高架橋橋陰綠地植物配置及景觀營建與橋下光環(huán)境密切相關。依據(jù)當?shù)氐湫偷年幮曰蚰完幹参锷�長對光環(huán)境最低基本需求，本章初步界定了高架橋橋下綠地空間可以分為橋陰適生區(qū)和非適生區(qū)，并試圖闡述兩個基本概念。 
適生區(qū)的植物景觀配置和應用需滿足對橋下交通安全、景觀豐度、特色景觀及生態(tài)性、美學的要求。 
橋陰適生區(qū)的面積范圍及形狀根據(jù)橋體的不同走向、橋下高寬比不同會有差別。最佳受光的橋陰下兩側光強較均勻，尤其在其B值達到0.27以上時，等PAR線基本上與橋邊線呈平行關系。最中間橋墩柱的影響會使得墩柱周圍有較低陰影區(qū)的“孤島”出現(xiàn)，要注意周邊植物的靈活處理。橋陰植物配置在注意了平面關系的同時，還應該兼顧豎向處理，避免相互遮陰，由橋內至橋外，植株高度上應逐漸降低。結合立柱的豎向藤本植物的綠化，占地小，綠量大，不會形成更多的遮陰面積，生態(tài)效益好，應該大力倡導。武漢市在這個方面還是處于空白狀態(tài)。目前已經開始有了在重要街道高架橋下、橋身進行懸掛種植花缽的方式進行的花草綠化美化行為，這對人工維護管理力度提出了更高的要求。 
橋下高寬比B值越大，橋下光環(huán)境受限度越小，越有利于橋下更豐富的植物景觀營建。從引橋端至橋下最高凈空，橋下低光強區(qū)呈倒梯形面積增長，適宜栽種中性耐陰植物的適生區(qū)面積沿橋邊呈緩慢三角形增長，至最高凈空下基本穩(wěn)定，且與橋邊基本平行。 
目前城市高架橋常為4~6車道，橋下最大凈空高度常在12 m以下，如按武漢市常見的26 m、18 m寬高架橋而言，橋下最大高寬比為0.46~0.67。在沒有周圍環(huán)境遮陰影響，良好水肥管理情況下橋下耐陰植物可以良好生長。最佳受光的橋體走向在橋下凈空B 值低于0.1時，除橋邊的橋陰綠地每邊約可以栽種橋寬9%位置的植物外（即通常為橋邊往橋內1.5~2 m寬范圍）；較差走向的橋陰下非適生區(qū)面積比例大，且橋體兩邊光強差異大，適生區(qū)面積不同，應區(qū)別對待。非適生區(qū)宜采用非植物景觀營建方式，如嘗試在引橋端建立高架橋路面雨水收集、初級雨水污染就地生態(tài)降解與綠化澆灌系統(tǒng)等。 
對于中間綠化分車帶的橋陰綠地，植物選用的受限程度比兩邊分車綠化帶的橋陰綠地形式大很多，因此建議需在橋下空間開辟機動車通道的，分車綠帶最好能采用兩邊式的分車綠化帶。此種方式與橋體建設尤其是墩柱的形式、布置密切相關，因此橋陰綠地需要與橋體建設統(tǒng)一規(guī)劃才能保證其下良好的光環(huán)境。 
在目前已有的高架橋下綠化植物實踐應用、跟蹤觀測的同時應積極探索適合當?shù)氐钠渌�新品種應用，如本文在第四章中推薦的武漢市高架橋綠化擴充物種，這些還需要在今后的建設實踐中大膽嘗試并進行經驗總結。 
橋下陰地光照最低的是橋柱區(qū)域、橋始末兩端與地面的銜接處，然后是橋中區(qū)域。在靠近路面的兩側因相比之下光照較好，且時常有雨水沖刷，所以較利于植物生長。這種特殊的環(huán)境布局，應在綠化植物的種植設計中充分考慮。在橋下生長環(huán)境相對較好的區(qū)域進行植物種植，在無法達到理想效果的局部區(qū)域運用非植物景觀的手段進行美化，取得更加整潔、美觀的景觀效果。橋陰綠地從屬于城市道路綠化用地，其綠地景觀營建的方法手段與普通的道路綠地景觀營建有共性之處，更有其特殊性。橋下植物種植應因地制宜，尊重其下光環(huán)境分布特征，采取如行列式、成組栽植、交替栽植、或者滿鋪滿栽等多種配置形式，注重植物群落結構，擴大橋陰綠地的復層結構比例，提升橋陰綠化植物配置的藝術水平，美化橋陰景觀，提升其美學、生態(tài)綜合價值水平。 
高架橋非適生區(qū)因不同的橋型、位置、空間尺寸、不同適生植物對象而在面積、形狀上有差異，其所能呈現(xiàn)的景觀元素表現(xiàn)為除植物以外的軟質景觀和硬質景觀兩類。非適生區(qū)所選用的景觀表達手段和種類豐富，倡導在結合場地周圍環(huán)境的情況下營建特色景觀，其材料的運用、環(huán)境設施利用等方面要賦予文化和科技內涵，兼顧經濟、生態(tài)、環(huán)保、教育等綜合功能。 
非適生區(qū)景觀在鋪裝、設施美化、文化展示、開辟場所等方面進行了初步探討。對鋪裝方面，從整體硬質鋪裝、碎料透水鋪裝兩個方面提出實踐中的良好做法，對設施構造物的造型與美化結合調研中的優(yōu)秀案例分別進行了闡述。筆者主張利用橋下這種公共城市空間作為城市文化展示的平臺，正如蘭波特所言，“人類的自然環(huán)境，人造環(huán)境從來沒有被設計者所控制，這個環(huán)境是民俗（或大眾）建筑的產物……”“民俗傳統(tǒng)構成了景觀最大的部分，而預先設想的專業(yè)設計要素即‘高雅傳統(tǒng)’構成了另外一小部分”。景觀是文化的線索，民俗傳統(tǒng)的解讀是真正文化與實際生活所在，而高雅傳統(tǒng)的解讀主要是解讀文化的偉大底蘊，這對高架橋下空間景觀設計帶來思考。成功的高架橋空間景觀設計應該與城市的歷史、文化一脈相承，應該具有地方特色，同時，其設計手法應該富有時代氣息。 
橋陰綠地場所的設計需要從人的行為心理出發(fā)，同時還要把握橋陰綠地空間特征，結合周圍的環(huán)境場所進行開發(fā)和利用。街區(qū)環(huán)境則盡量給人們提供休閑、聚會的便利、人性化的公共空間。郊區(qū)段大量閑置的橋陰空間則可以設計成讓人們更多參與、體驗、學習、接受教育的活動場所，如都市農業(yè)等，使得這些橋陰綠地發(fā)揮更多的綜合價值。 
本文主張在引橋端下的非適生區(qū)布置橋面雨水收集設施，探討雨水收集、澆灌技術，結合橋面初級雨水凈化、次級雨水的儲存、雨水景觀于一體的設計構想，旨在引起人們對高架橋路面雨水收集和橋下綠化澆灌利用的重視。
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