本書圍繞電氣化鐵路再生制動(dòng)能量利用相關(guān)理論，系統(tǒng)地介紹了適用于不同類型電氣化鐵路的再生制動(dòng)能量利用方案，并探討了“源-網(wǎng)-車-儲(chǔ)”一體化供電技術(shù)，為電氣化鐵路高效節(jié)能、綠色用能發(fā)展探索了新方向。全書共9章，主要包括不同類型電氣化鐵路的牽引供電系統(tǒng)負(fù)荷特性、適用于不同負(fù)荷特性電氣化鐵路的再生制動(dòng)能量利用方案、再生制動(dòng)能量

高速鐵路因其運(yùn)輸能力大、安全舒適、全天候運(yùn)輸、環(huán)境友好和可持續(xù)性等優(yōu)勢，已經(jīng)成為鐵路發(fā)展的重要趨勢和國家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。但因高速列車速度提升，列車在高速?zèng)_擊下的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度安全問題成為急需開展攻關(guān)的關(guān)鍵問題。本書以車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及可靠性基礎(chǔ)理論為引導(dǎo)，深入淺出闡述高速列車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及可靠性的基本概念、理論方法，以典型車輛結(jié)構(gòu)

牽引變壓器是高速鐵路供電系統(tǒng)的核心設(shè)備，其內(nèi)部油紙絕緣狀態(tài)嚴(yán)重影響變壓器的可靠性，進(jìn)而影響整個(gè)高鐵供電的可靠性。頻域介電響應(yīng)法由于其含絕緣信息豐富、抗干擾能力強(qiáng)、無損測試等特點(diǎn)，具有很高的研究與實(shí)用價(jià)值，被廣泛應(yīng)用于油紙絕緣系統(tǒng)評估與診斷中，但由于負(fù)荷沖擊性、接線特殊性、運(yùn)行維護(hù)特殊性，常規(guī)測試與評估方法難以有效應(yīng)用于

"城市軌道交通列車牽引計(jì)算是一門鐵路應(yīng)用學(xué)科，它以力學(xué)為基礎(chǔ)，以軌道上縱向運(yùn)動(dòng)的列車為研究對象，以科學(xué)實(shí)驗(yàn)和先進(jìn)操縱經(jīng)驗(yàn)為依據(jù)，研究列車運(yùn)行過程中一系列實(shí)際問題的解算方法，為列車運(yùn)行時(shí)分和能耗數(shù)據(jù)、新線設(shè)計(jì)、既有線改造、列車優(yōu)化操縱提供數(shù)據(jù)支撐，用以解決軌道交通運(yùn)營和設(shè)計(jì)上的一些技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題。 本書主要研究直接

《盾構(gòu)隧道列車振動(dòng)響應(yīng)與疲勞損傷》針對列車荷載作用下盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)及周圍巖土體的動(dòng)力響應(yīng)、能量傳遞和累積損傷等動(dòng)力學(xué)問題，介紹了盾構(gòu)隧道列車振動(dòng)動(dòng)力學(xué)特性及其分析方法�！抖軜�(gòu)隧道列車振動(dòng)響應(yīng)與疲勞損傷》共11章，內(nèi)容包括：緒論、列車振動(dòng)荷載下盾構(gòu)隧道的精細(xì)化與等效剛度模擬、基于振動(dòng)荷載列車行駛效應(yīng)的盾構(gòu)隧道動(dòng)力響應(yīng)、基于

目前國內(nèi)外高速列車制造主要采用的電弧焊接技術(shù)，在高速列車焊接結(jié)構(gòu)存在焊接殘余應(yīng)力高、變形嚴(yán)重、焊接效率低、缺陷率高等突出問題。激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)是一種高質(zhì)量、高適應(yīng)、高可控的高效焊接技術(shù)，是高速列車焊接技術(shù)再創(chuàng)新的主要發(fā)展方向。本書通過對高速列車激光-電弧復(fù)合焊過程機(jī)理和焊接關(guān)鍵工藝技術(shù)的研究，結(jié)合激光-MIG復(fù)合

《列車-結(jié)構(gòu)耦合作用的隨機(jī)振動(dòng)分析方法》系統(tǒng)介紹隨機(jī)振動(dòng)虛擬激勵(lì)法在車輛工程中的應(yīng)用。《列車-結(jié)構(gòu)耦合作用的隨機(jī)振動(dòng)分析方法》內(nèi)容主要包括：線性結(jié)構(gòu)隨機(jī)振動(dòng)的虛擬激勵(lì)法；移動(dòng)荷載作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的精細(xì)積分方法；虛擬激勵(lì)法在車軌耦合系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)中的應(yīng)用；車軌耦合系統(tǒng)靈敏度分析及平順性優(yōu)化；虛擬激勵(lì)法在車橋耦合系統(tǒng)隨機(jī)振動(dòng)中

本書介紹了鐵路牽引動(dòng)力的發(fā)展歷程、現(xiàn)代列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理和控制特點(diǎn)及技術(shù)體系；討論了列車傳動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)側(cè)控制、電機(jī)控制和黏著控制等控制技術(shù)；介紹了重載列車同步控制、現(xiàn)代列車通信網(wǎng)絡(luò)、列車牽引控制系統(tǒng)平臺(tái)等；還介紹了與測試認(rèn)證技術(shù)相關(guān)聯(lián)的環(huán)境試驗(yàn)等型式試驗(yàn)測試技術(shù)、電磁兼容性測試技術(shù)、可靠性測試技術(shù)以及通信網(wǎng)絡(luò)的一

《行星齒輪箱振動(dòng)故障診斷方法》系統(tǒng)闡述了行星齒輪箱故障診斷中涉及的復(fù)雜振動(dòng)信號分析理論方法�！缎行驱X輪箱振動(dòng)故障診斷方法》內(nèi)容安排由淺入深，章節(jié)銜接前后連貫，寫作力求易讀易懂。內(nèi)容包括行星齒輪箱的基本結(jié)構(gòu)、工作原理和故障診斷研究進(jìn)展介紹，行星齒輪箱橫向振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)信號的Fourier頻譜特征分析，太陽輪、行星輪、齒圈

隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展，鐵路動(dòng)車組已經(jīng)成為我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹饕�工具�！陡咚勹F路動(dòng)車組運(yùn)用管理與行車組織》正是為了適應(yīng)新形勢下高速鐵路人才培養(yǎng)與人員培訓(xùn)需求而編寫的。 《高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用管理與行車組織》包括高速鐵路動(dòng)車組運(yùn)用管理、行車組織兩方面的基本理論與方法，主要內(nèi)容包括動(dòng)車組概述、修程修制、運(yùn)用計(jì)劃、乘務(wù)組