隨著我國公路建設(shè)和城市道路建設(shè)的快速發(fā)展，道路里程持續(xù)增加，我國道路工程已經(jīng)進入建、養(yǎng)并重時期，在持續(xù)進行新建道路工程建設(shè)的同時，道路工程的養(yǎng)護維修、道路使用品質(zhì)的評價、道路安全、道路景觀、道路工程材料的循環(huán)利用、新的道路設(shè)計方法等逐漸成為道路工程專業(yè)的核心內(nèi)容。為使研究生熟悉道路工程領(lǐng)域的發(fā)展方向，了解新的道路工程技

本書以國家鼓勵支持的工程建設(shè)總承包為題材，以全長126公里、投資155億元的簡蒲高速公路項目施工總承包為例，詳細(xì)記錄了BOT模式高速公路項目從工程發(fā)包到竣工運營的全過程。首先描述了工程項目總承包法規(guī)政策背景、總承包建設(shè)模式及管理的重要性；其次通過自身實踐記述了項目投資及特許授權(quán)、項目核準(zhǔn)及融資確立、招標(biāo)管理及協(xié)調(diào)準(zhǔn)備、

，瀝青路面舊料的再生利用不僅能節(jié)約大量資源，同時能夠保護生態(tài)環(huán)境，對道路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要作用。本書主要針對廠拌熱再生、就地?zé)嵩偕�、廠拌冷再生、就地冷再生等瀝青路面再生利用技術(shù)，主要從瀝青路面再生機理、RAP檢測方法、再生瀝青混合料材料組成優(yōu)化設(shè)計、熱再生過程中舊礦料的顆粒遷移行為等方面入手，分析和探究了瀝青路面

本書主要闡述在特殊環(huán)境下，路基設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)。主要內(nèi)容包括公路特殊路基設(shè)計新理念；臨近既有構(gòu)造物的預(yù)應(yīng)力管樁靜壓施工技術(shù)；振動液化地基強夯加固技術(shù)；濱海咸水區(qū)地基水泥土樁加固技術(shù)；等級路改建高速公路中舊路基利用技術(shù)；公路高邊坡路基柔性防護技術(shù)；路基碾壓盲區(qū)及弱碾?yún)^(qū)動力補強技術(shù)；特殊路基景觀綠化設(shè)計；基于無線傳輸?shù)墓?/p>

《瀝青混合料荷載效應(yīng)分析與抗疲勞設(shè)計》分8章。第1章總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于瀝青混合料疲勞試驗方法與疲勞方程研究的現(xiàn)狀及存在的問題。第2章通過對比分析國內(nèi)外現(xiàn)行常用的瀝青混合料不同疲勞試驗方法，選出《瀝青混合料荷載效應(yīng)分析與抗疲勞設(shè)計》開展研究的主要疲勞試驗方法，同時便于讀者了解不同疲勞試驗方法。第3章介紹傳統(tǒng)的S-N疲勞方程，

本書以建設(shè)“安全”“生態(tài)”“經(jīng)濟”的山區(qū)高速公路為指導(dǎo)思想，依托江西安遠(yuǎn)至定南高速公路及定南聯(lián)絡(luò)線建設(shè)項目，采用理論分析、現(xiàn)場試驗、數(shù)值模擬、實時監(jiān)測相結(jié)合的方法，針對贛南山區(qū)特定的地質(zhì)條件（巖土體風(fēng)化程度大，穩(wěn)定性差等特點）和生態(tài)環(huán)境，主要從高速公路邊坡的穩(wěn)定性、路基的沉降變形、邊坡生態(tài)環(huán)保三個方面研究適合南方山區(qū)高

主要闡述在高路堤加筋土理論、路堤變形計算、沉降預(yù)測等一體的高填方路堤工程穩(wěn)定關(guān)鍵技術(shù)和方法；介紹加筋筋材蠕變特性幾試驗和理論分析方法；系統(tǒng)介紹筋土界面相互作用特性以及加筋土結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性和破壞模式整個加筋過程中的工作機理，提出加筋邊坡穩(wěn)定性計算方法；介紹自主研發(fā)的適用于新型加筋土結(jié)構(gòu)研究的模型試驗設(shè)備及依托設(shè)備確定的加

本書綜合應(yīng)用現(xiàn)場調(diào)研、室內(nèi)試驗、物理模擬試驗、數(shù)值模擬和理論研究等方法，在對沿河路基分類的基礎(chǔ)上，分析了其失穩(wěn)破壞特點，研究了其動態(tài)失穩(wěn)機理；研究了路基靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力的計算方法；討論了沿河路基地下水的滲流計算問題，給出了河水位下降過程中的路基地下水浸潤線位置的計算方法；提出了一種新的土石混合沿河路基

本書主要介紹了煤矸石及格賓網(wǎng)材料的工程特性、煤矸石與格賓網(wǎng)界面摩擦特性、煤矸石動態(tài)淋溶對地下水的影響、煤矸石溶液在地下水系統(tǒng)中運移的數(shù)值模擬、加筋煤矸石堤邊坡穩(wěn)定性分析等。