本書以內陸鹽漬土地區(qū)公路工程為依托，對鹽漬土路基的鹽脹、溶陷、變形等難題進行系統(tǒng)研究，建立鹽漬土在不同含鹽量、含水率等條件下的應力-應變關系，得出天然鹽漬土在多次凍融循環(huán)時水分和鹽分的遷移規(guī)律，揭示鹽漬土鹽脹、溶陷機理及公路病害形成機理，提出粗粒鹽漬土易溶鹽試驗方法，建立以土類、含鹽量、溫度及含水率為指標的公路工程鹽漬

本書從公路施工技術、汽車技術等方面系統(tǒng)論證了超高速公路的安全性和經濟性。本書在分析公路、高速公路定義和分級的基礎上，提出了超高速公路的定義和分級；以普通高速公路線形設計理論為基礎，以鐵路線形設計為參考，對超高速公路平面線形、縱斷面線形和橫斷面線形設計理論進行了計算；研究了汽車燃油經濟性；在分析普通高速公路、高速鐵路造價

《星載AIS信號分析與處理》全面系統(tǒng)地介紹了星載AIS（AutomaticIdentificationSystem）信號的基本原理、信號分析模型、解調處理的新理論和新算法、實踐應用和發(fā)展方向等。全書共7章，內容包括緒論、星載AIS信號概述、基于聯(lián)合差分反饋的AIS重疊信號抗干擾解調、基于波形重構的AIS重疊信號單通道盲

《預應力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工與監(jiān)控》針對預應力混凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工及監(jiān)控技術進行了全面系統(tǒng)的總結。采用典型案例分析方法，分別介紹了預應力混凝土連續(xù)梁橋的受力及構造特點、懸臂澆筑施工的工藝流程、操作要點及質量控制措施；對懸臂澆筑施工所用掛籃、支架模板、臨時支座等進行了方案設計及檢算；對于懸臂澆筑施工周期長、材

汽車已經進入智能化和網絡化的階段，內聯(lián)網技術是非常關鍵的部分。CAN-bus（ControlAreaNetwork）即控制器局域網，是一種具有國際標準而且性能價格比較高的現場總線，CAN總線已經作為汽車的一種標準設備列入汽車的整體設計中，覆蓋了汽車中絕大部分可以用到網絡的范圍。本書內容包括：汽車電子及微控制器的基礎知識

本書是作者在《汽車試驗工程》第1版基礎上，結合多年的汽車試驗教學與科研實踐經驗，并參考眾多文獻資料編寫完成的。全書共十三章。第一章概論，介紹與汽車試驗有關的基礎知識，包括汽車試驗的發(fā)展概況、汽車試驗目的與分類及試驗標準等；第二章介紹汽車試驗測試系統(tǒng)、常用儀器設備，包括典型汽車試驗設備；第三章介紹汽車試驗中主要參數的測量

本書共分為三篇，第一篇是緩釋型化學類主動融冰雪技術研究。以國際新型抗凍材料—“路麗美”（Verglimit）、“馬飛龍”（Mafilon)為對比，介紹了近幾年項目團隊研發(fā)的新型緩釋型防凍劑對路面長期性能的影響及融冰雪效果評價；第二篇是電加熱融冰雪技術研究。主要介紹了導電超薄磨耗層融冰雪技術，對其導電行為特征、路用性能及

本書分4篇，第一篇為“2012年庫克群島水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術研究”，第二篇為“2013年庫克群島水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術研究”，第三篇為“2015年公海水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術研究”，第四篇為“2016年公海水域低溫金槍魚延繩釣漁船捕撈技術研究”。本書基于海上調查數據對主要魚種（長鰭金槍魚、

本書重點闡述作者及其研究團隊在高速鐵路無砟軌道空間精細化分析方法及其應用研究方面所取得的系統(tǒng)性成果。全書共9章：第1章在系統(tǒng)分析國內外高速鐵路無砟軌道發(fā)展概況的基礎上，提出無砟軌道精細化設計及維護理念；第2章研究高速鐵路無砟軌道結構細部參數取值及相關荷載組合；第3章建立無砟軌道空間實體設計模型、配筋檢算模型、病害分析模

《大跨度橋梁抗震設計理論與方法》介紹了國內外大跨度橋梁的典型震害及其成因分析，涵蓋了大跨度橋梁抗震設計理論中的抗震設防標準、抗震概念設計、地震動輸入模式與抗震性能指標等內容。基于最新的抗震設計理念，《大跨度橋梁抗震設計理論與方法》探討了斜拉橋橋塔順、橫橋向的非彈性抗震設計問題，給出了大跨度拱橋的抗震設計方法，討論了大跨