2006年7月1日，跨越昆侖山、唐古拉山的青藏鐵路全線通車了。作為早開始青藏鐵路鹽湖和多年凍土區(qū)筑路問題研究的專業(yè)單位，中鐵西北科學(xué)研究院經(jīng)歷了鐵道部高原鐵路科學(xué)技術(shù)研究所－鐵道部科學(xué)研究院西北研究所－鐵道部科學(xué)研究院西北分院－中鐵西北科學(xué)研究院（以下簡稱西北院）的機(jī)構(gòu)沿革，一直到今天，60多年來，從來沒有間斷過對青藏鐵路鹽湖和多年凍土區(qū)筑路理論與技術(shù)的研究，用自己堅韌不拔的奉獻(xiàn)精神和豐碩的科研成果，為青藏鐵路的順利建成做出了貢獻(xiàn)。但是由于歷史的、現(xiàn)實(shí)的各種原因，西北院的這一段重要?dú)v史一直沒有被完整地記錄下來，只是在院志和媒體的有關(guān)報道中有過局部、間斷的反映，而個別報道還出現(xiàn)過失真和誤導(dǎo)。筆者從1966年年底投身于青藏鐵路鹽湖、凍土科研，至今也有50余年，走過了西北院青藏鹽湖、凍士研究的大部分歷程�；�于對先行者的尊敬和緬懷、對同行者的情誼和牽掛，以及對這一段壯麗歷史的珍惜和盡可能記述、還原歷史真實(shí)的責(zé)任，根據(jù)手頭的和搜集到的資料（包括筆者留下的歷年《工作日志》和一些老同事的記述），在古稀之年撰寫了此書。由于不想過于刻板和拘束，沒有按傳統(tǒng)格式撰寫，而是以比較自由的漫記形式盡可能真實(shí)和動感地記錄這一段值得永遠(yuǎn)回憶的歷史，也容自己有一個抒發(fā)感慨的機(jī)會，因此她既有歷史軌跡的留痕，也有筆者心靈軌跡的留痕。由于筆者自身的條件限制，本書記述的時間范圍主要集中在1960年至2000年這40年。