本書共分11章,具體內(nèi)容包括物流成本概述、物流成本管理概述、成本核算的基本原理、企業(yè)物流成本的核算、作業(yè)成本法下的物流成本核算、物流成本預(yù)測(cè)與決策等。
第一章 物流成本概述
第一節(jié) 成本的概念及其作用
第二節(jié) 物流成本的概念及其構(gòu)成
第三節(jié) 物流成本的相關(guān)理論學(xué)說
本章思考題
案例分析
第二章 物流成本管理概述
第一節(jié) 物流成本管理的形成與發(fā)展
第二節(jié) 物流成本管理的意義
第三節(jié) 物流成本管理的內(nèi)容與方法
第四節(jié) 我國物流成本管理存在的問題及發(fā)展方向
本章思考題
案例分析
第三章 成本核算的基本原理
第一節(jié) 成本核算的賬戶設(shè)置及核算程序
第二節(jié) 成本的歸集和分配
案例分析1
案例分析2
案例分析3
第三節(jié) 成本核算的基本方法
本章思考題
第四章 企業(yè)物流成本的核算
第一節(jié) 企業(yè)物流成本核算概述
第二節(jié) 企業(yè)物流成本核算的實(shí)施
第三節(jié) 物流成本核算的案例
本章思考題
第五章 作業(yè)成本法下的物流成本核算
第一節(jié) 作業(yè)成本法概述
第二節(jié) 作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本法的比較
第三節(jié) 作業(yè)成本法在物流成本核算中的應(yīng)用
第四節(jié) 物流作業(yè)管理
本章思考題
案例分析
第六章 物流成本預(yù)測(cè)與決策
第一節(jié) 物流成本預(yù)測(cè)
第二節(jié) 物流成本決策的概述
本章思考題
案例分析
第七章 物流成本預(yù)算
第一節(jié) 物流成本預(yù)算概述
第二節(jié) 物流成本預(yù)算的編制
第三節(jié) 物流成本預(yù)算編制實(shí)例
第四節(jié) 物流成本的全面預(yù)算管理
本章思考題
案例分析
第八章 物流成本控制
第一節(jié) 物流成本控制概述
第二節(jié) 物流目標(biāo)成本控制
第三節(jié) 物流標(biāo)準(zhǔn)成本控制
第四節(jié) 物流責(zé)任成本控制
本章思考題
案例分析
第九章 物流成本分析
第一節(jié) 物流成本分析概述
第二節(jié) 物流成本結(jié)構(gòu)分析
第三節(jié) 物流成本的比率分析
本章思考題
案例分析
第十章 物流績(jī)效評(píng)價(jià)
第一節(jié) 物流績(jī)效評(píng)價(jià)概述
第二節(jié) 物流責(zé)任中心
第三節(jié) 物流績(jī)效評(píng)價(jià)方法
本章思考題
案例分析
實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
第十一章 物流成本日常管理的原則與內(nèi)容
第一節(jié) 物流成本日常管理的內(nèi)容
第二節(jié) 運(yùn)輸成本管理
第三節(jié) 倉儲(chǔ)成本管理
第四節(jié) 配送成本管理
本章思考題
案例分析1
案例分析2
參考文獻(xiàn)
《物流成本管理/高等院校應(yīng)用型本科“十三五”規(guī)劃教材·經(jīng)管類》:
產(chǎn)品價(jià)值對(duì)物流成本的影響還表現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)值和重量之間的關(guān)系上。價(jià)值低、重量大的產(chǎn)品,如煤炭、沙子等,由于生產(chǎn)中所需此類產(chǎn)品的運(yùn)輸量極大,因此運(yùn)輸成本在產(chǎn)品價(jià)值中所占的比重就在所難免地會(huì)偏大;相反,價(jià)值高、重量小的產(chǎn)品,如珠寶、高科技產(chǎn)品等,倉儲(chǔ)成本較高而運(yùn)輸成本相對(duì)較低。
另外,雖然有些企業(yè)的產(chǎn)品單位價(jià)值不高,但是它的產(chǎn)銷量較大,在這種類型的企業(yè)中,資金成了最主要的生產(chǎn)因素,資金的周轉(zhuǎn)速度很重要,如生產(chǎn)低端家電產(chǎn)品的企業(yè)就是此類的典型。這就決定了在運(yùn)輸方面要求快速完成整個(gè)流通的周期過程,這樣會(huì)引起運(yùn)輸成本的增加,再加上此類產(chǎn)品用戶的需求在區(qū)域上通常表現(xiàn)為點(diǎn)多量少,需要在各個(gè)銷售地區(qū)設(shè)立配送中心,從而也增加了倉儲(chǔ)配送成本。
因此,產(chǎn)品的價(jià)值影響著物流成本的高低,在考慮成本節(jié)約時(shí),不可忽視產(chǎn)品價(jià)值的保有和實(shí)現(xiàn)。
4.產(chǎn)品的可替代性
產(chǎn)品的可替代性是指在一定范圍內(nèi)一種產(chǎn)品的使用價(jià)值可用另一種產(chǎn)品來替代。企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品可替代性強(qiáng),意味著如果本企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格相對(duì)較高或處于暫時(shí)缺貨狀態(tài)時(shí),客戶選擇其他品牌的產(chǎn)品的可能性將很大。因此,可替代性強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)除了品牌競(jìng)爭(zhēng)之外,更要有服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。此時(shí),企業(yè)物流成本管理的作用就在于在產(chǎn)品的分撥計(jì)劃中,要考慮運(yùn)輸服務(wù)的選擇、倉儲(chǔ)服務(wù)的選擇或兩者兼用來降低此類產(chǎn)品的失銷成本,保持現(xiàn)有的客戶群。
5.產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)性
產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)性是指產(chǎn)品本身存在的易燃性、易損性、易腐性和易于被盜等方面的特性。產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)性會(huì)對(duì)物流活動(dòng)有特定的限制,從而引起物流成本的上升。例如,精密度高的產(chǎn)品對(duì)保管和養(yǎng)護(hù)的要求較高,這無疑會(huì)對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié),如運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)等,都提出很高的物質(zhì)要求,從而引起物流成本的增加。再如,新鮮的水果、鮮花需要冷藏存儲(chǔ)和運(yùn)輸,通常需要使用費(fèi)用高昂的航空運(yùn)輸。又如,高價(jià)值產(chǎn)品在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)時(shí)的防盜措施必不町少,從而增加了物流成本。總之,由于產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)性而在物流過程中引起了特殊防護(hù)作業(yè),就會(huì)引起企業(yè)物流總成本的增加。
(二)物流環(huán)節(jié)對(duì)物流成本的影響
物流過程主要包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息處理等環(huán)節(jié)。其中最基本的環(huán)節(jié)是改變物料存在的時(shí)間和場(chǎng)所,即運(yùn)輸和倉儲(chǔ)環(huán)節(jié),這兩個(gè)環(huán)節(jié)都是影響物流成本的重要因素。
從企業(yè)采購物流和生產(chǎn)物流來看,物流環(huán)節(jié)是從企業(yè)的原材料、輔助材料、零件采購開始,到在生產(chǎn)過程中這些材料經(jīng)過各個(gè)生產(chǎn)車間及各道操作工序的轉(zhuǎn)換而形成的。有資料顯示,在物料形成產(chǎn)品的總生產(chǎn)時(shí)間中,真正的加工時(shí)間只有10%~20%,80%以上的時(shí)間都消耗在物料運(yùn)輸和等待時(shí)間(如在庫時(shí)間、設(shè)備調(diào)整準(zhǔn)備時(shí)間)上,所以,針對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)物流而言,要充分考慮工序的先后,科學(xué)布置車間的設(shè)施,設(shè)計(jì)好物流路線,盡量減少物流的迂回和倒流,同時(shí)要使物料搬運(yùn)量最小。而企業(yè)的銷售物流,由于產(chǎn)品不僅有著經(jīng)濟(jì)壽命周期,還有著自然壽命,所以在流通中所消耗的時(shí)間必須小于以上兩個(gè)時(shí)間,否則產(chǎn)品的價(jià)值就不能很好地實(shí)現(xiàn),甚至可能因?yàn)槭褂脙r(jià)值的滅失而導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)值的滅失。
因此,運(yùn)輸和倉儲(chǔ)這兩個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的物流成本在企業(yè)物流總成本中占相當(dāng)大的比重,是企業(yè)進(jìn)行物流成本管理的重點(diǎn)。然而,要降低運(yùn)輸和倉儲(chǔ)費(fèi)用,首先要對(duì)運(yùn)輸和倉儲(chǔ)費(fèi)用的組成要素進(jìn)行分析,有針對(duì)性地找出對(duì)物流成本影響最大的因素并加以控制,而且要從快速見效的措施人手,以達(dá)到對(duì)癥下藥的目的。所以,企業(yè)應(yīng)該根據(jù)相關(guān)存貨在企業(yè)生產(chǎn)過程中的重要程度和使用情況,設(shè)計(jì)出合理、高效的計(jì)劃,從而減少企業(yè)的運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本。
綜上所述,物流環(huán)節(jié)的多少、經(jīng)歷時(shí)間的長(zhǎng)短直接影響著物流成本的大小。一般而言,對(duì)于物流環(huán)節(jié),原則是中間的環(huán)節(jié)盡可能地減少,在中間環(huán)節(jié)停留的時(shí)間也要盡可能地減少,即每段運(yùn)輸距離盡可能地縮短,運(yùn)輸速度盡可能地提高,并且倉儲(chǔ)的時(shí)間要盡可能地縮短。總之,物流環(huán)節(jié)成本直接影響著產(chǎn)品成本,在實(shí)際工作中必須重視消除多余的環(huán)節(jié),加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理,挖掘物流環(huán)節(jié)中存在的成本降低空間。
。ㄈ┪锪鞣⻊(wù)對(duì)物流成本的影響
物流服務(wù)就是客戶服務(wù),又稱為客戶讓渡價(jià)值,它是指整體客戶價(jià)值與整體客戶成本之間的差額部分。整體客戶價(jià)值是指客戶從給定產(chǎn)品和服務(wù)中所期望得到的全部利益,這包括產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)價(jià)值、人員價(jià)值和形象價(jià)值。整體客戶成本則是客戶在購買產(chǎn)品和服務(wù)過程中所耗費(fèi)的貨幣、時(shí)間、精力和精神成本。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,客戶服務(wù)越來越成為企業(yè)創(chuàng)造持久競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效手段。企業(yè)管理者逐步認(rèn)識(shí)到,對(duì)企業(yè)而言的物流管理對(duì)客戶而言就是客戶服務(wù),因此加強(qiáng)企業(yè)物流管理對(duì)于提高客戶服務(wù)滿意度的意義重大。
一方面,企業(yè)物流成本的降低受物流服務(wù)水平的制約,客戶所期望的物流服務(wù)水平是企業(yè)做出任何一項(xiàng)降低物流成本決策時(shí)都必須考慮的因素。物流管理者必須全面衡量客戶服務(wù)需求,絕不能為了降低成本而無視服務(wù)。如果連客戶可以接受的最低服務(wù)水平都達(dá)不到,那么服務(wù)付出的回報(bào)值就是零,甚至?xí)斐善髽I(yè)的聲譽(yù)損失和機(jī)會(huì)喪失等負(fù)面影響。
另一方面,物流服務(wù)水平的高低設(shè)定也必須考慮其對(duì)物流成本的影響程度。例如,為改進(jìn)顧客服務(wù)水平,通常使用溢價(jià)運(yùn)輸,這對(duì)總成本的影響主要有兩點(diǎn):一是運(yùn)輸成本將會(huì)因?yàn)槭褂昧艘鐑r(jià)運(yùn)輸而提高;二是運(yùn)輸效率的提高會(huì)導(dǎo)致臨時(shí)庫存的減少,從而減少了平均庫存成本。在一般情況下,這些成本變化后的凈值是總成本的增加。如果改進(jìn)服務(wù)能增加收入,最后使企業(yè)增加利潤,那么這樣的成本增加通?梢砸暈楹侠淼;反之則是不合理的,因?yàn)槠髽I(yè)絕不可能為了提供令人“滿意”的服務(wù)而使物流成本急劇增加,從而導(dǎo)致利潤的減少。因此,需要在物流服務(wù)水平、總物流成本及企業(yè)的總利潤之間進(jìn)行投入產(chǎn)出的效益對(duì)比分析。
正因?yàn)榉⻊?wù)水平的提高對(duì)于企業(yè)收入的增加有著直接的影響,所以權(quán)衡考慮物流服務(wù)和物流成本時(shí),應(yīng)更加重視從促進(jìn)企業(yè)利潤最大化而不是成本最小化的角度出發(fā),首先對(duì)比不同的物流服務(wù)水平對(duì)銷售收入的影響,然后再根據(jù)被認(rèn)為對(duì)銷售收入貢獻(xiàn)最大的服務(wù)水平來計(jì)算出物流成本,最后再考慮這個(gè)物流成本的降低方法(不從服務(wù)水平降低的角度進(jìn)行考慮)。
……