本書在作者多年從事城市多模式混合交通流研究的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)深入地論述了城市多模式道路交通流以及網(wǎng)絡(luò)交通流的建模分析方法，并通過大量數(shù)據(jù)仿真計算對這些方法進行驗證。本書的主要內(nèi)容包括：城市路網(wǎng)中道路、交叉口、公交車站等典型微觀系統(tǒng)的多模式混合交通流建模及仿真分析，城市多模式交通系統(tǒng)的超網(wǎng)絡(luò)建模及其流量分析，基于瓶頸模型的城市多模式通勤出行建模分析以及車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多模式混合交通流建模與仿真分析等。本書可作為城市交通規(guī)劃部門、交通管理部門、運籌學(xué)研究單位科研人員的參考書，也可作為高等院校城市規(guī)劃、交通工

手冊以國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB768)為基礎(chǔ),分析、闡述了道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的基本概念、設(shè)置、設(shè)計、制作、施工等內(nèi)容,并介紹了國內(nèi)外道路交通標(biāo)志和標(biāo)線新技術(shù)、新材料的應(yīng)用與發(fā)展。全書分五篇共31章,主要內(nèi)容包括概述、道路交通標(biāo)志、道路交通標(biāo)線、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線應(yīng)用、國外道路交通標(biāo)志和標(biāo)線等。本手冊可供從事道路(包括公路)工程設(shè)計、施工、管理的人員學(xué)習(xí)使用。

本書探討了智慧城市交通擁堵治理的體系,力圖梳理在智慧城市理念框架下城市交通擁堵治理的發(fā)展和研究角度變化,書中的內(nèi)容包含了背景介紹、內(nèi)涵及路徑、框架及模式、數(shù)據(jù)環(huán)境、交通狀態(tài)感知、擁堵治理方法及擁堵治理對低碳及交通生態(tài)的影響等系統(tǒng)問題,也涵蓋了部分擁堵治理的具體技術(shù)方法,特別提出了基于電子地圖實時路況數(shù)據(jù)分析城市擁堵治理的方法,提出了關(guān)鍵擁堵點的概念,即那些影響城市路網(wǎng)交通狀態(tài)變化的路段,構(gòu)造雙射軟決策系統(tǒng),借助BSSReduce算法,分析得到這些路段。

近年來,交通運輸部組織全國在役公路實施了公路安全保障工程、公路安全生命防護工程,完善了各類交通安全設(shè)施,改善了行車安全保障條件。為深入貫徹落實人民至上、生命至上理念,持續(xù)促進公路交通安全形勢穩(wěn)定向好,2022年2月,交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳聯(lián)合印發(fā)《公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細化提升行動方案》(交辦公路〔2022〕14號),決定在全國實施公路安全設(shè)施和交通秩序管理精細化提升行動,要求按照問題導(dǎo)向、系統(tǒng)思維、精準(zhǔn)施策、標(biāo)本兼治的原則,交通運輸部門負責(zé)做好公路交通安全設(shè)施精細化提升工作,公安

公共自行車系統(tǒng)的良性運營需要科學(xué)的規(guī)劃。而在公共自行車系統(tǒng)的建設(shè)中，自行車的合理投放與故障自行車的高效回收及維修則是提高自行車使用率與優(yōu)化系統(tǒng)的必要因素。本書以此為背景，研究公共自行車的維修點與投放點的選址問題，考慮相應(yīng)的選址模型的建立與求解算法的設(shè)計。分別在二維幾何平面與樹狀道路網(wǎng)絡(luò)上建立維修點與投放點的選址模型，考慮以距離遠近為選址依據(jù)，在中心點選址模型與p-擴散選址模型的基礎(chǔ)上，根據(jù)自行車沿道路散布這一特征，設(shè)計以線段為對象的選址模型，并建立相應(yīng)的規(guī)劃求解算法。

本書共6章,分別介紹了智能路側(cè)與營運車輛預(yù)報警設(shè)備的產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,分類別介紹了營運車輛的預(yù)報警技術(shù),闡述了基于V2X協(xié)同技術(shù)的車輛行為識別的研究成果并開展了相關(guān)試驗驗證工作。介紹了智能路側(cè)設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù),展開闡述了路側(cè)環(huán)境感知技術(shù)、信息通信技術(shù)和數(shù)據(jù)融合技術(shù)。進一步介紹了路側(cè)智能感知與通信設(shè)備優(yōu)化布設(shè)方法,講述了路側(cè)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)建模和空間泊松點的過程,并基于伯努利點過程進行有限區(qū)域D2D網(wǎng)絡(luò)建模并進行了性能分析。

本書基于交通波的時空傳播規(guī)律，對道路擁堵相關(guān)問題進行建模與分析。本書主要的創(chuàng)新點可以概括為以下三點：(1)通過建立數(shù)學(xué)規(guī)劃模型來估算交通事故的時空影響范圍，模型輸出的時空擁堵區(qū)域的形狀能夠滿足交通波傳播規(guī)律，這在已有文獻中尚屬首次。在此研究的基礎(chǔ)上，針對時空區(qū)域包含多起事故的情形進行拓展，并用以識別次生事故。(2)利用車流速度的時空演變，首次提出一種能夠同時修正事故報告中事發(fā)時間和位置偏差的方法。(3)對于信號燈路口車輛排隊形成的時空擁堵區(qū)域，通過建立整數(shù)規(guī)劃模型得到任何形狀且滿足交通波傳播規(guī)律

開展雙車道公路交通事故風(fēng)險評價與安全設(shè)計方法研究，可為降低低等級公路交通事故率、減少事故傷亡人數(shù)與損失提供理論與技術(shù)支撐。本書以雙車道公路交通事故風(fēng)險評價與安全設(shè)計方法為主線，注重理論與實踐相結(jié)合，在介紹雙車道公路交通運行環(huán)境與事故特征的基礎(chǔ)上，重點研究雙車道公路超車事故風(fēng)險評價、雙車道公路路側(cè)事故發(fā)生概率預(yù)測與風(fēng)險評價、雙車道公路附加車道設(shè)計方法、雙車道公路路側(cè)凈區(qū)與安全邊坡設(shè)計方法、雙車道公路路側(cè)解體消能標(biāo)志設(shè)計方法、雙車道公路**車速限制方法等內(nèi)容。

Inthisbook,Chapter1willintroducevarioustypesoftransportationbigdata,andthechallengesinthetransportationbigdataanalysis;Chapter2willintroducethedatastructuresandthedatapropertiesofcommontransportationbigdata;Chapter3willintroducethepreprocessingmethod

本書從交通安全心理學(xué)的視角，從交通安全發(fā)展史、駕駛員的生理因素、駕駛員視知覺、駕駛員注意、駕駛員危險知覺、駕駛員決策、駕駛員情緒、駕駛員人格、交通環(huán)境對駕駛安全的影響、駕駛員的培養(yǎng)、交通安全文化、自動駕駛十二個領(lǐng)域精選了交通事故案例，在系統(tǒng)分析每個事故的性質(zhì)和原因后，給出了切實可行的事故預(yù)防建議。