本書以城市交通需求管理為對象，深入研究利用可交易出行票進行交通需求管理所面臨的基礎科學問題，提出相關的建模分析方法。主要內(nèi)容包括可交易出行票的個體出行行為、方案設計以及相關數(shù)學建模分析。
全面抗戰(zhàn)前，電車事業(yè)在上海城市公共交通系統(tǒng)中占據(jù)主導地位，是市民出行的主要參考，與城市生活、社會變遷共生共長、覆合共存。本書首先管窺城市電車運行的道路系統(tǒng)建設、傳統(tǒng)交通方式的發(fā)展背景，由此延伸電車業(yè)出現(xiàn)的歷史進程。其次，研討戰(zhàn)前上海公共租界、法租界、華界電車事業(yè)的組織方式和設備器材、運行路線和執(zhí)行票制、營業(yè)收益和資本財
《超越引力定律——空間交互和出行分布預測理論與方法》從對引力定律的實證觀察出發(fā)，系統(tǒng)介紹了引力模型的基礎理論與應用方法，包括從**熵原理、效用理論和博弈論等不同角度對引力模型做出的解釋及改進�！冻揭Χ伞臻g交互和出行分布預測理論與方法》還結合作者近年來的系列研究工作，系統(tǒng)介紹大數(shù)據(jù)驅動的出行行為復雜性分析與建模
《軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡新模式》重點研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性平衡機制的理論基礎，在給定公益性與經(jīng)營性內(nèi)涵的基礎上，提出了外部補貼機制、內(nèi)部補貼機制和價格機制三個維度的平衡理論框架。研究了軌道交通公益性與經(jīng)營性的計量及分配模式，基于GDP、受益主體、土地增值三個視角對軌道交通公益性進行了計量，并解析出適合軌道交通
為鏈接空港航線，緩解城市交通壓力，城市地鐵成為人們出行首要選擇。面對中心城區(qū)高密度的人口集聚，城市地下軌道交通有效地提高了基礎設施的容量，減少了對環(huán)境的污染，節(jié)約了土地資源。為發(fā)展城市地下軌道交通，各地多措并舉，進一步拓寬籌資渠道，推進投融資體制創(chuàng)新，切實加大資金籌措、監(jiān)管和資源開發(fā)經(jīng)營力度，確保軌道交通建設的資金需求
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