本書針對不同型號的高速電主軸，全面介紹電主軸熱誤差建模技術。從電主軸熱誤差建模技術的角度出發(fā)，分別對電主軸熱特性機理、電主軸熱特性仿真、電主軸溫度與熱誤差檢測實驗、電主軸溫度測點優(yōu)化、電主軸熱誤差建模以及其他電主軸熱誤差模型驗證等進行了系統(tǒng)地探討，較為全面地反映了高速電主軸熱誤差建模技術領域的相關進展以及作者的研究思路

為了突破重型液力自動變速器液壓系統(tǒng)及其印刷油路的關鍵技術，以促進具有我國自主知識產(chǎn)權的重型液力自動變速器的研發(fā)，本書將邏輯設計法引入重型液力自動變速器液壓系統(tǒng)的設計中，并對其液壓系統(tǒng)及其印刷油路進行具體的設計，從而為不同功率、不同系列和不同型號的重型液力自動變速器產(chǎn)品的液壓系統(tǒng)提供一套統(tǒng)一的、規(guī)范的設計方法。本書力求從

本書以滾動軸承故障動力學建模為理論基礎，以揭示含故障軸承的振動響應機理為目標，論述了滾動軸承動力學建模方法，介紹了球軸承（單列向心球軸承、雙半內(nèi)圈球軸承、浮動變位球軸承）、圓柱滾子軸承、圓錐滾子軸承的動力學方程及求解流程；重點探討了滾動軸承局部損傷故障動力學分析方法，對滾動軸承單點、多點和復合損傷故障下的振動響應進行了

本書結合作者團隊在高端裝備智能運維領域積累多年的研究成果與**研究進展，以工程中常見的關鍵基礎部件滾動軸承為研究對象，重點介紹滾動軸承動力學建模、性能退化程度評估和壽命預測方法，內(nèi)容兼顧基礎性、學術性和實用性，具有較強的可讀性。

本書從齒輪傳動系統(tǒng)的非線性動力學問題出發(fā)，系統(tǒng)論述了齒輪傳動系統(tǒng)內(nèi)激勵機理及其典型算法和振動傳遞界面非線性特性及其建模方法，旨在全面深入地揭示齒輪傳動系統(tǒng)的內(nèi)激勵機理與接觸界面作用機制以及內(nèi)部故障激勵與振動響應的映射關系。全書內(nèi)容包括齒輪內(nèi)部非線性激勵及其算法和振動響應特征、滾動軸承內(nèi)部故障激勵與動力學模擬方法、齒輪傳

本書系統(tǒng)、全面地介紹液壓與氣壓傳動方面的知識，分為液壓傳動與氣壓傳動兩篇，共16章。第一篇液壓傳動內(nèi)容包括：液壓傳動基礎知識、液壓動力元件、液壓執(zhí)行元件、液壓控制元件、液壓輔助裝置、液壓傳動系統(tǒng)基本回路、典型液壓系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)的設計與計算、液壓伺服與電液比例控制。第二篇氣壓傳動內(nèi)容包括：氣壓傳動基礎知識、氣源裝置及氣動

數(shù)值模擬也叫計算機模擬。依靠電子計算機，結合有限元或有限容積的概念，通過數(shù)值計算和圖像顯示的方法，達到對工程問題和物理問題乃至自然界各類問題研究的目的。全書以螺旋槽機械密封性能分析為主線，利用模擬軟件，通過數(shù)值模擬算例，結合解析法模擬分析了密封端面間流體膜的穩(wěn)態(tài)性能，包括液體潤滑螺旋槽機械密封和氣體潤滑螺旋槽機械密封（

“機電與液壓傳動及控制”是高等學校機械設計制造及其自動化專業(yè)的專業(yè)基礎課，是從事機電系統(tǒng)設計必備知識的重要組成部分�！禕R》本書內(nèi)容主要包括：機電與液壓傳動及控制發(fā)展簡介，機電傳動系統(tǒng)動力學及流體力學基礎理論，直流電動機及拖動，交流電動機及拖動，機電傳動系統(tǒng)中電動機的選擇，機電傳動系統(tǒng)電器控制，伺服電動機和步進電動機的

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本書主要圍繞齒輪接觸疲勞失效及抗疲勞設計問題，對齒輪接觸疲勞失效機理、齒輪接觸疲勞的影響因素、齒輪接觸疲勞分析方法、齒輪接觸疲勞試驗等展開全面而詳細的論述。全書共8章，主要內(nèi)容包括齒輪接觸疲勞失效形式與設計標準，齒輪接觸分析理論及模型，界面狀態(tài)、材料微結構、顯微硬度、殘余應力等因素對齒輪接觸疲勞性能的影響，齒輪接觸疲勞