《世界航空發(fā)動機手冊》共分為4個部分。主體部分有：渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪軸／渦輪螺旋槳發(fā)動機、槳扇發(fā)動機、活塞發(fā)動機和輔助動力裝置；并附有活塞發(fā)動機、輔助動力裝置、起動機、發(fā)電機的數(shù)據(jù)；另外還介紹了世界主要航空發(fā)動機研制與生產(chǎn)商；最后是公司字母順序索引和航空發(fā)動機型號字母順序索引，包括歷次出版的所有航空發(fā)動機手冊的型號信息�！妒澜绾娇瞻l(fā)動機手冊》收錄各種發(fā)動機型號共223臺份，各類附錄數(shù)據(jù)260多條，全球著名航空發(fā)動機研制與生產(chǎn)商64家。
《世界航空發(fā)動機手冊》編寫旨在介紹世界各國在役及在研典型軍民用航空發(fā)動機以及主要發(fā)動機研制及生產(chǎn)商。每個型號的內(nèi)容包括發(fā)展歷史、改型情況、裝備情況、研制成本、未來市場、結(jié)構(gòu)特點、技術(shù)數(shù)據(jù)等；世界航空發(fā)動機生產(chǎn)商的內(nèi)容包括發(fā)展歷史、組織機構(gòu)、經(jīng)營情況及其他相關(guān)信息。
渦輪風(fēng)扇發(fā)動機Turbofan Engine
加拿大
JT15D
PW300
PW500
PW600
中國
“秦嶺”
法國
Larzac
M53
M88
德國
BR700／710
BR715
BR725
日本
F3
印度
Kaveri
國際合作
Adour
CFM56
EJ200
F136
HF118
HF120
lib199
RM12
SaM146
V2500
俄羅斯
AL—31F
AL—41F
AL—41F1
AL—55
D—30
D—30F6
D—30KP
D—30KU
NK—22
NK—25
NK一44
NK—86
NK—144
NK—321
PS—90A
R—79
RD—33
RD—1700
TRDD—50
烏克蘭
A1—22
A1—25
A1—222
D—18T
D—36
D—436
DV—2
MS—400
英國
LIFTSYSTEM
Pegasus，F(xiàn)402
RB211—524
RB211—535
SpeyRB163／168
Tay
Trent 500
Trent 600
Trent 700
Trent 800
Trent 900
Trent 1000
Trent XWB
美國
AE3007
CF6—80A
CF6—80C2／E1
CF34
CFE738
EJ22
F100
F101
F107／F112／F121／F122／F415
F110／F118
F119
F135
F404
F414
FJ33
FJ44
GE90
GE90—1158
GEnx
GP7000
HTF7000
JT3D／TF33
JT8D—200
JT9D
LF502
LF507
PW1000G
PW2000
PW4000
PW6000
TF39
TFE731
TFE1042／F124
YF120
渦輪噴氣發(fā)動機Turbojet Engine
中國
“昆侖”
WP7
WP8
WP13
法國
Arbizon
ATAR 8／9C／9K50
TRI 40／60
TRS 18
日本
TJM2／3／4
印度
PTAE—7
國際合作
Olympus 593
俄羅斯
AL—21
MD—120
R13—300
R15—300
R25—300
R27V—300
R29—300
R35—300
R195
RD36—35
RD36—41
RD36—51A
RD38
RD41
……
渦輪軸／渦輪螺旋槳發(fā)動機Turboshaft＆Turboprop Engine
槳扇發(fā)動機Prop—Fan Engine
活塞發(fā)動機Piston Engine
輔助動力裝置Auxiliary Power Unit
公司簡介Company Introduction
附錄Appendix
版權(quán)頁：
插圖：
研制概況
AL—3 1F是蘇聯(lián)留里卡設(shè)計局（現(xiàn)為俄羅斯“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體股份公司）在1973年為蘇聯(lián)重型戰(zhàn)斗機蘇—27研制的加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。
20世紀70年代初，蘇聯(lián)針對美國普拉特•惠特尼公司F—15飛機的Fl00高性能發(fā)動機，決定由當(dāng)時留里卡設(shè)計局研制AL—31F發(fā)動機，使其性能接近F100。AL—31F發(fā)動機從1973年開始研制，1976年8月，第1臺發(fā)動機原型機開始試驗。1980年投入批量生產(chǎn)。1984—1985年，AL—31F發(fā)動機通過了調(diào)試和國家鑒定試驗。該發(fā)動機在研制階段的試驗臺份有51臺，總試驗時數(shù)22900h，其中地面臺架試驗時數(shù)16625h，試飛時數(shù)6275h。
AL—31F發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，尺寸小，推力大，可靠性高，推重比達到了8。該發(fā)動機在全加力狀態(tài)的推力與F110—GE—100相當(dāng)。
AL—31F發(fā)動機采用單元體結(jié)構(gòu)，由14個單元體組成。設(shè)計時考慮了維修性，發(fā)動機機匣開設(shè)許多觀察孔，供維修人員檢查發(fā)動機葉片、燃燒室、燃油噴嘴等的工作情況。外涵與高壓壓氣機機匣有水平分界面，可以在外場進行壓氣機葉片的修理和更換。AL—31F發(fā)動機在進氣機匣安裝有23片可變彎度導(dǎo)流葉片，在風(fēng)扇第4級轉(zhuǎn)子葉片葉尖對應(yīng)的機匣內(nèi)壁設(shè)計有400個斜槽的處理機匣，使該發(fā)動機氣動穩(wěn)定性好，抗畸變能力強，壓氣機喘振裕度大。為了提高發(fā)動機的可靠性和氣動穩(wěn)定性，還設(shè)計有消喘系統(tǒng)。另外，在發(fā)射機載武器時，還有空中自動點火系統(tǒng)、主燃燒室和加力燃燒室的再次起動系統(tǒng)等，保證動力裝置可靠工作。
AL—31F發(fā)動機大量采用鈦合金材料，占到整機重量的35％左右，還使用高強度耐熱合金。20世紀70年代，蘇聯(lián)航空材料和加工工藝已經(jīng)達到了較高的水平，某些新型材料，例如粉末合金、單晶高溫合金等已經(jīng)開始應(yīng)用。但AL—31F發(fā)動機設(shè)計中渦輪仍采用C26定向結(jié)晶的工作葉片和742—MⅡ高強度耐熱合金的渦輪盤。在后來的改型設(shè)計中采用了單晶高溫合金。發(fā)動機總壽命900h，首次翻修時間為300h。
AL—31F發(fā)動機在1976—1985年的研制期間共解決了685個難題，獲得128項專利。其研制遇到的主要問題有：發(fā)動機超重，渦輪效率低（比設(shè)計值低4％），渦輪葉片出現(xiàn)裂紋等，經(jīng)采取減少高壓壓氣機和高、低壓渦輪的級數(shù)，提高渦輪進口溫度，修改冷卻流路，以及使用新型的結(jié)構(gòu)材料、獨特的加工工藝等措施，解決了上述問題。
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