目前理論界經(jīng)常引用應(yīng)急物流的如下四個(gè)特點(diǎn)：突發(fā)性、不確定性、弱經(jīng)濟(jì)性和非常規(guī)性。還有許多學(xué)者提出了自己的認(rèn)識(shí)，認(rèn)為應(yīng)急物流的一般特點(diǎn)包括非預(yù)見(jiàn)性、需求的急迫性與多樣性、政府與市場(chǎng)的共同參與性、應(yīng)急物流供應(yīng)的非經(jīng)濟(jì)性、應(yīng)急物流的社會(huì)公益性（在應(yīng)急物流中社會(huì)公共事業(yè)物流多于企業(yè)物流）等方面。相對(duì)于平日物流量比較平穩(wěn)的特點(diǎn)而言，應(yīng)急物流是高峰物流，還呈現(xiàn)出物流量大幅增加、時(shí)效性增強(qiáng)、服務(wù)功能突出三大特點(diǎn)。但總的來(lái)說(shuō)，突發(fā)性、不確定性和時(shí)間的緊迫性是應(yīng)急物流最基本的特征。
    與普通物資相比較，應(yīng)急物資具有不確定性、不可替代性、時(shí)效性與滯后性，這使得應(yīng)急物資在儲(chǔ)備、采購(gòu)、運(yùn)輸和配送過(guò)程中均要特別對(duì)待，在應(yīng)急物資治理過(guò)程中應(yīng)關(guān)注質(zhì)量管理、安全性、流程優(yōu)化、正確率以及如何有效監(jiān)控等問(wèn)題。
    應(yīng)急物資需求的特點(diǎn)主要是指應(yīng)急物資需求同傳統(tǒng)物資需求在需求確定性、時(shí)效性、階段性等方面的區(qū)別。與傳統(tǒng)物資需求相比，應(yīng)急物資需求主要有五個(gè)特點(diǎn)：突發(fā)性、不確定性、時(shí)效性、階段性、強(qiáng)制性。
    應(yīng)急物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)應(yīng)布局合理、規(guī)模適中，這些應(yīng)急物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)平時(shí)儲(chǔ)放應(yīng)急物資，一旦發(fā)生自然災(zāi)害等突發(fā)事件，則由專(zhuān)業(yè)的物流公司迅速?gòu)膽?yīng)急物資儲(chǔ)鍺備倉(cāng)庫(kù)提取救災(zāi)物資運(yùn)往災(zāi)區(qū)。突發(fā)事件發(fā)生后，社會(huì)采購(gòu)或捐贈(zèng)的救災(zāi)物資需匯集至應(yīng)急物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)，在儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)分類(lèi)揀選后統(tǒng)一配送至災(zāi)區(qū)。相應(yīng)地，應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)具有以下特點(diǎn)：
    （1）建設(shè)前要進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估，不應(yīng)設(shè)在泥石流、滑坡、流沙等地質(zhì)災(zāi)害直接危害的地段，以保證突發(fā)事件發(fā)生時(shí)倉(cāng)庫(kù)應(yīng)急功能的正常發(fā)揮。
    （2）應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)應(yīng)主要設(shè)立于交通節(jié)點(diǎn)和自然災(zāi)害頻發(fā)地的周邊地區(qū)。
    （3）應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)與大型機(jī)場(chǎng)、鐵路車(chē)站、高速公路、國(guó)道、省道的距離半徑較近，倉(cāng)儲(chǔ)中心應(yīng)有足夠的工作場(chǎng)地，可快速裝卸車(chē)輛貨物。
    （4）應(yīng)急倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)備的物資是常備而不流通的，遇緊急事件時(shí)方可啟用。
    （5）應(yīng)急物資種類(lèi)繁多，其理化性質(zhì)有很大差異，而且在突發(fā)事件應(yīng)對(duì)過(guò)程中，不同應(yīng)急物資重要程度不同，需求時(shí)段不同，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的適應(yīng)性及管理要求較高。
    ……