本書從理論及工程應(yīng)用的角度，系統(tǒng)地介紹新能源純電動汽車在動力構(gòu)型、電池管理及整車控制方面的關(guān)鍵問題及核心技術(shù)。全書共9章。第1章概述新能源純電動汽車的定義及發(fā)展現(xiàn)狀；第2章探討純電動汽車動力系統(tǒng)的基本構(gòu)型；第3～7章重點介紹車載動力電池成組管理技術(shù)、主動均衡技術(shù)、荷電狀態(tài)及健康狀態(tài)估計技術(shù)等；第8章引入新型能源超級電容，并建立其非線性三分支等效電路模型；第9章詳細(xì)探討整車控制器及控制策略。
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目錄
前言
第1章 新能源純電動汽車概述 1
第2章 純電動汽車動力系統(tǒng)構(gòu)型 4
2.1 新能源電動汽車與傳統(tǒng)燃油汽車結(jié)構(gòu)上的異同 4
2.2 傳統(tǒng)燃油汽車和新能源電動汽車的技術(shù)對比 5
2.3 純電動汽車動力系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)創(chuàng)新 6
第3章 車載動力電池 10
3.1 動力電池類型 10
3.2 鋰離子電池 12
3.2.1 鋰離子電池類型 12
3.2.2 鋰離子電池的基本原理 13
3.2.3 鋰離子電池伏安特性測試 15
3.2.4 鋰離子電池等效模型16
參考文獻(xiàn) 20
第4章 動力電池成組技術(shù)及電池管理系統(tǒng) 21
4.1 電池成組技術(shù)及電池系統(tǒng)構(gòu)成 21
4.1.1 電池串并聯(lián)成組技術(shù) 21
4.1.2 動力電池系統(tǒng)的構(gòu)成 21
4.2 電池管理系統(tǒng) 23
4.2.1 電池管理系統(tǒng)基本架構(gòu)及功能 23
4.2.2 電池管理系統(tǒng)基本硬件電路 25
第5章 電池均衡技術(shù)與設(shè)計 35
5.1 電池均衡技術(shù) 35
5.1.1 電池組不一致現(xiàn)象 35
5.1.2 不一致性對電池組的影響 36
5.1.3 電池組被動均衡技術(shù) 37
5.1.4 電池組主動均衡技術(shù) 37
5.1.5 均衡系統(tǒng)軟硬件設(shè)計 47
5.2 均衡系統(tǒng)的設(shè)計 52
5.2.1 均衡系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 52
5.2.2 開關(guān)陣列策略設(shè)計 57
5.2.3 雙向DC/DC設(shè)計 60
5.2.4 荷電狀態(tài)矯正設(shè)計 65
5.3 均衡系統(tǒng)的技術(shù)與分析 67
5.3.1 均衡系統(tǒng)電路設(shè)計 67
5.3.2 均衡系統(tǒng)測試與分析 72
參考文獻(xiàn) 80
第6章 動力電池在線SOC估計算法 81
6.1 電池SOC的定義 81
6.2 基于傳統(tǒng)方法的SOC估計 81
6.3 改進(jìn)型安時積分法計算 85
6.4 基于擴(kuò)展卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計 87
6.5 基于無跡卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計 89
6.6 基于自適應(yīng)無跡卡爾曼濾波的SOC估計 93
6.7 仿真結(jié)果與分析 95
6.7.1 恒流放電工況實驗 95
6.7.2 UDDS動態(tài)循環(huán)工況實驗 96
參考文獻(xiàn) 98
第7章 基于動態(tài)內(nèi)阻測試的電池組SOH估計 101
7.1 鋰離子電池SOH定義及分析 101
7.1.1 電池SOH定義 101
7.1.2 影響電池SOH的因素分析 102
7.1.3 電池SOH評價指標(biāo)選擇 104
7.2 鋰離子電池SOH模型分析 106
7.3 鋰離子電池SOH的估計 109
7.3.1 傳統(tǒng)方法 110
7.3.2 基于容量的電池SOH估計 115
7.3.3 基于內(nèi)阻的電池SOH估計 116
7.4 鋰離子電池內(nèi)阻檢測電路設(shè)計 121
7.4.1 總體結(jié)構(gòu)設(shè)計 121
7.4.2 主控制器設(shè)計 123
7.4.3 數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計 128
7.5 鋰離子電池SOH估計結(jié)果與分析 134
7.5.1 實驗對象與監(jiān)測裝置 134
7.5.2 鋰離子電池特性測試與結(jié)果分析 135
7.5.3 鋰離子電池SOH估計 140
參考文獻(xiàn) 143
第8章 超級電容及等效模型 145
8.1 超級電容特性分析與建模 145
8.1.1 超級電容的工作原理 145
8.1.2 超級電容建模分析 148
8.1.3 非線性三分支電阻電容等效電路模型 153
8.2 LM法超級電容模型參數(shù)辨識 154
8.2.1 超級電容測試實驗分析 154
8.2.2 LM法模型參數(shù)辨識分析 158
8.3 基于測試臺架的超級電容模型仿真與驗證 164
8.3.1 基于Simulink的超級電容仿真 164
8.3.2 基于測試臺架的模型仿真驗證 165
參考文獻(xiàn) 171
第9章 純電動汽車整車控制器 173
9.1 純電動汽車整車控制器的結(jié)構(gòu)及功能設(shè)計 173
9.1.1 純電動汽車整車基本結(jié)構(gòu)設(shè)計 173
9.1.2 整車控制的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計 173
9.1.3 純電動汽車的整車控制器總體設(shè)計 174
9.2 整車控制器硬件電路設(shè)計 176
9.2.1 純電動汽車整車控制器的硬件電路設(shè)計 176
9.2.2 抗干擾設(shè)計 183
9.3 整車控制策略研究與軟件設(shè)計 184
9.3.1 行駛驅(qū)動控制策略研究與程序設(shè)計 184
9.3.2 能量管理策略研究與程序設(shè)計 185
9.3.3 再生制動能量回饋控制策略研究與程序設(shè)計 191
9.3.4 純電動汽車整車控制器軟件設(shè)計 192
參考文獻(xiàn) 198
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