第1章 概論
1．1 火箭導彈發(fā)射技術
1．2 火箭導彈發(fā)射技術的發(fā)展歷程
1．3 火箭導彈陸基機動發(fā)射技術
1．4 自力發(fā)射和彈射技術
1．4．1 自力發(fā)射
1．4．2 彈射技術
1．5 展望

第2章 總體設計
2．1 總體設計的程序
2．2 總體設計的主要內容
2．2．1 對武器系統(tǒng)總體提出的設計要求進行分析確認
2．2．2 運載體的選擇
2．2．3 選擇電源系統(tǒng)
2．2．4 選擇定位定向瞄準方案
2．2．5 選擇起豎機構和起豎臂的形式
2．2．6 選擇支撐和調平方法
2．2．7 可靠性分配
2．2．8 確定總體參數(shù)
2．2．9 總體布置

第3章 發(fā)射車載荷分析
3．1 載荷的種類
3．1．1 靜載荷
3．1．2 動載荷
3．2 載荷計算
3．2．1 固定載荷計算
3．2．2 工作載荷計算
3．2．3 動載荷計算
3．3 載荷組合
3．3．1 Ⅰ類載荷
3．3．2 Ⅱ類載荷

第4章 總體計算
4．1 發(fā)射車行軍性能
4．1．1 驅動力和阻力
4．1．2 動力性
4．1．3 機動性
4．1．4 通過性
4．1．5 制動性
4．2 起豎機構計算
4．2．1 三鉸點式起豎機構
4．2．2 起豎機構精度分析
4．3 穩(wěn)定性計算
4．3．1 垂直狀態(tài)的穩(wěn)定性
4．3．2 傾斜發(fā)射的穩(wěn)定性
4．3．3 行駛穩(wěn)定性
4．4 支腿受力計算
4．4．1 機動式發(fā)射車支腿受力計算
4．4．2 傾斜式發(fā)射車支腿受力計算
4．5 導彈垂直彈射計算
4．5．1 彈射器的構成及工作原理
4．5．2 燃氣發(fā)生器設計
4．5．3 內彈道計算
4．6 同心筒發(fā)射裝置
4．6．1 概述
4．6．2 同心筒結構
4．6．3 同心筒流場數(shù)值計算
4．6．4 計算結果與應用

第5章 結構設計
5．1 概述
5．2 起豎臂設計
5．2．1 設計依據(jù)
5．2．2 設計準則
5．2．3 起豎臂的結構形式
5．2．4 梁式起豎臂設計
5．2．5 桁架式起豎臂設計
5．3 車架設計
5．3．1 車架設計
5．3．2 車架受力分析
5．4 閉鎖裝置設計
5．4．1 概述
5．4．2 閉鎖裝置工作原理
5．4．3 閉鎖裝置受力分析
5．4．4 閉鎖裝置設計
5．5 方向機設計
5．5．1 概述
5．5．2 方向機的分類
5．5．3 方向機受力分析
5．5．4 回轉支承選型計算
5．5．5 方向機制動系統(tǒng)設計
5．5．6 電動推桿式方向機
5．5．7 油缸式方向機設計
5．6 支腿設計與計算
5．6．1 概述
5．6．2 螺桿螺母傳動支腿設計
5．6．3 電動機選用
5．7 隨車發(fā)射臺設計
5．7．1 概述
5．7．2 隨車發(fā)射臺的基本組成
5．7．3 發(fā)射臺的結構參數(shù)
5．7．4 發(fā)射臺的受力
5．8 導彈發(fā)射箱設計
5．8．1 引言
5．8．2 發(fā)射箱體設計
5．8．3 箱式發(fā)射導彈中導軌與適配器的應用
5．8．4 螺旋定向器
5．8．5 導彈滑離安全性計算
5．8．6 導彈出箱姿態(tài)仿真
5．9 試驗模態(tài)分析
5．9．1 模態(tài)分析技術
5．9．2 模態(tài)識別的基本公式
5．9．3 桌雙聯(lián)裝導彈發(fā)射車的模態(tài)試驗
5．9．4 試驗結果
5．9．5 試驗結果分析

第6章 液壓系統(tǒng)設計
6．1 概述
6．2 液壓系統(tǒng)的組成和工作原理
6．2．1 手動控制的液壓系統(tǒng)
6．2．2 自動控制的液壓系統(tǒng)
6．3 液壓系統(tǒng)主要元件的設計
6．3．1 油缸設計
6．3．2 控制閥門設計或選用
6．4 調平系統(tǒng)設計
6．4．1 引言
6．4．2 自動調平系統(tǒng)
6．4．3 不調平進行瞄準角修正
6．5 油液的可壓縮性和熱脹冷縮性對火箭導彈發(fā)射車射角的影響
6．5．1 引言
6．5．2 油液的可壓縮性對高低射角的影響
6．5．3 油液的熱脹冷縮性對高低射角的影響
6．5．4 分析舉例
6．6 液壓系統(tǒng)設計問題分析
6．6．1 引言
6．6．2 液壓起豎系統(tǒng)
6．6．3 液壓系統(tǒng)中的多余物
6．6．4 液壓系統(tǒng)設計中易忽視的問題

第7章 掛車系統(tǒng)設計
7．1 概述
7．2 半掛導彈發(fā)射車的結構與設計
7．2．1 半掛導彈發(fā)射車的總體結構與設計
7．2．2 半掛車和牽引車的連接尺寸
7．2．3 半掛車的軸荷分配
7．2．4 車架設計
7．3 全掛導彈發(fā)射車的結構與設計
7．3．1 全掛車的總體結構與設計
7．3．2 全掛車的轉向裝置
7．4 掛車懸架的結構與設計
7．4．1 掛車懸架的結構
7．4．2 鋼板彈簧平衡懸架
7．4．3 油氣彈簧懸架
7．4．4 掛車懸架設計要點
7．5 掛車制動系統(tǒng)
7．5．1 引言
7．5．2 掛車制動機構
7．5．3 掛車制動滯后與計算

第8章 電氣系統(tǒng)設計
8．1 控制系統(tǒng)設計
8．1．1 繼電器控制方式
8．1．2 可編程控制器方式
8．1．3 微型電子計算機控制方式
8．1．4 CAN總線技術在發(fā)射車控制系統(tǒng)中的應用
8．1．5 火控系統(tǒng)
8．2 供配電系統(tǒng)設計
8．2．1 供電系統(tǒng)的組成及特點
8．2．2 供配電系統(tǒng)設計
8．2．3 供配電系統(tǒng)的發(fā)展方向

第9章 定位定向與瞄準
9．1 定位技術
9．1．1 衛(wèi)星定位
9．1．2 慣性定位
9．1．3 無線測量定位
9．1．4 地理信息定位
9．1．5 組合定位
9．1．6 基于航跡推算的慣性定位系統(tǒng)
9．2 定向
9．2．1 定向方法
9．2．2 陀螺經(jīng)緯儀
9．2．3 解析式陀螺尋北儀
9．2．4 定向設備設計的基本原則
9．3 瞄準
9．3．1 有依托陣地的瞄準
9．3．2 無依托陣地的瞄準
9．3．3 方位瞄準儀的設計或選型
參考文獻