騎行是重要的交通方式，也是慢行方式的代表，能夠解決短距離出行難題，減少城市的二氧化碳排放，提升城市居民的身體健康水平。慢行對(duì)豐富城市出行形態(tài)、改善城市擁堵、提升城市形象、建設(shè)智慧城市、努力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)等有著重要的推動(dòng)價(jià)值。本書(shū)在研究騎行的歷史、現(xiàn)在及未來(lái)的過(guò)程中，挖掘騎行和慢行給城市帶來(lái)的益處，通過(guò)厘清騎行系統(tǒng)在交通系統(tǒng)中的價(jià)值和定位，為交通領(lǐng)域相關(guān)決策者、管理者等提供有價(jià)值的參考。

本書(shū)講述交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)的評(píng)估，首先從工程經(jīng)濟(jì)分析的基本要素與估算出發(fā)，詳細(xì)闡述了交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)的評(píng)價(jià)方法；重點(diǎn)分析了道路工程項(xiàng)目的可行性以及道路的招投標(biāo)、概預(yù)算與工程定額；同時(shí)又從投資項(xiàng)目的資金籌措、公路施工企業(yè)的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)和設(shè)備的經(jīng)濟(jì)分析對(duì)交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)進(jìn)行探討，旨在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的最優(yōu)化實(shí)施:最后通過(guò)交通建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)來(lái)實(shí)踐交通工程項(xiàng)目。

近年來(lái)，隨著大數(shù)據(jù)的引入和人工智能的發(fā)展，交通領(lǐng)域在大數(shù)據(jù)和人工智能的影響下不斷發(fā)展，追求更快、更準(zhǔn)確、更智能化的研究越來(lái)越迫切。駕駛行為及意圖的識(shí)別、交通流的預(yù)測(cè)、交通規(guī)劃等交通領(lǐng)域的更新內(nèi)容都需要大數(shù)據(jù)和人工智能的支撐。本書(shū)介紹了大數(shù)據(jù)的框架和基本內(nèi)容、特點(diǎn)及原理等，從數(shù)據(jù)的獲取到深度學(xué)習(xí)，講解的內(nèi)容由淺入深，并通過(guò)Python編程實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)獲取和算法原理說(shuō)明，使讀者容易理解和掌握。 本書(shū)的具體研究?jī)?nèi)容如下。 ①大數(shù)據(jù)概述：大數(shù)據(jù)的基本理論知識(shí)，大數(shù)據(jù)的特征、分類(lèi)、框架結(jié)構(gòu)等。 ②Pyt

《城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)原理及實(shí)現(xiàn)》全面系統(tǒng)地介紹了城市交通控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法，包括城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)概述、控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)環(huán)境、交通信號(hào)控制理論基礎(chǔ)、固定配時(shí)信號(hào)控制器程序設(shè)計(jì)、感應(yīng)信號(hào)控制原理及程序設(shè)計(jì)、信號(hào)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)、信號(hào)控制系統(tǒng)通信設(shè)計(jì)以及信號(hào)控制系統(tǒng)管理平臺(tái)設(shè)計(jì)等內(nèi)容。本書(shū)可供普通高等院校交通設(shè)備與控制工程、交通運(yùn)輸工程、交通工程、智慧交通及自動(dòng)化等專(zhuān)業(yè)的高年級(jí)本科生和研究生作教材使用，也可供從事相關(guān)工作的工程技術(shù)人員和科研人員參考閱讀。

本書(shū)依托政府投資市政交通項(xiàng)目，通過(guò)政策調(diào)研、理論分析、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和工程實(shí)施驗(yàn)證等技術(shù)手段，解決了政府投資市政交通項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程履約誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系的系列難題，形成了建設(shè)管理的全過(guò)程履約誠(chéng)信評(píng)價(jià)理論模型、規(guī)模以上和規(guī)模以下業(yè)務(wù)的評(píng)價(jià)指標(biāo)等核心成果，建立了政府投資市政交通項(xiàng)目建設(shè)管理的全過(guò)程履約誠(chéng)信評(píng)價(jià)理論模型，將服務(wù)單位日常管理、定期質(zhì)量安全檢查等納入履約誠(chéng)信評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)。提出了管理重點(diǎn)的詳細(xì)評(píng)價(jià)指標(biāo)和履約誠(chéng)信評(píng)價(jià)結(jié)果在評(píng)定分離評(píng)標(biāo)模式的應(yīng)用方法，建立了與工程建設(shè)管理深度融合的履約誠(chéng)信評(píng)價(jià)信

重大災(zāi)害后的公路網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)往往需要分階段進(jìn)行，每個(gè)階段都要根據(jù)資金、資源、任務(wù)緊迫性、恢復(fù)目標(biāo)的限制，同時(shí)考慮公路網(wǎng)絡(luò)用戶的出行選擇行為、恢復(fù)工程的不確定性，然后確定需要優(yōu)先恢復(fù)的關(guān)鍵路段及其恢復(fù)時(shí)序，以便取得最佳的恢復(fù)效果。這一決策過(guò)程極其復(fù)雜，難度巨大。本書(shū)將彈復(fù)性工程和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的理論方法相結(jié)合，提出基于彈復(fù)性的網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)選擇與排程集成問(wèn)題優(yōu)化方法，用以解決網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)問(wèn)題。在上述優(yōu)化方法的基礎(chǔ)上，分別提出基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法和基于彈復(fù)性的公路網(wǎng)絡(luò)全面恢復(fù)階段決策優(yōu)化方法，解

汽車(chē)時(shí)代中國(guó)城市交通面臨新挑戰(zhàn)與新問(wèn)題，城市交通治理要突破困境必須創(chuàng)新路徑。本書(shū)以城市交通系統(tǒng)中的矛盾為切入點(diǎn)，深入分析城市交通中人與人，人與車(chē)、路、環(huán)境之間的矛盾和沖突，提出城市交通治理需要強(qiáng)化制度設(shè)計(jì)、政策制定、需求管理和系統(tǒng)協(xié)同。該觀點(diǎn)與《交通強(qiáng)國(guó)綱要》中所倡導(dǎo)的治理理念一致。

本書(shū)圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下交通一卡通行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，介紹了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)品的發(fā)展方向、業(yè)務(wù)體系的架構(gòu)、技術(shù)體系的發(fā)展、服務(wù)體系的設(shè)計(jì)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”交通一卡通的創(chuàng)新理念，并對(duì)未來(lái)交通一卡通的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

本書(shū)闡述了公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)，包括我國(guó)公路交通安全整體形勢(shì)及基礎(chǔ)設(shè)施重要作用，公路安全完善方法，公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)策分析，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估安全完善措施實(shí)施、監(jiān)測(cè)和評(píng)估，公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)用實(shí)例和公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)發(fā)展及安全完善先進(jìn)理念。

交通運(yùn)輸對(duì)城市群的形成與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用，在世界五大城市群形成與發(fā)展過(guò)程中，完善的城市群內(nèi)外交通系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。本書(shū)為進(jìn)一步研究城市群及其交通系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)發(fā)展進(jìn)行了一些理論與方法上的探討，希望能夠?qū)τ谖覈?guó)城市群交通規(guī)劃與管理工作有一定實(shí)際指導(dǎo)意義。