本書共7章,首先,系統(tǒng)總結(jié)了多塔纜索承重橋梁的技術(shù)演變;其次,通過對(duì)多塔斜拉橋、多塔懸索橋結(jié)構(gòu)體系與力學(xué)行為的研究,闡述了多塔纜索承重橋梁的特殊性和設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù);*后,分別介紹了多塔斜拉橋和多塔懸索橋的工程實(shí)踐。本書是系統(tǒng)研究多塔纜索承重橋梁的首部著作,理論推導(dǎo)邏輯嚴(yán)密,析理細(xì)致,文筆流暢,可讀性強(qiáng),極具參考性和啟發(fā)性。
作者用歷史的觀點(diǎn),縱觀國內(nèi)外多塔纜索承重橋梁的建設(shè),按時(shí)間的次序介紹了多塔纜索承重橋梁的技術(shù)演變和發(fā)展過程。闡述了多塔纜索承重橋梁的特殊性和設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)。
本書介紹了多塔纜索承重橋梁的結(jié)構(gòu)行為、設(shè)計(jì)與施工方法。全書共分7章,第1章放眼全球用歷史的觀點(diǎn)介紹了多塔纜索承重橋梁的技術(shù)演變和發(fā)展過程;第2章討論了多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系與靜動(dòng)力行為,指出了多塔斜拉橋和傳統(tǒng)斜拉橋結(jié)構(gòu)行為的區(qū)別;第3章分析指出多塔斜拉橋的斜拉索疲勞要比傳統(tǒng)斜拉橋更為不利,提出了利用等效疲勞損傷系數(shù)的方法來評(píng)估斜拉索的疲勞;通過參數(shù)研究,對(duì)多塔斜拉橋進(jìn)行了靜力參數(shù)敏感性分析,以加深讀者對(duì)多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)行為的理解;第4章主要討論了多塔懸索橋的靜動(dòng)力結(jié)構(gòu)行為和多塔懸索橋中間橋塔剛度選擇的關(guān)鍵和制約因數(shù);闡述了多塔懸索橋中間橋塔的穩(wěn)定性問題;第5章通過參數(shù)研究,對(duì)多塔懸索橋進(jìn)行了靜力參數(shù)敏感性分析,以便加深讀者對(duì)多塔懸索橋結(jié)構(gòu)行為的理解;第6章、第7章分別介紹了多塔斜拉橋和多塔懸索橋的工程實(shí)踐。
本書內(nèi)容基本覆蓋了多塔纜索承重橋梁的科學(xué)研究基礎(chǔ)、設(shè)計(jì)和施工關(guān)鍵技術(shù)、工程應(yīng)用實(shí)例。
中國工程院院士秦順全先生對(duì)書稿作了全面審核,提出了很好的修改意見,并為本書作序,中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院的各位同事對(duì)書稿部分圖表的整理給予了幫助,在此一并致謝!
多數(shù)讀者無法親臨世界各地去欣賞經(jīng)典的多塔纜索承重橋梁,本著普及橋梁知識(shí)和文化的愿望,本書用圖片向讀者展示了這些經(jīng)典多塔纜索承重橋梁的風(fēng)貌,以便讀者在品讀橋梁技術(shù)的同時(shí)增加其對(duì)橋梁美學(xué)和造型的了解。書中涉及的照片和文獻(xiàn)內(nèi)容未一一注明出處,在此對(duì)所有文獻(xiàn)的作者和照片的攝影者表示深深的感謝!
書中涉及的內(nèi)容繁多,由于時(shí)間和作者的水平有限,對(duì)存在的不足之處,懇請(qǐng)各位專家和讀者給予批評(píng)和指正。
高宗余1964年生,1985年西南交通大學(xué)鐵道橋梁專業(yè)畢業(yè),2007年華中科技大學(xué)橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè),獲工學(xué)博士學(xué)位。中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總工程師,教授級(jí)高級(jí)工程師,全國工程勘察設(shè)計(jì)大師,全國杰出專業(yè)技術(shù)人才,全國優(yōu)秀科技工作者,詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)大獎(jiǎng)獲得者,百千萬人才*人選,享受國務(wù)院政府特殊津貼專家,中國土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程分會(huì)副理事長。長期從事大跨度橋梁工程設(shè)計(jì)和科研工作,主要研究方向是纜索承重橋、高速鐵路橋、跨海大橋等的總體設(shè)計(jì)。主持設(shè)計(jì)了武漢天興洲大橋、武漢二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋、福州青洲閩江大橋、鄭州黃河公鐵兩用橋、上海東海大橋(主航道橋及外海段)、杭州灣大橋(水中區(qū)及灘涂區(qū)引橋)等多座大橋。先后榮獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)6項(xiàng),全國優(yōu)秀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)1項(xiàng)、銀獎(jiǎng)1項(xiàng)。