本書(shū)全面、系統(tǒng)地闡釋了道路交通事故處理實(shí)訓(xùn)教學(xué)的內(nèi)容、知識(shí)、能力、法律依據(jù)及方法步驟，內(nèi)容包括交通事故接處警、現(xiàn)場(chǎng)處置、現(xiàn)場(chǎng)痕跡物證勘驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)圖的繪制、現(xiàn)場(chǎng)照相與攝像、詢(xún)問(wèn)與訊問(wèn)、交通事故認(rèn)定以及交通事故損害賠償調(diào)解等。

發(fā)動(dòng)機(jī)懸置元件是汽車(chē)上重要的減振、隔振元件，對(duì)提高汽車(chē)的NVH（噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度）性能具有重要意義。本書(shū)首先介紹懸置元件的發(fā)展歷史及現(xiàn)狀；振動(dòng)理論-減振器設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論、流體力學(xué)相關(guān)知識(shí)；橡膠懸置與液阻懸置振動(dòng)特性、液阻懸置振動(dòng)機(jī)理；接著介紹液阻懸置集總參數(shù)模型的參數(shù)識(shí)別方法；最后介紹懸置元件的結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化方法。

《電動(dòng)汽車(chē)第2輯》是《電動(dòng)汽車(chē)》技術(shù)專(zhuān)輯的第2輯，主要介紹EV中的電力電子器件、可發(fā)電汽車(chē)電源系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)與原理、DC-DC變換器的零電壓開(kāi)關(guān)技術(shù)、汽車(chē)EMC標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試方法、3kW交錯(cuò)式臨界模式PFC模塊等，以及自制EV電機(jī)的理想漆包線、用撥碼開(kāi)關(guān)制作10級(jí)限速器、制作藍(lán)牙監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等提高EV性能的策略和方法，并通

《續(xù)論電動(dòng)汽車(chē)和化學(xué)蓄電——楊裕生院士文集》是2012年科學(xué)出版社出版發(fā)行的《縱論電動(dòng)汽車(chē)和化學(xué)蓄電——楊裕生院士文集》的姊妹篇，收錄了楊裕生院士從2012年9月至2017年9月間在報(bào)紙、學(xué)術(shù)期刊等公開(kāi)發(fā)表論文，以及在多個(gè)國(guó)內(nèi)各類(lèi)會(huì)議上所做的學(xué)術(shù)報(bào)告。內(nèi)容涉及我國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的補(bǔ)貼政策和技術(shù)路線，微型低速電動(dòng)車(chē)和增程式電

本書(shū)是《電動(dòng)汽車(chē)》技術(shù)專(zhuān)輯的第1輯，基于EV比賽目的，講解電機(jī)原理、特性與制作。進(jìn)而，針對(duì)不同的比賽規(guī)則和賽道情況，介紹參賽策略和經(jīng)驗(yàn)，包括電機(jī)調(diào)試、改良設(shè)計(jì)、測(cè)試工具制作等。另外，還詳細(xì)報(bào)道了典型EV比賽的實(shí)況，以及比賽中凸顯的技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)。

汽車(chē)電控噴油器是汽車(chē)系統(tǒng)中的復(fù)雜機(jī)電部件，其工作過(guò)程涉及機(jī)械動(dòng)力學(xué)、電磁學(xué)和流體力學(xué)等多個(gè)方面，而以性能仿真與試驗(yàn)為基礎(chǔ)進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化是提升電控噴油器性能的有效手段。本書(shū)針對(duì)低壓進(jìn)氣道噴射噴油器和缸內(nèi)直噴噴油器進(jìn)行介紹，主要內(nèi)容包括電控噴油器的動(dòng)態(tài)工作過(guò)程機(jī)理分析、電控噴油器的電磁特性仿真與優(yōu)化、電控噴油器的內(nèi)部流場(chǎng)

汽車(chē)性能剖析及典型新能源汽車(chē)技術(shù)研究

汽車(chē)制造生產(chǎn)系統(tǒng)仿真技術(shù)應(yīng)用實(shí)踐：基于Flexsim

《道路接入管理理論與方法》全面闡述道路接入管理方面的理論和技術(shù)。對(duì)國(guó)內(nèi)外近年來(lái)有關(guān)道路接入管理方面的研究成果進(jìn)行系統(tǒng)地梳理與分析，并以作者課題組歷年所取得的研究成果為基礎(chǔ)，吸收國(guó)內(nèi)外的**研究成果,全面系統(tǒng)地總結(jié)道路接入管理技術(shù)。主要包括道路接入管理發(fā)展歷史、道路功能及接入分類(lèi)、土地開(kāi)發(fā)與道路接入、道路接入間距、道路接

本書(shū)綜合應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、室內(nèi)試驗(yàn)、物理模擬試驗(yàn)、數(shù)值模擬和理論研究等方法，在對(duì)沿河路基分類(lèi)的基礎(chǔ)上，分析了其失穩(wěn)破壞特點(diǎn)，研究了其動(dòng)態(tài)失穩(wěn)機(jī)理；研究了路基靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力的計(jì)算方法；討論了沿河路基地下水的滲流計(jì)算問(wèn)題，給出了河水位下降過(guò)程中的路基地下水浸潤(rùn)線位置的計(jì)算方法；提出了一種新的土石混合沿河路基