理 論 篇
第1章 緒論 2
1.1 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃概況 2
1.1.1 規(guī)劃與發(fā)展規(guī)劃 2
1.1.2 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 5
1.2 研究背景及意義 6
1.2.1 研究背景 6
1.2.2 問題提出 9
1.2.3 研究意義 10
1.3 發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸規(guī)劃 11
1.3.1 美國(guó)交通運(yùn)輸規(guī)劃 11
1.3.2 日本交通運(yùn)輸規(guī)劃 13
1.3.3 歐盟交通運(yùn)輸規(guī)劃 14
1.3.4 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)做法啟示 15
1.4 本書主要研究框架 16
1.4.1 研究思路 16
1.4.2 研究框架 17
本章參考文獻(xiàn) 17
第2章 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的基本理論 19
2.1 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃類型與體系 19
2.1.1 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃類型 19
2.1.2 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃體系 21
2.2 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃的作用 23
2.2.1 指導(dǎo)交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)展 23
2.2.2 促進(jìn)城鄉(xiāng)融合發(fā)展 24
2.2.3 推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 25
2.2.4 助力全面建成小康社會(huì) 25
2.3 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃編制 26
2.3.1 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃編制程序 26
2.3.2 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃編制實(shí)踐 28
2.3.3 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃管理對(duì)策 29
2.4 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃方法 30
2.4.1 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃基本原則 30
2.4.2 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃主要方法 30
本章參考文獻(xiàn) 38
第3章 交通運(yùn)輸需求 39
3.1 交通運(yùn)輸需求概述 39
3.1.1 交通運(yùn)輸需求內(nèi)涵 39
3.1.2 交通運(yùn)輸需求特性 41
3.1.3 交通運(yùn)輸需求影響因素 42
3.1.4 交通運(yùn)輸需要 42
3.2 交通需求管理 43
3.2.1 交通需求管理提出背景 43
3.2.2 交通需求管理內(nèi)涵 46
3.2.3 交通需求管理原則 48
3.2.4 交通需求管理實(shí)踐 50
3.3 交通調(diào)查與分析 51
3.3.1 經(jīng)濟(jì)社會(huì)調(diào)查分析 51
3.3.2 交通調(diào)查與分析概述 54
3.3.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)主要方法 56
3.3.4 我國(guó)交通運(yùn)輸需求發(fā)展趨勢(shì) 62
本章參考文獻(xiàn) 63
第4章 交通運(yùn)輸供給 64
4.1 交通運(yùn)輸供給及管理 64
4.1.1 交通運(yùn)輸供給內(nèi)涵 64
4.1.2 交通供給管理內(nèi)涵 68
4.1.3 交通供給管理措施 68
4.2 交通供需均衡與交通供給適度 69
4.2.1 交通供需均衡 69
4.2.2 交通供給適度 71
4.2.3 交通供給適度規(guī)模 73
4.3 交通系統(tǒng)宏觀控制與導(dǎo)向模式 74
4.3.1 交通供需控制導(dǎo)向機(jī)理 74
4.3.2 土地開發(fā)利用的規(guī)劃控制 76
4.3.3 城市空間布局的規(guī)劃控制 81
4.3.4 綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展導(dǎo)向的交通供給 85
本章參考文獻(xiàn) 86
專 項(xiàng) 篇
第5章 交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展 88
5.1 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展 88
5.1.1 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展背景 88
5.1.2 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展特征趨勢(shì) 90
5.1.3 交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展對(duì)策 91
5.2 交通與城市深度融合發(fā)展 94
5.2.1 交通與城市之間作用關(guān)系的演進(jìn) 94
5.2.2 當(dāng)前交通與城市發(fā)展中不協(xié)調(diào)性問題 95
5.2.3 促進(jìn)交通與城市深度融合發(fā)展的對(duì)策 97
5.3 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 99
5.3.1 產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵、類型和影響因素 99
5.3.2 交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展 103
5.3.3 交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 106
5.4 城市群交通發(fā)展 110
5.4.1 城鎮(zhèn)化發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢(shì) 110
5.4.2 城市群交通存在的主要問題 111
5.4.3 促進(jìn)城市群交通發(fā)展的對(duì)策 111
本章參考文獻(xiàn) 112
第6章　交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展 114
6.1 交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展趨向 114
6.1.1　交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)涵 114
6.1.2 基礎(chǔ)條件與主要短板 115
6.1.3 交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策 117
6.2 交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 119
6.2.1 交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革背景 119
6.2.2 交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革主要內(nèi)容 119
6.3　交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新 121
6.3.1　交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新背景 121
6.3.2　交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新部分重點(diǎn)領(lǐng)域 122
6.3.3　交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新對(duì)策 123
6.4　交通運(yùn)輸現(xiàn)代化 125
6.4.1　交通運(yùn)輸現(xiàn)代化內(nèi)涵 125
6.4.2　交通運(yùn)輸現(xiàn)代化框架 125
6.4.3　交通運(yùn)輸現(xiàn)代化發(fā)展方向 126
本章參考文獻(xiàn) 127
第7章　綜合交通運(yùn)輸發(fā)展 129
7.1 綜合交通運(yùn)輸發(fā)展概況 129
7.1.1 綜合交通運(yùn)輸發(fā)展基礎(chǔ)條件 129
7.1.2 綜合交通運(yùn)輸發(fā)展主要瓶頸 130
7.1.3 綜合交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策 131
7.2 綜合交通樞紐 133
7.2.1 綜合交通樞紐內(nèi)涵 133
7.2.2 綜合交通樞紐分類 135
7.2.3 綜合交通樞紐協(xié)調(diào)機(jī)制 137
7.2.4 綜合交通樞紐發(fā)展重點(diǎn) 139
7.3 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化 141
7.3.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化背景 141
7.3.2 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化實(shí)踐狀況 143
7.3.3 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化對(duì)策 145
本章參考文獻(xiàn) 147
第8章　共享交通發(fā)展 148
8.1 共享交通內(nèi)涵與發(fā)展趨勢(shì) 148
8.1.1 共享交通內(nèi)涵特征 148
8.1.2 共享交通發(fā)展背景 150
8.1.3 共享交通發(fā)展實(shí)踐 152
8.2 共享交通技術(shù)與治理 154
8.2.1 共享交通建設(shè)關(guān)鍵技術(shù) 154
8.2.2 共享交通研究方法 155
8.2.3 共享交通治理 157
本章參考文獻(xiàn) 158
實(shí) 踐 篇
第9章　國(guó)外交通運(yùn)輸發(fā)展 162
9.1 國(guó)外交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)踐 162
9.1.1 美國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)踐 162
9.1.2 日本交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)踐 164
9.1.3 歐盟交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)踐 165
9.1.4 印度交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)踐 168
9.1.5 巴西交通運(yùn)輸發(fā)展實(shí)踐 169
9.2 世界交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì) 170
9.2.1 世界交通運(yùn)輸發(fā)展總體趨勢(shì) 170
9.2.2 鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 171
9.2.3 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 172
9.2.4 水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 173
9.2.5 航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 174
9.2.6 城市交通發(fā)展趨勢(shì) 175
本章參考文獻(xiàn) 175
第10章　國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展 177
10.1 我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r 177
10.1.1 交通運(yùn)輸發(fā)展取得的主要成就 177
10.1.2 交通運(yùn)輸發(fā)展存在的主要問題 179
10.2 我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的主要趨向 180
10.2.1 智能交通發(fā)展 181
10.2.2 低碳交通發(fā)展 182
10.2.3 一體化交通發(fā)展 183
本章參考文獻(xiàn) 184
附錄A　交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃文本 185
A.1 “十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃 185
A.2 國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃 209