前言

城市交通是影響和帶動(dòng)城市發(fā)展、改善人們生活水平的重要因素。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化水平的加快，我國(guó)機(jī)動(dòng)車數(shù)量不斷增加，城市道路交通量迅猛增加，但同時(shí)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)卻未能隨之完善，交通管理水平相對(duì)落后，交通意識(shí)難以跟上形勢(shì)的發(fā)展……種種因素導(dǎo)致城市交通狀況日益惡化，交通擁堵日益嚴(yán)重，特別是像北京、上海等特大型城市，交通擁堵已經(jīng)成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和城市發(fā)展速度不斷加快的大背景下，找到切實(shí)有效的方法來解決城市擁堵難題顯然迫在眉睫。近年來，作為解決這道難題的一把鑰匙智能交通系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)家和各級(jí)地方政府關(guān)注的焦點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems，ITS）主要是將交通者、交通工具、交通管理者與運(yùn)營(yíng)者、交通服務(wù)設(shè)施以及環(huán)境等各種交通因素綜合起來，運(yùn)用先進(jìn)的信息技術(shù)，從而建立一個(gè)大范圍、全方位發(fā)揮作用、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)使原來分散獨(dú)立的各種交通運(yùn)輸行為形成一個(gè)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)、良性循環(huán)的整體，大大地提高交通運(yùn)輸效率和效益。從863計(jì)劃到973計(jì)劃的相繼提出并實(shí)施，我國(guó)的智能交通系統(tǒng)重大專項(xiàng)科研項(xiàng)目相繼設(shè)立。2010年，交通運(yùn)輸部明確提出將智能交通列為交通規(guī)劃的重要組成部分。北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)以及廣州亞運(yùn)會(huì)對(duì)智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目的深入研究與應(yīng)用實(shí)施，起到了很大的促進(jìn)作用。目前，智能交通各種應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)在我國(guó)各大中心城市開始研發(fā)和使用，管理控制著城市的交通運(yùn)行徐建閩. 智能交通系統(tǒng).

智能交通系統(tǒng)一直處在不斷發(fā)展與完善中，在許多方面亟待知識(shí)更新，為此我們組成了專家編寫團(tuán)隊(duì)，共同努力，編寫了《智能交通系統(tǒng)理論體系與應(yīng)用》。本書在闡述相關(guān)理論知識(shí)的同時(shí)，對(duì)最新的智能交通系統(tǒng)案例進(jìn)行了整理與編寫。全書主要包括三個(gè)部分的內(nèi)容： 第一部分，主要介紹了智能交通系統(tǒng)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)還對(duì)相關(guān)技術(shù)做了簡(jiǎn)要說明，包括第一章智能交通系統(tǒng)概述、第二章智能交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、第三章智能交通系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)與相關(guān)技術(shù)；第二部分為第四章智能交通系統(tǒng)建設(shè)案例，主要介紹了一些地區(qū)或機(jī)構(gòu)的與智能交通相關(guān)的最新案例；最后一部分為第五章，主要是相關(guān)的政策建議以及這一領(lǐng)域的展望。

本書入選專業(yè)技術(shù)人員知識(shí)更新系列叢書并成為行業(yè)培訓(xùn)教材之一，這一方面得益于2017年上海大學(xué)獲準(zhǔn)設(shè)立成為國(guó)家級(jí)專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育基地（人力資源和社會(huì)保障部人社廳發(fā)〔2017〕85號(hào)文），另一方面也受益于上海大學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、人事處領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本項(xiàng)工作的大力關(guān)心與指導(dǎo)。

在深入的行業(yè)調(diào)研基礎(chǔ)上，我們聯(lián)合近年來在由上海大學(xué)上海經(jīng)濟(jì)管理中心設(shè)計(jì)并舉辦的智能交通高級(jí)研修班上授課的優(yōu)秀專家學(xué)者一起執(zhí)筆編寫本書。第一章、第三章、第五章由上海大學(xué)上海經(jīng)濟(jì)管理中心副主任孟添、研究助理盛曼（碩士研究生）等負(fù)責(zé)編寫，第二章由同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長(zhǎng)馬萬經(jīng)教授和孫拓（博士研究生）、郝若辰（博士研究生）、付濤（碩士研究生）負(fù)責(zé)編寫，第四章由上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司技術(shù)研究中心主任、上海淞泓智能汽車科技有限公司副總經(jīng)理林瑜負(fù)責(zé)編寫。另外，我們還邀請(qǐng)了來自阿里云的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)張程榮編寫了新形勢(shì)下的智能交通的章節(jié)，但是由于機(jī)構(gòu)法務(wù)審批的相關(guān)問題，該部分內(nèi)容沒有在本書中進(jìn)行正式出版�？紤]到課程體系的完整性，未來在教學(xué)課程中，這部分的內(nèi)容會(huì)以補(bǔ)充材料的形式印發(fā)給學(xué)員，請(qǐng)大家理解。

由于時(shí)間倉(cāng)促，加之水平有限，雖然我們已經(jīng)盡力編輯，其中定有錯(cuò)誤和不足之處有待完善，涉及的智能交通領(lǐng)域的主題也還不夠全面，希望廣大讀者與學(xué)員諒解，懇請(qǐng)大家批評(píng)指正。智能交通是一個(gè)新興領(lǐng)域，技術(shù)發(fā)展日新月異，為了盡可能幫助讀者與學(xué)員們擴(kuò)展視野，增大知識(shí)量，本書在編寫過程中吸收了國(guó)內(nèi)外相關(guān)方面的最新研究成果，并參考了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)專著、教材、文獻(xiàn)和案例資料等，所有引用轉(zhuǎn)載部分，我們盡量在參考文獻(xiàn)中一一列出，但仍有可能有所疏漏。在這里，一并請(qǐng)大家諒解與指正。同時(shí)，在此謹(jǐn)向這些參考文獻(xiàn)的作者致以誠(chéng)摯的謝意。

最后，我們想說，這本書的出版凝聚了許多人的智慧和心血： 上海大學(xué)上海經(jīng)濟(jì)管理中心培訓(xùn)部的戴建英主任在整個(gè)項(xiàng)目從立項(xiàng)到申請(qǐng)過程中付出了很多的努力，項(xiàng)目主管鐘蕓對(duì)本書進(jìn)行了內(nèi)容上的整理。在編寫過程中得到了上海市人社局、上海市交通委、上海繼續(xù)工程教育協(xié)會(huì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與專家的大力支持與幫助，提供了許多建設(shè)性的意見，使得本書更具有實(shí)用性與指導(dǎo)性；出版過程中得到了上海大學(xué)出版社戴駿豪社長(zhǎng)、傅玉芳編審的大力支持，使得本書更有專業(yè)特色和可讀性，在此一并感謝。最后感謝上海大學(xué)上海經(jīng)濟(jì)管理中心的各位老師為本書做出的貢獻(xiàn)。