本書介紹了不同交通車內(nèi)環(huán)境污染的分類、來源、危害、評價、現(xiàn)狀調(diào)查與影響因子，車艙環(huán)境的健康風(fēng)險及其駕乘人員的健康危害分析，車內(nèi)有害氣體與顆粒物的凈化方法，車內(nèi)細(xì)菌、真菌、病毒等微生物消殺措施，暈車、中暑、火災(zāi)、落水、中毒、碰撞、剎車失靈、腐蝕、生銹、爆胎等車艙環(huán)境安全影響因素導(dǎo)致的隱患排查、防控與救援技術(shù)，車內(nèi)誤操作與操作不當(dāng)、智能車網(wǎng)絡(luò)故障等造成的健康安全危害的防控措施。
本書可供車輛工程、汽車服務(wù)、交通運輸、室內(nèi)環(huán)保、暖通空調(diào)、公共衛(wèi)生、安全工程、環(huán)境科學(xué)與工程等專業(yè)領(lǐng)域的人士及車輛司機(jī)、乘客、管理者、生產(chǎn)者、設(shè)計師、擁有者與愛好者使用。
第1章 緒論
1.1 車輛與環(huán)境發(fā)展簡介
1.1.1 車輛的發(fā)展與現(xiàn)狀
1.1.2 車輛的定義與分類
1.1.3 車輛的構(gòu)造與組成
1.1.4 車輛對環(huán)境的影響
1.2 車內(nèi)環(huán)境與健康安全問題
1.2.1 車內(nèi)環(huán)境品質(zhì)
1.2.2 車內(nèi)環(huán)境健康
1.2.3 車內(nèi)環(huán)境安全
1.3 EHSV相關(guān)問題及其管控
1.3.1 國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
1.3.2 相關(guān)學(xué)科及交叉關(guān)聯(lián)性
1.3.3 相關(guān)組織與評價管理
1.3.4 防控措施與展望
第2章 車內(nèi)污染的認(rèn)識與健康危害
2.1 車內(nèi)污染的定義與分類
2.1.1 常規(guī)分類與概念
2.1.2 車內(nèi)污染分類新方法與新定義
2.2 車內(nèi)污染的來源與組成
2.2.1 車內(nèi)煙粒污染
2.2.2 車內(nèi)非煙粒污染
2.3 車內(nèi)污染及暈車的危害
2.3.1 氣體與異味危害
2.3.2 顆粒物與氣溶膠危害
2.3.3 石棉與微生物危害
2.3.4 尾氣與煙草煙霧危害
2.3.5 物理性污染危害
2.3.6 暈車的原因及危害
2.4 結(jié)論
第3章 車內(nèi)環(huán)境調(diào)查分析
3.1 車內(nèi)有害氣體與異味
3.1.1 HCHO與VOC污染
3.1.2 CO2與CO污染
3.1.3 NH3與Rn污染
3.1.4 S02／03／AsH3與NOx污染
3.1.5 難聞氣味與異味
3.2 車內(nèi)顆粒物與微生物
3.2.1 顆粒物污染
3.2.2 無機(jī)元素與炭黑
3.2.3 微生物污染
3.3 車內(nèi)燃燒污染與煙草煙霧
3.3.1 尾氣與煙氣中毒
3.3.2 公交車突發(fā)火災(zāi)
3.3.3 環(huán)境煙草煙霧
3.3.4 電子煙霧
3.4 車內(nèi)物理環(huán)境品質(zhì)調(diào)查
3.4.1 噪聲與振動
3.4.2 光環(huán)境
3.4.3 電磁輻射
3.4.4 熱環(huán)境與微氣候
3.5 車艙舒適與健康
3.5.1 兒童座椅環(huán)境健康
3.5.2 車艙環(huán)境舒適性
3.5.3 全球暈車現(xiàn)狀調(diào)查
3.6 結(jié)論
第4章 車內(nèi)環(huán)境與健康評價
4.1 環(huán)境品質(zhì)客觀評價
4.1.1 評價程序與計算方法
4.1.2 汽車IEQ評價結(jié)果
4.1.3 列車IEQ評價結(jié)果
4.2 環(huán)境品質(zhì)主觀評價
4.2.1 汽車艙內(nèi)氣味主觀評價
4.2.2 車內(nèi)空氣品質(zhì)主觀評價
4.2.3 公交車內(nèi)環(huán)境噪聲主觀評價
4.3 環(huán)境品質(zhì)綜合評價
4.3.1 車內(nèi)氣味異味綜合評價
4.3.2 自動駕駛車內(nèi)乘坐舒適性評估
4.3.3 車內(nèi)有害污染綜合評價
4.4 車艙健康與安全評估
4.4.1 車內(nèi)環(huán)境健康風(fēng)險評價
4.4.2 健康汽車評價
4.4.3 車內(nèi)司機(jī)身體健康評估
4.4.4 車艙安全評價
4.5 車內(nèi)環(huán)境模擬評價
4.5.1 車內(nèi)微氣候與HCHO模擬評價
4.5.2 列車艙內(nèi)火災(zāi)模擬評估
4.5.3 轎車內(nèi)風(fēng)速與CO，模擬評價
4.6 結(jié)論
第5章 車內(nèi)環(huán)境污染影響因子
5.1 艙室有害氣體
5.1.1 車輛特征因子
5.1.2 運行狀態(tài)因子
5.1.3 環(huán)境與行為因子
5.1.4 影響因子特征分析
5.2 艙室顆粒物與微生物
5.2.1 不同城市的差異
5.2.2 車輛類型的影響
5.2.3 采樣位置與時間的差異
5.2.4 行駛路線的影響
5.3 艙室物理環(huán)境污染
5.3.1 噪聲影響因子
5.3.2 振動影響因子
5.3.3 熱污染與中暑影響因子
5.3.4 電磁輻射影響因子
5.3.5 光環(huán)境影響因子
5.4 結(jié)論
第6章 車內(nèi)環(huán)境熱舒適與改善
6.1 艙室傳熱與人體舒適調(diào)節(jié)
6.1.1 傳熱分析與計算
6.1.2 熱舒適性影響參數(shù)
6.1.3 人體熱舒適性調(diào)控
6.2 車內(nèi)熱舒適調(diào)查與評價
6.2.1 調(diào)查與評價方法
6.2.2 調(diào)查與評價結(jié)果
6.3 數(shù)值模擬模型與仿真計算
6.3.1 模擬理論與三維模型
6.3.2 邊界條件與參數(shù)設(shè)置
6.3.3 網(wǎng)格劃分與無關(guān)性分析
6.4 車內(nèi)熱舒適數(shù)值模擬結(jié)果
6.4.1 送風(fēng)速度對艙室空氣流速的影響
6.4.2 送風(fēng)溫度對艙室溫度場的影響
6.4.3 送風(fēng)角度對艙室風(fēng)速場的影響
6.4.4 送風(fēng)速度對車內(nèi)熱舒適性的影響
6.4.5 送風(fēng)溫度對車內(nèi)熱舒適性的影響
6.5 車內(nèi)熱舒適改善措施與技術(shù)
6.5.1 艙室通風(fēng)空調(diào)措施
6.5.2 相變材料調(diào)控技術(shù)
6.6 結(jié)論
第7章 車內(nèi)有害氣體預(yù)測與凈化
7.1 艙室有害氣體濃度預(yù)測
7.1.1 車內(nèi)VOC濃度預(yù)測分析方法
7.1.2 車內(nèi)VOC濃度隨車齡衰減預(yù)測
7.1.3 車內(nèi)VOC濃度隨溫度上升預(yù)測
7.1.4 車內(nèi)C02污染濃度預(yù)測
7.2 艙室有害氣體污染凈化措施
7.2.1 通風(fēng)空調(diào)凈化技術(shù)
7.2.2 生態(tài)材料與綠色制造技術(shù)
7.2.3 空氣凈化器技術(shù)
7.2.4 納米光催化技術(shù)
7.2.5 等離子與熱催化技術(shù)
7.3 結(jié)論
第8章 車內(nèi)顆粒物與微生物防控
8.1 車內(nèi)顆粒物污染
8.1.1 汽車艙內(nèi)顆粒物模擬
8.1.2 清潔衛(wèi)生控制措施
8.1.3 空調(diào)與通風(fēng)凈化
8.1.4 車載空氣凈化器控制
8.2 車內(nèi)微生物
8.2.1 病毒擴(kuò)散與傳播模擬
8.2.2 使用凈化器與消毒機(jī)控制
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