第1章 概述
第2章 正文的組成
第3章 斜拉橋建設(shè)簡(jiǎn)史
第4章 由風(fēng)和雨直接引發(fā)的振動(dòng)現(xiàn)象
4.1 斜拉索上的風(fēng)荷載
4.1.1 浸入均勻流體中的固定圓柱體
4.1.2 浸入湍流中的固定圓柱體
4.1.3 浸入湍流中的移動(dòng)圓柱體
4.1.4 線性化運(yùn)動(dòng)方程
4.2 抖振
4.3 渦激振動(dòng)
4.3.1 基本特征
4.3.2 振動(dòng)幅度
4.4 馳振
4.4.1 基本原理
4.4.2 預(yù)測(cè)及控制措施
4.5 尾流效應(yīng)
4.5.1 抖振共振
4.5.2 渦激共振
4.5.3 干擾效應(yīng)
4.6 風(fēng)雨激振
4.6.1 現(xiàn)象的識(shí)別
4.6.2 實(shí)驗(yàn)觀測(cè)
4.6.3 解析和設(shè)計(jì)模型
4.6.4.失穩(wěn)機(jī)理
4.6.5 風(fēng)雨激振的其他可變因素
4.6.6 風(fēng)雨激振實(shí)例及預(yù)防措施
4.7 阻力危機(jī)

第5章 間接激勵(lì)
5.1 概述
5.2 外部激勵(lì)
5.2.1 線性模型
5.2.2 拉索的線性響應(yīng)
5.2.3 非線性模型
5.3 參數(shù)激勵(lì)
5.3.1 一般方程
5.3.2 在斜拉索上的應(yīng)用
5.3.3 外部／參數(shù)激勵(lì)實(shí)例
5.4 拉索與結(jié)構(gòu)的相互作用

第6章 斜拉橋的振動(dòng)控制
6.1 概述
6.2 振動(dòng)控制系統(tǒng)
6.2.1 振動(dòng)的氣動(dòng)控制
6.2.2 振動(dòng)的結(jié)構(gòu)控制
6.2.3 振動(dòng)的機(jī)械控制
6.2.4.主動(dòng)控制系統(tǒng)
6.3 最佳被動(dòng)阻尼器設(shè)計(jì)
6.3.1 概述
6.3.2 最新研究
6.3.3 問題公式化
6.3.4 實(shí)際應(yīng)用

第7章 案例報(bào)告
7.1 斯卡恩圣特大橋（挪威）
7.2 普恩特皇家大橋（西班牙巴達(dá)霍斯）
7.3 老兵紀(jì)念碑大橋和弗雷德哈爾曼大橋（美國(guó)得克薩斯州）
7.4 伊拉茲馬斯大橋（荷蘭鹿特丹）
7.5 汲水門大橋（中國(guó)香港）
7.6 厄勒海峽大橋（丹麥一瑞典）
7.7 烏德瓦拉布隆大橋（瑞典）-
7.8 摩擦阻尼器試驗(yàn)

附錄A 拉索的變形特征
A.1 目標(biāo)
A.2 靜態(tài)性狀
A.2.1 一般假定：彈性懸鏈線
A.2.2 彈性拋物線
A.2.3 數(shù)值模型

附錄B 拉索動(dòng)力學(xué)的基本原理
B.1 目標(biāo)。
B.2 水平一拉索振動(dòng)的線性理論
B.2.1 基本假定和平衡方程
B.2.2 固有頻率和模態(tài)振型
B.3 斜拉索的振動(dòng)線性理論
B.3.1 簡(jiǎn)化法
B.3.2 漸近線法
B.4 彎曲剛度效應(yīng)
B.4.1 緊拉弦法{
B.4.2 簡(jiǎn)化的松垂拉索法

附錄C 拉索力和阻尼的評(píng)估
C.1 概述
C.2 力評(píng)估的方法
C.2.1 用張拉千斤頂直接測(cè)量應(yīng)力
C.2.2 環(huán)測(cè)力傳感器或應(yīng)變儀在鋼絞線上的應(yīng)用
C.2.3 拉索伸長(zhǎng)率的測(cè)量
C.2.4 地形測(cè)量
C.2.5 振動(dòng)方法
C.3 基于振動(dòng)方法的力和阻尼評(píng)估
C.3.1 振動(dòng)弦理論
C.3.2 彎曲和松垂效應(yīng)
C.3.3 拉索頻率的測(cè)量
C.3.4 拉索阻尼的估算
C.3.5 實(shí)際應(yīng)用
參考文獻(xiàn)