本書主要介紹新能源汽車鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)路線、技術關鍵以及鋰離子電池內部結構模型化方法、電池承載特性、熱失控及濫用安全問題。針對新能源汽車的應用環(huán)境和使用特點，闡述動力電池的應用技術，著重探討提高動力電池系統(tǒng)的安全性、可靠性和輕量化水平的理論和方法。全書共分四篇12章。篇（第1章至第3章）介紹汽車動力電池產(chǎn)業(yè)的基本狀況、技術路線圖的編制方法及其實際制作過程；第二篇（第4章至第8章）介紹鋰離子動力電池的沖擊、振動及疲勞模型、模型本構方法、輕量化分析與設計方法；第三篇（第9章至第11章）介紹新能源汽車動力電池的熱管理理論與技術、濫用條件下熱失控和火災事故分析與對策，第四篇（第12章）簡要介紹未來新型動力電池的研究和應用趨勢。
本書并不過多涉及電池的電化學原理、正負極材料及其制造工藝等細節(jié)，而把重點放在性能分析和應用領域，探討如何滿足新能源汽車高安全、長壽命的需求。因此，本書可供從事新能源汽車動力系統(tǒng)設計、電池系統(tǒng)研發(fā)以及汽車安全開發(fā)領域的工程技術人員學習和參考，也可作為高校車輛工程等相關專業(yè)研究生、高年級本科生教材或教學參考書。
蘭鳳崇教授，華南理工大學車輛工程學科帶頭人，廣東省汽車工程重點實驗室主任、廣東省電動汽車整車關鍵技術工程實驗室主任。1996-1999任吉林大學汽車工程學院副院長，2006-2013任華南理工大學機械與汽車工程學院院長�，F(xiàn)兼任中國汽車工程學會常務理事，廣東省汽車工程學會副理事長，汽車工程學會首批特聘專家，中國汽車工程學會車身專業(yè)委員會委員、中國電工學會電動車輛專業(yè)委員會委員、國家汽車輕量化聯(lián)盟單位華南理工大學負責人、中國農(nóng)業(yè)機械學會地面機器系統(tǒng)分會委員。2013年起任公安部道路交通管理專家委員會專家。
主持和參加國家科技部科技攻關、科技支撐項目、科技部國際合作項目、國家自然基金項目、粵港合作科技重大專項、廣東省科技廳重大專項項目、廣東省發(fā)展改革委科技產(chǎn)業(yè)重大專項項目以及廣州市重大科技計劃項目40余項。相關研究成果通過開展產(chǎn)學研合作，成功運用到汽車整車企業(yè)新能源客車結構、插電混合動力汽車車、純電動汽車和電池包、控制器等多款新能源汽車及動力總成的研制和開發(fā)當中。依托團隊和學科力量，負責組建了廣東省電動汽車整車關鍵技術工程實驗室并開展新能源汽車結構分析、設計與制造驗證等方面的研發(fā)工作。培養(yǎng)博士、碩士研究生、博士后及訪問學者100多人，發(fā)表文章300余篇，獲專利20 余項，出版專著4部。榮獲省部級各類獎項7項。
陳吉清 華南理工大學車輛工程學科教授。中國汽車工程學會會員，全國CAD培訓網(wǎng)東北培訓中心專家委員會委員，英國機械工程師學會會員，美國SAE會員。長期從事汽車車身工程領域的教學和科學研究工作，曾為本專業(yè)本科生和研究生講授汽車構造與試驗、車身結構力學及有限元、計算機圖形學、汽車車身計算機輔助造型與設計、汽車車身CAM技術基礎等課程，指導和培訓國內訪問學者、進修教師和企業(yè)工程師。
在英國工作期間，承擔英國國家基金EPSRC項目步行機構車輛理論模型與優(yōu)化設計研究，完成英國政府ORS和英國大學學位委員會資助項目新型柔性多功能并聯(lián)加工中心Hexapod機構的理論模型、數(shù)值模擬和優(yōu)化設計，參加完成英國工業(yè)界汽車車身結構件成形仿真和輕量化設計的科研項目3項。[1]
主持和參加國家自然基金各1項，負責省青年基金1項、企業(yè)研發(fā)及技術服務項目10余項，參加部省科技計劃項目4項。
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