本書對非對稱懸索橋的類型及界定、靜力計算、動力特性、影響動力特性的參數(shù)敏感性進(jìn)行理論研究和試驗驗證，分析非對稱和對稱懸索橋性能的差異，考慮非對稱結(jié)構(gòu)參數(shù)的影響，推導(dǎo)不同類型非對稱懸索橋靜動力計算公式，分析非對稱懸索橋隧道式錨碇承載力、施工力學(xué)性能和動力響應(yīng)，提出適用于非對稱懸索橋隧道式錨碇的慣質(zhì)黏性阻尼器。將理論值和試驗值進(jìn)行對比，采用長期監(jiān)測的方法分析懸索橋隧道式錨碇及圍巖的安全性和穩(wěn)定性，為非對稱懸索橋的設(shè)計提供理論指導(dǎo)和實用的計算方法。

本書以廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃項目重大跨海通道全壽命周期安全保障關(guān)鍵技術(shù)為依托,首先介紹了正交異性鋼橋面板疲勞問題研究基礎(chǔ)理論與分析方法,結(jié)合疲勞模型試驗研究了高疲勞抗力正交異性鋼橋面板細(xì)節(jié)和合理設(shè)計參數(shù);然后基于深中通道車輛特征進(jìn)行了疲勞壽命可靠度評估論證,重點介紹了高疲勞抗力正交異性鋼橋面板關(guān)鍵制造技術(shù)(特別是U肋與頂板全熔透焊接)及驗收標(biāo)準(zhǔn),并補(bǔ)充了正交異性鋼橋板抗疲勞韌性提升技術(shù);最后介紹了前述抗疲勞理論、試驗、設(shè)計、施工成套關(guān)鍵技術(shù)在深中通道項目的應(yīng)用情況。本書可作為橋梁設(shè)計、施工、科研

本書較系統(tǒng)地論述和總結(jié)了公路橋梁在移動車輛作用下的振動分析成果及其應(yīng)用,主要內(nèi)容包括緒論、車-橋耦合系統(tǒng)振動分析理論、車輛-單跨梁耦合系統(tǒng)振動分析、車輛-連續(xù)梁耦合系統(tǒng)振動分析、車輛-高墩連續(xù)橋耦合系統(tǒng)振動測試及模型更新、車輛-高墩連續(xù)橋耦合系統(tǒng)振動分析、基于路面退化的高墩連續(xù)橋車-橋耦合振動分析、隨機(jī)車流-大跨徑斜拉橋耦合系統(tǒng)振動分析、風(fēng)與車流聯(lián)合作用下的橋梁振動研究,多重碰撞調(diào)諧質(zhì)量阻尼器控制下隨機(jī)車流-橋梁耦合系統(tǒng)振動研究。本書可供橋梁工程中的橋梁設(shè)計、施工及相關(guān)研究人員閱讀,也可供高等院

本書以作者研究團(tuán)隊在橋面耐久性提升技術(shù)領(lǐng)域的研究成果為基礎(chǔ)撰寫而成。圍繞國家及交通運輸行業(yè)關(guān)于增強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施耐久性和可靠性的戰(zhàn)略需求，針對橋面鋪裝建設(shè)及品質(zhì)管控過程中存在的一系列技術(shù)難題，提出高品質(zhì)橋面鋪裝耐久性提升成套技術(shù)體系。全書共7章，內(nèi)容包括緒論、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)與材料調(diào)查及評價、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層平整度實時檢測與提升技術(shù)、現(xiàn)澆混凝土鋪裝層細(xì)微裂縫精準(zhǔn)修復(fù)技術(shù)、多功能高強(qiáng)防水層間材料研發(fā)與性能、重載橋面鋪裝層高模量瀝青混合料制備與性能、高品質(zhì)橋面鋪裝層精細(xì)化施工技術(shù)等，可為橋面鋪裝耐久性提升

本書系統(tǒng)介紹國內(nèi)外橋梁的發(fā)展概況、橋梁分類、橋梁組成、橋梁的構(gòu)造原理和計算方法，包括梁式橋、拱式橋、纜索承重橋、墩臺基礎(chǔ)等內(nèi)容。內(nèi)容涉及常用的中小跨徑混凝土梁橋、拱橋和橋梁墩臺的構(gòu)造和設(shè)計計算，以及大跨徑橋梁的構(gòu)造、設(shè)計計算方法和施工監(jiān)控技術(shù)。全書內(nèi)容以公路橋為主，同時對城市橋梁、鐵路橋梁相關(guān)荷載做了簡要介紹，公路橋梁的作用和鐵路橋梁設(shè)計荷載分別按交通運輸部頒布的規(guī)范和國家鐵路局發(fā)布的鐵路橋涵設(shè)計規(guī)范編寫。另外，對特殊荷載也有提及，學(xué)生或者工程技術(shù)人員可以按本書介紹查閱相關(guān)規(guī)范。

《高墩橋梁隨機(jī)地震響應(yīng)研究》基于隨機(jī)振動的虛擬激勵法，詳細(xì)研究了多維多點平穩(wěn)/非平穩(wěn)空間地震激勵在有限元軟件中的實現(xiàn)問題，并采用精細(xì)積分法進(jìn)一步提升隨機(jī)地震作用下復(fù)雜橋梁結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)的計算效率；引入矩陣的概率分析理論為復(fù)雜結(jié)構(gòu)動力可靠性計算提供了快速方法；在上述理論及計算方法的基礎(chǔ)上，研究了空間地震作用下高墩橋梁動力響應(yīng)規(guī)律和梁體之間碰撞概率，建立了地震動強(qiáng)度與梁體間隙寬度的關(guān)系。

PK斷面混凝土箱梁由幾何特性引起的力學(xué)問題十分顯著，它具有橫向?qū)挾却蟮奶攸c，從設(shè)計角度來看，其結(jié)構(gòu)的剛度及線型控制需要通過“空間預(yù)應(yīng)力鋼筋”的設(shè)置來實現(xiàn)。但是，PK斷面混凝土箱梁成橋受力行為與未成橋狀態(tài)存在巨大差異，橋梁設(shè)計人員通常以成橋狀態(tài)考慮其結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性，對PK斷面混凝土箱梁的“節(jié)段預(yù)制、拼裝施工工藝”的難度并未熟知，導(dǎo)致施工總體設(shè)計方案復(fù)雜，技術(shù)與設(shè)備要求高。由于PK斷面混凝土箱梁結(jié)構(gòu)在施工及使用過程中的剪力滯效應(yīng)的存在，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與計算方法（理論計算公式）與數(shù)值模擬方法（經(jīng)典的桿系

復(fù)雜系統(tǒng)管理是當(dāng)前全球管理學(xué)界廣泛關(guān)注的重大科學(xué)問題，具有重要的學(xué)術(shù)引領(lǐng)性、前沿性、交叉性與厚重感。近年來，中國學(xué)者首次以具有中國特色的復(fù)雜系統(tǒng)管理思想為思維原則，運用自主性構(gòu)建的復(fù)雜工程系統(tǒng)管理理論，深入開展我國港珠澳大橋工程管理實踐的理論凝練與升華研究，本書即這一研究的主要成果。本書許多內(nèi)容在工程管理領(lǐng)域突破了基于本體論與還原論相結(jié)合的項目管理思維和知識體系，形成了復(fù)雜工程系統(tǒng)管理理論與重大工程管理實踐緊密結(jié)合的新的學(xué)術(shù)主張和知識變革。

鋼混組合橋面板是由混凝土與底鋼板借剪力連接件組合而成的構(gòu)件，在橋梁工程中具有廣泛的應(yīng)用前景。本書敘述此結(jié)構(gòu)的起源、發(fā)展及應(yīng)用情況，著重介紹各式組合橋面板構(gòu)造要點及其剪力連接鍵材料選用，并根據(jù)應(yīng)用經(jīng)驗、科研結(jié)果及相關(guān)規(guī)范、資料詳細(xì)論述鋼混組合橋面板的設(shè)計計算原則；鑒于混凝土橋的時變形，較為深入地探討了鋼混組合橋面板的時變應(yīng)力、二次應(yīng)力問題。 本書內(nèi)容豐富，系統(tǒng)性強(qiáng)，可作為市政、橋梁工程設(shè)計、施工人員參考使用，相關(guān)專業(yè)教研人員也可參考閱讀。

本書主要圍繞中小跨徑裝配式組合梁橋一體化建造技術(shù)，介紹了適宜中小跨徑裝配式組合梁橋的結(jié)構(gòu)體系、工程設(shè)計、構(gòu)件預(yù)制及一體化架設(shè)技術(shù)，包括π型組合梁橋、離心法預(yù)制空心墩、關(guān)鍵連接構(gòu)造形式、裝配式一體化架設(shè)技術(shù)裝備、新型高性能連接材料等方面的關(guān)鍵技術(shù)和工程實踐。 本書圖文并茂，具有較強(qiáng)的理論指導(dǎo)和實用性，可作為從事該領(lǐng)域的科研、設(shè)計和施工的工程技術(shù)人員及相關(guān)專業(yè)學(xué)生的參考書。