本書根據(jù)船用高速大功率直噴柴油機性能優(yōu)化的要求與特點,以實現(xiàn)柴油機高效、低污染、低噪聲的燃燒為目標,結合共軌電噴技術的發(fā)展需要,立足國內(nèi)高壓共軌電控噴油技術的發(fā)展現(xiàn)狀,提出了新的電控增壓泵原理及裝置,組成柴油機增壓式高壓共軌系統(tǒng),并對其開展了理論與試驗研究。
本書主要講述了燃氣輪機行業(yè)總體專利情況,重點分析了技術分支——渦輪的相關專利。本書內(nèi)容包括:燃氣輪機概述;技術分解與專利檢索情況;燃氣輪總體態(tài)勢分析;渦輪技術總體分析等。
本書以降低中小型柴油機排氣噪聲、環(huán)境污染為目的,結合理論與實驗,對柴油機排氣消聲器的設計及其聲學性能進行了深入的研究。前三章闡述了柴油機消聲器的研究背景、意義及其研究現(xiàn)狀,介紹了性能評價指標和消聲器的流場及聲學研究理論基礎,相關從業(yè)人員在本書中能獲得噪聲控制的相關基礎知識。第四章闡述了消聲器的設計理論及特點,提出了集凈化、消聲于一體的凈化消聲器方案,討論了凈化材料的選取問題。第五、六章介紹了消聲器流場及聲場仿真建模、求解及分析等具體步驟,并開展了多物理場耦合狀態(tài)下的消聲性能仿真研究,以更真實地反
本書以艦船高速大功率柴油機為主體,將內(nèi)燃機原理、結構、測試、強度分析和設計基礎有機結合為一體,系統(tǒng)闡述了艦用大功率柴油機的工作原理、結構、使用管理操作、性能分析等內(nèi)容,在內(nèi)容上著重以原理為主線,圍繞基本概念、基本理論、基本操作使用方法進行闡述和分析。
本書結合作者多年的科學研究成果,對柴油機的燃油噴射系統(tǒng)、柴油機可燃混合氣的形成、柴油機可燃混合氣的形成、柴油機的燃燒過程、燃燒機理及模式、柴油機燃燒過程的數(shù)值仿真計算,以及燃燒仿真分析進行了綜合論述。
"燃油霧化是影響動力裝置燃燒過程、進而影響動力輸出特性的關鍵因素。闡明柴油機缸內(nèi)燃油液滴的二次霧化機理將為有效控制缸內(nèi)燃油噴霧擴散燃燒進程提供理論指導,也為構建高精度霧化模型提供理論依據(jù)。本書基于作者在氣液兩相流動及燃油液滴霧化領域的長期研究經(jīng)驗,旨在介紹慣性力作用下氣液界面失穩(wěn)理論及其應用于闡釋液滴霧化機理的論證邏輯。本書首先利用現(xiàn)象學的實驗手段,分析了液滴在周期振動條件下,由于法拉第不穩(wěn)定性失穩(wěn)破碎的過程和特性;其次,介紹了球面法拉第不穩(wěn)定性的線性理論分析過程和非線性作用下液線的生成機理,并
"本書是一本以高強化柴油機氣缸蓋的可靠性評定作為研究內(nèi)容的專著,全面系統(tǒng)地介紹了高強化柴油機氣缸蓋的可靠性研究流程及評價方法。本書共分8章,其主要內(nèi)容包括:高強化柴油機氣缸蓋可靠性評定基礎;高強化柴油機氣缸蓋鑄造工藝控制;鑄造及熱處理鋁合金氣缸蓋組織特性及基礎表征方法;高強化柴油機氣缸蓋力學性能表征方法;高強化柴油機燃燒室廣義熱疲勞及表征方法;高強化柴油機熱機負荷特征;高強化柴油機氣缸蓋熱-機耦合模型;高強化柴油機氣缸蓋評價方法。 本書著重論述了高強化柴油機氣缸蓋鑄造工藝控制過程的復雜性及氣缸
《燃氣透平全通流及加濕模擬研究》介紹了計算流體力學(CFD)技術在燃氣透平研究中的應用與燃氣透平全通流方面的新應用進展,以及燃氣透平加濕技術與其進展,并以較大篇幅介紹了作者及團隊在燃氣透平全通流和加濕模擬方面的成果!度細馔钙饺骷凹訚衲M研究》共分9章,包括緒論(首章)、數(shù)值模擬方法和濕壓縮基礎(第2、3、4章)、濕壓縮模擬基本研究(第5、6章)、燃氣透平全通流模擬研究與加濕對燃氣透平性能與排放的影響(第7、8、9章)!度細馔钙饺骷凹訚衲M研究》可供高等院校熱能與動力工程、工程熱物理等
本書分為7章,主要以內(nèi)燃機的振動信號為基礎,試圖從內(nèi)燃機振動動力學特性分析、振動診斷機理、振動可視化表征分析、振動譜圖視覺特征提取、振動譜圖代數(shù)特征提取以及振動譜圖模式識別方法等方面人手,運用可視化分析技術探究內(nèi)燃機狀態(tài)監(jiān)測的新方法、新途徑。
本書涵蓋了內(nèi)燃機從工作原理、工作模擬流程到測試技術等主要領域。盡管覆蓋面很廣,但在某些章節(jié)中還是針對有關內(nèi)容做了比較深入的闡述,這使讀者對問題的綜合理解有較大的幫助。本書除了考慮與分析了整個動力總成系統(tǒng)以外,還從技術的角度對發(fā)動機的優(yōu)化進行了探討和評估,從而使讀者可以根據(jù)自己的條件有目標地作出相應的決定。此外,該書也是理論和實踐相結合的典范,適合用作大學生的教科書和工程技術人員繼續(xù)提高用的教材,或者簡單的一句話,它就是本專業(yè)讀者有問題時每天需要翻閱的工具書。