本書共6章。第1章對車聯(lián)網技術進行了詳細的介紹。第2章介紹了密碼學基礎、數學難題、密碼學算法及車聯(lián)網標準等車聯(lián)網的理論基礎。第3章討論了多種場景下的匿名認證機制。第4章提供了相應的假名管理性能優(yōu)化機制。第5章介紹了車聯(lián)網通信系統(tǒng)基礎應用，對數據共享、路況預警等安全應用服務所面臨的安全問題及解決方案進行了闡述。第6章對本書的主要工作和研究成果進行總結，并展望了未來的研究方向。

本書主要從物聯(lián)通信技術發(fā)展現狀、短距離無線通訊技術、5G通信技術、5G+工業(yè)互聯(lián)網等內容展開研究，闡述了物聯(lián)網技術在雙模智能張拉系統(tǒng)、橋梁索力檢測和山區(qū)高速公路典型自然災害監(jiān)測等方面的應用，以及區(qū)塊鏈與交通基礎設施建設質量檢測融合應用等。

本書共八章，主要內容包括公路工程施工項目管理概述、公路工程施工項目招投標管理、公路工程施工項目合同管理、公路工程施工項目現場管理、公路工程施工項目進度管理、公路工程施工項目質量管理、公路工程施工項目安全管理、公路工程施工項目風險管理。

本書除介紹使用可靠性有關概念與部分可靠性數學基礎外，著重闡述系統(tǒng)可靠性分析、故障分析方法，論述艦船核動力裝置的可靠性預計、分配與設計技術，可靠性試驗與評價技術，故障監(jiān)測與處理技術，可靠性數據收集與分析技術、使用可靠性的保持和恢復等。內容安排上主要圍繞可靠性理論在艦船核動力裝置設計和使用階段的應用，反映最新研究成果，力求體現科學性、先進性和實用性；編寫中注意以定性分析為主，結合定量手段，可根據不同需要予以取舍�？勺鳛楸究茖�業(yè)教材，也可作相關專業(yè)研究生的參考用書。

本書闡述了多學科設計優(yōu)化的基本理論、研究內容和方法；通過對船體型線設計特點及現行船型優(yōu)化進展的介紹，論述了應用多學科設計優(yōu)化方法進行船體型線設計優(yōu)化的必要性；參數化建模和船型水動力分析及優(yōu)化系統(tǒng)重構為船體型線多學科設計優(yōu)化打下了基礎；近似方法、變復雜度方法及優(yōu)化方法則是使船體型線多學科設計優(yōu)化走向實用的必要手段；深入剖析了國外典型的多學科設計優(yōu)化環(huán)境，提出了船舶多學科設計優(yōu)化環(huán)境的體系框架，最后介紹了自行開發(fā)的船體型線多學科設計優(yōu)化平臺，并以實例作驗證。

本書共分為七章，第一章論述了電氣化軌道交通的基礎知識，第二章介紹了鐵路牽引供電系統(tǒng)，第三章針對牽引變電所的相關內容進行了探究，第四章闡述了鐵路供電的牽引網的相關知識，第五章對牽引供電遠動技術進行了探索，第六章主要介紹了智能供電管理系統(tǒng)，第七章列舉了電氣化鐵路智能牽引供電系統(tǒng)的實施案例和發(fā)展。

本書共七章，內容包括：高速鐵路施工機械設備管理概述、高速鐵路路基施工常用機械設備管理、高速鐵路隧道施工常用機械設備及管理、高速鐵路橋梁施工常用機械設備及管理、高速鐵路施工機械設備安全管理、高速鐵路施工機械設備的維護與保養(yǎng)等。

公共自行車系統(tǒng)的良性運營需要科學的規(guī)劃。而在公共自行車系統(tǒng)的建設中，自行車的合理投放與故障自行車的高效回收及維修則是提高自行車使用率與優(yōu)化系統(tǒng)的必要因素。本書以此為背景，研究公共自行車的維修點與投放點的選址問題，考慮相應的選址模型的建立與求解算法的設計。分別在二維幾何平面與樹狀道路網絡上建立維修點與投放點的選址模型，考慮以距離遠近為選址依據，在中心點選址模型與p-擴散選址模型的基礎上，根據自行車沿道路散布這一特征，設計以線段為對象的選址模型，并建立相應的規(guī)劃求解算法。

本書主要介紹了公路工程各組成部分的主要施工方法、施工工藝和施工流程，并對公路主體施工的要點進行了系統(tǒng)的總結，還介紹了路基、路面、橋梁等的養(yǎng)護與維修。

本書是一部研究路橋設計與施工管理的學術用書，要內容涵蓋了公路隧道基本構造、道路線形設計理論、橋梁隧道施工方法、路橋工程項目管理、公路工程施工技術管理、城市道路建設工程管理等，以適應路橋設計與施工管理的發(fā)展現狀和趨勢。全書主要包括道路線形設計理論、城市快速路設計、橋梁施工基本知識、路橋建設管理模式、路橋施工項目成本管理、施工項目技術與質量控制等內容，希望本書能夠給相關行業(yè)工作人員帶來一些啟示與參考。