鐵路運(yùn)輸客運(yùn)的高速化已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸領(lǐng)域的趨勢(shì)。高速鐵路是龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，被稱作大國(guó)技術(shù)，集合了多學(xué)科、多領(lǐng)域的高新技術(shù)，集中展示綜合國(guó)力、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和自主創(chuàng)新能力。高速列車是高速鐵路的關(guān)鍵子系統(tǒng)，與高速鐵路其他五個(gè)子系統(tǒng)（工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電、運(yùn)營(yíng)調(diào)度、旅客服務(wù)）之間存在輪軌關(guān)系、弓網(wǎng)關(guān)系、流固關(guān)系、電磁兼容等典型耦合關(guān)系。其中，高速列車是高速鐵路的核心技術(shù)之一，其自身也是多學(xué)科、多系統(tǒng)、多部件的集成。高速列車融合了系統(tǒng)集成技術(shù)、高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)、高強(qiáng)輕型車體結(jié)構(gòu)技術(shù)、交流傳動(dòng)技術(shù)、復(fù)合制動(dòng)技術(shù)、減阻降噪與密封技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、空調(diào)通風(fēng)技術(shù)等一系列當(dāng)代最新技術(shù)成果。其中，高速列車總體設(shè)計(jì)是各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)輸入及貫穿主線，目的是確保高速鐵路各子系統(tǒng)之間、高速列車自身各系統(tǒng)之間的相互兼容、整體優(yōu)化。

在學(xué)生培養(yǎng)和知識(shí)傳播過(guò)程中，教材建設(shè)是必不可少的重要環(huán)節(jié)，尤其是在現(xiàn)代技術(shù)與知識(shí)不斷更新的狀況下，編寫(xiě)動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)實(shí)踐的教材顯得尤為迫切。青島四方機(jī)車車輛股份有限公司聯(lián)合北京交通大學(xué)車輛工程專業(yè)，以高速動(dòng)車組設(shè)計(jì)制造流程及方法為基礎(chǔ)，并結(jié)合北京交通大學(xué)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，編寫(xiě)了本教材。

本書(shū)作為車輛工程專業(yè)卓越工程師計(jì)劃系列教材之一，主要介紹了動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架總體概述、技術(shù)指標(biāo)、結(jié)構(gòu)介紹、試驗(yàn)驗(yàn)證、檢修維護(hù)等內(nèi)容。全書(shū)分為5章。第1章介紹轉(zhuǎn)向架功能、轉(zhuǎn)向架運(yùn)行原理；第2章介紹轉(zhuǎn)向架的運(yùn)用條件、技術(shù)參數(shù)、性能要求、節(jié)能與環(huán)保、可靠性；第3章介紹轉(zhuǎn)向架總體、構(gòu)架組成、輪對(duì)軸箱裝置、懸掛系統(tǒng)及牽引裝置、驅(qū)動(dòng)裝置（動(dòng)車）等；第4章介紹構(gòu)架組成臺(tái)架試驗(yàn)、輪對(duì)軸箱裝置臺(tái)架試驗(yàn)、懸掛系統(tǒng)及牽引裝置臺(tái)架試驗(yàn)、驅(qū)動(dòng)裝置（動(dòng)車）臺(tái)架試驗(yàn)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置臺(tái)架試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向架總體臺(tái)架及軸承溫度試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向架線路試驗(yàn)；第5章介紹一級(jí)檢修、二級(jí)檢修、三級(jí)檢修、四級(jí)檢修、五級(jí)檢修的主要內(nèi)容、檢修范圍、CRH2型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架檢修技術(shù)要求，以及CRH2型和CRH380A型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架故障處理基本操作說(shuō)明和典型案例。

本書(shū)由馬利軍主編，周平宇、劉志明任副主編，虞大聯(lián)、李強(qiáng)主審。參加編寫(xiě)的有崔志國(guó)、張振先、張朝前、喬青峰、王大強(qiáng)、王海濤、王培東。

由于水平有限，時(shí)間倉(cāng)促，疏漏之處在所難免，懇請(qǐng)讀者批評(píng)指正。