無(wú)人機(jī)管理部門、職能及管理措施,民用無(wú)人機(jī)地方性法規(guī)政策與管理,無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系,非政府組織協(xié)調(diào)管理體系,《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》理解與適用,無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)前景與產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)九個(gè)方面系統(tǒng)地介紹了我國(guó)民用無(wú)人機(jī)的管理體系。
本書通俗易懂,為無(wú)人機(jī)研發(fā)制造者,購(gòu)買使用者,行業(yè)監(jiān)管、培訓(xùn)、服務(wù)者了解國(guó)家的管理政策法規(guī)提供了支撐。本書可供相關(guān)從業(yè)人員交流學(xué)習(xí),也可作為職業(yè)院校無(wú)人機(jī)專業(yè)的教材。
《中國(guó)民用無(wú)人機(jī)管理》一書是了解和學(xué)習(xí)我國(guó)民用無(wú)人機(jī)管理的讀物,對(duì)于推動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和保障公共安全具有重要意義。
無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是當(dāng)今世界航空工業(yè)最具活力的發(fā)展領(lǐng)域,也是被認(rèn)為最有發(fā)展?jié)摿Φ暮娇债a(chǎn)品。民用無(wú)人機(jī)突破了傳統(tǒng)的航空領(lǐng)域范疇,展現(xiàn)了全新的應(yīng)用潛力,開(kāi)辟了航空業(yè)新的發(fā)展領(lǐng)域與競(jìng)爭(zhēng)賽道。民用無(wú)人機(jī)數(shù)量規(guī)模爆發(fā)式的增長(zhǎng),消費(fèi)級(jí)及工業(yè)級(jí)應(yīng)用場(chǎng)景及飛行模式的不斷更新,已經(jīng)進(jìn)入適航階段的多種載人級(jí)無(wú)人機(jī),都使得世界范圍內(nèi)用于傳統(tǒng)民航管理的技術(shù)、設(shè)施、法規(guī)、制度措手不及。對(duì)無(wú)人機(jī)安全性的認(rèn)證和監(jiān)管以及相應(yīng)的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為整個(gè)民用航空業(yè)面臨的新課題。
經(jīng)常有人問(wèn)我,無(wú)人機(jī)歸誰(shuí)管?
實(shí)際上,對(duì)無(wú)人機(jī)的管理,國(guó)家各部委按照各自的職責(zé),實(shí)施不同的管理措施。最新頒布的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》(以下簡(jiǎn)稱《暫行條例》)明確規(guī)定了有關(guān)部委、地方政府、行業(yè)協(xié)會(huì)等在無(wú)人機(jī)管理中的具體責(zé)任,確定了安全第一、服務(wù)發(fā)展、協(xié)同監(jiān)管的原則。本書介紹的就是國(guó)家民用無(wú)人機(jī)管理體系和管理措施。
也想說(shuō)一下,為何要寫一本有關(guān)中國(guó)無(wú)人機(jī)管理的書。
我于1982年初畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué),先后在航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司、國(guó)防科學(xué)技術(shù)委員會(huì)和工業(yè)和信息化部工作。近三十年的政府機(jī)關(guān)工作經(jīng)歷,都是從事航空工業(yè)的行業(yè)管理,持續(xù)參與了國(guó)家多項(xiàng)有關(guān)航空工業(yè)規(guī)劃、政策、法規(guī)的制定工作。在2014年制定《暫行條例》的初期,組織開(kāi)展民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定工作,提出了制定民用無(wú)人機(jī)分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和民用無(wú)人機(jī)安全性要求標(biāo)準(zhǔn)的提議。2018年退休后,到中國(guó)航空學(xué)會(huì)任科技咨詢工作委員會(huì)副主任,受聘為中國(guó)航空學(xué)會(huì)通用飛機(jī)無(wú)人機(jī)首席專家,使我有機(jī)會(huì)從更廣泛的角度接觸到更多民用無(wú)人機(jī)的信息。
沒(méi)想過(guò)要出一本書。2021年,參加海南國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)年度技術(shù)委員會(huì)全體會(huì)議期間,我應(yīng)邀做了《中國(guó)民用無(wú)人機(jī)管理法規(guī)政策與產(chǎn)業(yè)前景》報(bào)告。國(guó)際無(wú)人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)李明院士,聽(tīng)了我的報(bào)告后,建議我寫一本有關(guān)國(guó)家對(duì)民用無(wú)人機(jī)管理的書。之后我經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn),市場(chǎng)上有關(guān)無(wú)人機(jī)的書很多,但是絕大多數(shù)都是技術(shù)類書籍,確實(shí)沒(méi)有看到專門介紹國(guó)家民用無(wú)人機(jī)管理政策法規(guī)的書,也了解到一些從業(yè)者也希望能有此類書。
沒(méi)有寫過(guò)書,不知道如何涉足這個(gè)新領(lǐng)域。2022年在第二屆人民安防(北京八達(dá)嶺)低空安全峰會(huì)期間,會(huì)議提供的資料中,有些是有關(guān)無(wú)人機(jī)的書籍,其中有位作者是我熟識(shí)的中國(guó)人民公安大學(xué)低空安全研究中心孫永生主任。與孫主任談起無(wú)人機(jī)管理書籍出版的設(shè)想,期望能與孫主任合作。孫主任非常支持,并聯(lián)系了機(jī)械工業(yè)出版社的同志一同開(kāi)始策劃。中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所長(zhǎng)期開(kāi)展全國(guó)無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)規(guī)劃指南以及各級(jí)各類標(biāo)準(zhǔn)牽總工作,舒振杰副總師貢獻(xiàn)了大量長(zhǎng)期工作中積累的研究成果。中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心前沿技術(shù)研究所多年來(lái)持續(xù)跟蹤國(guó)內(nèi)外無(wú)人機(jī)技術(shù)、產(chǎn)品和政策發(fā)展。我找到俞笑所長(zhǎng),希望支持該書的編寫。俞所長(zhǎng)非常支持,并派人參加編寫組的工作。有了大家的支持,終于下決心啟動(dòng)了書稿編寫工作。
《中國(guó)民用無(wú)人機(jī)管理》由中國(guó)航空學(xué)會(huì)、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)人民公安大學(xué)、中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心有關(guān)研究人員共同編寫。
本書通過(guò)公開(kāi)資料整理,主要介紹了民用航空產(chǎn)品在技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)等方面的發(fā)展環(huán)境和政策需求,民用無(wú)人機(jī)與軍用無(wú)人機(jī)的國(guó)家管理政策差異,民用無(wú)人機(jī)管理法律法規(guī),民用無(wú)人機(jī)管理的政策體系,國(guó)家各部委對(duì)民用無(wú)人機(jī)管理的職責(zé)和管理措施,民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)制定情況,中國(guó)發(fā)展民用無(wú)人機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)與面臨的挑戰(zhàn),民用無(wú)人機(jī)技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)以及產(chǎn)業(yè)前景展望等。本書中,列舉的除部分各部委發(fā)布的規(guī)章及政策外,國(guó)家法律法規(guī)規(guī)章截至2023年6月,國(guó)務(wù)院及各部委發(fā)布的政策截至2023年1月1日,地方性法律法規(guī)及政策截至2023年6月。
《暫行條例》在起草過(guò)程中,無(wú)論是對(duì)于條例名稱還是具體條款,起草組各位成員都本著對(duì)歷史負(fù)責(zé)、從國(guó)家大局出發(fā)提出不同見(jiàn)解,通過(guò)反復(fù)討論,多次修改,終于形成了初稿。正是這樣的經(jīng)歷,起草組各位成員結(jié)下深厚友誼。編委會(huì)成立后,我聯(lián)系當(dāng)年“并肩戰(zhàn)斗”的起草組各位成員,大家都欣然答應(yīng)擔(dān)任本書顧問(wèn),認(rèn)真審閱書稿并提出許多寶貴意見(jiàn)。我們?cè)诖吮硎靖兄x。
本書共九章,全書由副主編舒振杰、孫永生統(tǒng)稿,主要作者與寫作分工如下:
前 言:石靖敏
第1章:鄭路遙、俞笑、梁長(zhǎng)虓
第2章:邢玉秋、俞笑、梁長(zhǎng)虓
第3章:石靖敏、羅杰
第4章:戴銳、劉歡、舒振杰、魏奧
第5章:羅杰、安向陽(yáng)
第6章:張勇、黃泓、舒振杰、陶德漢
第7章:王華武、楊云川、彭鵬
第8章:石靖敏
第9章:石靖敏、楊亮
結(jié) 語(yǔ):孫永生、周子龍、謝禧龍
期望本書對(duì)有意了解中國(guó)民用無(wú)人機(jī)管理和發(fā)展情況的機(jī)構(gòu)和組織、政府機(jī)關(guān)相關(guān)行業(yè)管理者、有意愿進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的企業(yè)以及從業(yè)者、在校學(xué)生和廣大愛(ài)好者群體有所幫助。另外,本書還附有《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,供讀者參考。
然而,由于多種原因,我們的書稿仍有不少缺憾;蛟S,“書不盡言,言不盡意”就是這個(gè)意思吧。盡管我們做了很大的努力,但書中仍可能存在某些不妥、不足甚至謬誤,我們
工信部原裝備司副巡視員。高級(jí)工程師,F(xiàn)任中國(guó)航空學(xué)會(huì)科技咨詢工作委員會(huì)副主任,通用飛機(jī)及無(wú)人機(jī)首席專家。
1982年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)航空無(wú)線電工程系。曾在航空精密機(jī)械研究所,原航空部、航空航天部、中國(guó)航空工業(yè)總公司、國(guó)防科工委、工業(yè)和信息化部工作。近三十年的政府機(jī)關(guān)工作經(jīng)歷。
長(zhǎng)期從事民用飛機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策研究制定,通用飛機(jī)、無(wú)人機(jī)管理政策法規(guī)研究制定。
工作期間,從事民用飛機(jī)科研和工程研制項(xiàng)目管理工作。提出并組織制定了民用飛機(jī)科研立項(xiàng)評(píng)估(設(shè)立觀察員參與機(jī)制)辦法。負(fù)責(zé)航空領(lǐng)域政府間國(guó)際合作事務(wù),牽頭主持中俄合作寬體客機(jī)項(xiàng)目和重型直升機(jī)項(xiàng)目政府間協(xié)議的磋商,主持中歐(工信部裝備司與歐盟科研總署交通司)航空科技研究合作工作準(zhǔn)則制定。促成多項(xiàng)雙方政府對(duì)等出資支持開(kāi)展的航空領(lǐng)域國(guó)際科技合作研究項(xiàng)目。
持續(xù)參與國(guó)家空域管理法規(guī)與政策的研究制定。曾是國(guó)家空管委辦公室牽頭組織的無(wú)人駕駛航空器管理法規(guī)起草專班主要成員,民航無(wú)人駕駛航空器適航規(guī)章起草組專家。
序一
序二
前言
第1章 無(wú)人機(jī)的基本概念與分類1
1.1 無(wú)人機(jī)的定義與特點(diǎn)1
1.1.1 國(guó)際民航組織的定義1
1.1.2 國(guó)內(nèi)對(duì)無(wú)人機(jī)和無(wú)人駕駛航空器的定義2
1.1.3 無(wú)人機(jī)相關(guān)概念的理解3
1.1.4 航空模型的定義4
1.1.5 無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)4
1.2 無(wú)人機(jī)的分類與分級(jí)5
1.2.1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中民用無(wú)人機(jī)的分類分級(jí)5
1.2.2 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中無(wú)人機(jī)的分類分級(jí)6
1.2.3 基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)人機(jī)及系統(tǒng)類型劃分7
1.3 無(wú)人機(jī)駕駛員的證照管理分類7
1.3.1 中國(guó)民用航空局規(guī)定的分類標(biāo)準(zhǔn)8
1.3.2 無(wú)人機(jī)執(zhí)照與資質(zhì)證書種類9
1.4 民用與軍用無(wú)人機(jī)管理上的差異9
1.4.1 行業(yè)準(zhǔn)入差異10
1.4.2 研發(fā)目標(biāo)與特點(diǎn)差異10
1.4.3 產(chǎn)品投資與研發(fā)能力差異10
1.4.4 合格鑒定規(guī)則差異11
1.4.5 生產(chǎn)銷售方式差異11
1.4.6 使用管理差異11
1.4.7 進(jìn)出口規(guī)則差異11
第2章 我國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀13
2.1 民用無(wú)人機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)13
2.1.1 產(chǎn)品發(fā)展特點(diǎn)13
2.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)14
2.2 民用無(wú)人機(jī)發(fā)展數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)15
2.2.1 飛行器數(shù)據(jù)15
2.2.2 駕駛員數(shù)據(jù)15
2.2.3 飛行小時(shí)數(shù)據(jù)15
2.2.4 制造業(yè)數(shù)據(jù)16
2.2.5 我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值及訂單數(shù)據(jù)18
2.2.6 企業(yè)數(shù)據(jù)18
2.2.7 美國(guó)FAA公布的無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)19
2.3 中國(guó)民用無(wú)人機(jī)的國(guó)際影響19
2.3.1 產(chǎn)品影響20
2.3.2 標(biāo)準(zhǔn)制定影響20
2.3.3 組織影響20
2.4 中國(guó)民用無(wú)人機(jī)的管理現(xiàn)狀20
2.4.1 管理規(guī)則20
2.4.2 行業(yè)組織21
第 3 章 民用無(wú)人機(jī)管理體系22
3.1 無(wú)人機(jī)與有人機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)與差異22
3.1.1 運(yùn)行范圍和規(guī)則差異23
3.1.2 運(yùn)行場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)成熟程度差異 23
3.1.3 基礎(chǔ)設(shè)施和監(jiān)管規(guī)則體系差異 23
3.1.4 管理范疇上的差異23
3.2 航空產(chǎn)品不同階段的政策環(huán)境需求25
3.3 國(guó)家對(duì)行業(yè)管理的基本架構(gòu)28
3.4 國(guó)家關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理的法律29
3.4.1 《中華人民共和國(guó)民用航空法》29
3.4.2 《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法(修訂草案)》29
3.5 國(guó)家關(guān)于民用無(wú)人機(jī)管理的法規(guī)30
3.5.1 《中華人民共和國(guó)飛行基本規(guī)則》30
3.5.2 《通用航空飛行管制條例》30
3.5.3 《中華人民共和國(guó)民用航空器適航管理?xiàng)l例》31
3.5.4 《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》31
3.6 民用無(wú)人機(jī)管理的相關(guān)部門規(guī)章31
3.7 民用無(wú)人機(jī)管理的相關(guān)國(guó)家政策32
3.7.1 國(guó)務(wù)院發(fā)布的規(guī)劃政策32
3.7.2 部委發(fā)布的鼓勵(lì)政策33
3.7.3 部委發(fā)布的規(guī)劃政策33
3.7.4 部委發(fā)布的其他政策34
第 4 章 民用無(wú)人機(jī)管理部門、職能及管理措施36
4.1 工業(yè)和信息化主管部門36
4.1.1 無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造管理36
4.1.2 無(wú)線電電子信息管理38
4.1.3 相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定39
4.2 民用航空主管部門40
4.2.1 駕駛員管理40
4.2.2 實(shí)名登記41
4.2.3 適航審定41
4.2.4 運(yùn)行管理42
4.2.5 空域管理43
4.2.6 試驗(yàn)基地建設(shè)45
4.2.7 發(fā)展線路圖規(guī)劃45
4.2.8 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建指南46
4.3 交通運(yùn)輸主管部門47
4.4 公安機(jī)關(guān)47
4.5 教育主管部門49
4.6 人力資源和社會(huì)保障部50
4.7 農(nóng)業(yè)農(nóng)村主管部門51
4.7.1 設(shè)定植保無(wú)人機(jī)飛行標(biāo)準(zhǔn)51
4.7.2 制定農(nóng)用無(wú)人機(jī)用戶補(bǔ)貼政策51
4.7.3 加強(qiáng)植保無(wú)人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用51
4.8 市場(chǎng)監(jiān)督管理部門52
4.8.1 組織標(biāo)準(zhǔn)制定、發(fā)布52
4.8.2 認(rèn)定、評(píng)定無(wú)人機(jī)檢驗(yàn)鑒定機(jī)構(gòu)53
4.9 中國(guó)人民解放軍空域管理部門53
4.9.1 現(xiàn)行規(guī)定53
4.9.2 改革探索54
第 5 章 民用無(wú)人機(jī)地方性法規(guī)政策與管理56
5.1 地方政府在無(wú)人機(jī)管理中的責(zé)任56
5.2 各省市地方政府頒布的無(wú)人機(jī)管理法律法規(guī)57
5.2.1 四川省58
5.2.2 新疆維吾爾自治區(qū)58
5.2.3 廣東省58
5.2.4 浙江省58
5.2.5 海南省59
5.2.6 湖南省59
5.2.7 重慶市59
5.2.8 深圳市59
5.2.9 廈門市60
5.2.10 濟(jì)南市60
5.3 地方政府的民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策60
5.3.1 廣東省61
5.3.2 江西省61
5.3.3 云南省61
5.3.4 吉林省61
5.3.5 天津市62
5.3.6 上海市62
5.3.7 深圳市62
5.3.8 成都市62
5.4 地方政府發(fā)布的民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鼓勵(lì)政策63
5.4.1 湖北省63
5.4.2 安徽省63
5.4.3 成都市63
5.4.4 深圳市64
5.5 地方政府實(shí)施的民用無(wú)人機(jī)監(jiān)管措施64
5.5.1 地方政府頒布的無(wú)人機(jī)管理實(shí)施辦法64
5.5.2 地方政府構(gòu)建的無(wú)人機(jī)綜合監(jiān)管實(shí)驗(yàn)平臺(tái)65
第 6 章 無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)體系66
6.1 國(guó)際上主要民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組織和標(biāo)準(zhǔn)制定情況66
6.1.1 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO67
6.1.2 國(guó)際電工委員會(huì)IEC68
6.1.3 國(guó)際電信聯(lián)盟ITU69
6.1.4 電氣電子工程師學(xué)會(huì)IEEE69
6.1.5 美國(guó)材料與試驗(yàn)協(xié)會(huì)ASTM70
6.1.6 英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)BSI72
6.1.7 德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)會(huì)DIN72
6.2 國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)總體情況73
6.2.1 標(biāo)準(zhǔn)的法律法規(guī)和規(guī)章73
6.2.2 國(guó)內(nèi)主要民用無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)組織和標(biāo)準(zhǔn)制定情況75
6.2.3 無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2017—2018年版)77
6.2.4 無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(2021年版)77
6.3 國(guó)內(nèi)已經(jīng)制定的民用無(wú)人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)情況78
6.3.1 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)78
6.3.2 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)80
6.3.3 地方標(biāo)準(zhǔn)82
6.3.4