本書主要介紹江海直達船舶極限強度計算分析方法，重點介紹江海直達船舶結構特點、極限強度分析的非線性有限元法與試驗方法，同時分析江海直達船舶極限強度的結構影響因素，闡述江海直達船型彎扭極限強度的衡準及評估方法。

本書闡述一種江海直達船型環(huán)境性論證方法及其實踐應用，內容包括江海直達船型綠色技術適用性分析、面向綠色技術的船舶環(huán)境影響評估方法、江海直達集裝箱船低碳經濟收益模型的構建、全生命周期評價的簡化技術與平臺、船舶生命周期環(huán)境影響與能效評價系統(tǒng)的開發(fā)，以及低碳背景下江海直達船隊多目標綜合優(yōu)化等內容。

纜索橋梁的拉吊索和混凝土橋梁的鋼絞線均由預應力鋼束組成，而且是關鍵受力構件，研發(fā)其斷絲的低成本輕量化監(jiān)測技術至關重要。聲發(fā)射是被動接收聲波信號的實時健康監(jiān)測技術，研究橋梁預應力鋼束斷絲聲發(fā)射監(jiān)測波導桿引波技術具有重要意義。本書較系統(tǒng)地闡述了橋梁聲發(fā)射監(jiān)測波導桿引波技術的理論、方法和應用，第1章和第2章重點介紹平行鋼絲拉

本書主要闡述靜水壓力下復合材料殼體承壓性能分析，重點介紹了屈曲、強度失效、殼體承壓性能優(yōu)化的基本概念和理論，建立了靜水壓力下纖維復合材料圓柱殼體屈曲和損傷模型，考慮兩種失效形式進行了殼體承壓性能優(yōu)化。此外，本書還開展了不同材料體系如碳纖維復合材料、鋁合金、碳化硅陶瓷圓柱殼體承載性能測試范例，獲得了殼體微觀應變和宏觀屈曲

本書是作者二十余年路面顆粒體系研究成果的總結。為了探究瀝青路面在交通荷載作用下的服役行為和設計理論，本書借助計算路面材料學方法對路面顆粒體系的幾何問題、界面問題、堆積問題、流變問題等進行系統(tǒng)介紹。本書從路面顆粒體系的角度出發(fā)，采用多尺度聯(lián)合表征手段進行了包括集料顆粒幾何特性和物化特性、顆粒和空隙空間分布、顆粒運動規(guī)律等

我國是電動助力車制造大國，也是全球最大的單一市場�！叭�彩圖解電動助力車”系列書涵蓋電動自行車、電動滑板車、電動摩托車和電動輪椅等個人移動設備，知識鏈涉及維護、組裝、定制，以及輪轂電機、控制器、鋰電池、輪組等。本書的重點是鋰電池組裝，面向初學者，介紹電動自行車、電動滑板車、電動輪椅及電動汽車電池組的組裝、維護、管理與修復

本書從車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展趨勢及應用特點出發(fā)，結合不同實際應用場景，全面展示面向移動邊緣計算的車聯(lián)網(wǎng)關鍵技術。全書共9章，首先，詳細介紹面向移動邊緣計算的車聯(lián)網(wǎng)的背景、主要應用場景及架構。然后，分析基于移動邊緣計算的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的構成與當前面臨的主要問題�；�于這些問題，對車聯(lián)網(wǎng)中基于移動邊緣計算的計算卸載、任務調度、移動性管

本書是作者《高速鐵路軌道動力學-模型、算法與應用》專著的姊妹篇，重點論述了若干典型的高速鐵路車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力學模型與程序設計，內容包括：軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、軌道結構動力分析的傅里葉變換法與程序、軌道單元模型與軌道結構動力有限元方程、車輛垂向振動模型及動力學方程、車輛-軌道非線性耦合系統(tǒng)動力分析的交叉迭代算

本書系統(tǒng)論述了城市群綜合交通系統(tǒng)風險辨識與應急管理的相關理論，包括城市群綜合交通系統(tǒng)特征、城市群交通應急體系設計理論；城市群高速公路網(wǎng)絡冗余性評估方法，并針對京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角三個城市群的高速公路網(wǎng)絡的冗余性進行評估和比較；城際高速公路網(wǎng)電動汽車在途充電設施選址優(yōu)化模型和算法；考慮人員等待和在途階段耗時公平的

本書著重介紹近現(xiàn)代艦船戰(zhàn)術通信的基本原理和技術應用，對艦船戰(zhàn)術通信系統(tǒng)和技術的演進以及系統(tǒng)的組成進行了比較全面的介紹。重點闡述海洋無線電波傳播特性，以及應用在艦船戰(zhàn)術通信系統(tǒng)中的信道編碼技術、調制技術、接入技術、艦船天線、高速無線傳輸技術和組網(wǎng)技術等。本書也對比較前沿的基于軟件無線電的認知通信技術、面向應用的艦船通信對

電動汽車低溫能量管理是集動力電池低溫內外部預熱策略和電驅動系統(tǒng)能量管理等為一體的綜合研究領域。本書深入介紹電動汽車動力電池低溫預熱技術的研究進展、動力電池內外部預熱方法和增程式電動汽車低溫能量優(yōu)化管理策略。全書共8章，主要包括：緒論、鋰離子動力電池低溫特性分析、低溫循環(huán)老化路徑鋰離子動力電池性能分析、鋰離子動力電池直流

《船用光伏發(fā)電系統(tǒng)》是國內第一部全面系統(tǒng)論述船用光伏發(fā)電系統(tǒng)應用技術的學術專著。全書共分為9章，從理論和實踐兩個方面詳細分析了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展歷程、組成結構、并網(wǎng)控制、低壓穿越和電能質量提升；并根據(jù)設計規(guī)范和技術要求，給出了實際船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的設計案例和仿真結果；詳盡介紹了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)效益評估方法。為讀者全

本書通過理論分析與推導，構建了不同漿液及地層特性下的漿液充填、滲透、壓密等擴散模型，建立了盾構隧道壁后注漿漿液擴散的理論體系；結合漿液擴散理論及工程應用實踐，提出了盾構隧道壁后注漿的設計方法。本書介紹的相關研究成果可縮小盾構隧道壁后注漿理論研究與工程實踐之間的差距，促進盾構隧道壁后注漿工程實踐的科學化及規(guī)范化開展。

盾構渣土經過土艙，由螺旋輸送機排出，是建立土壓平衡盾構土艙壓力的介質，其力學特性影響著盾構能否安全高效低碳地掘進。本書是專門研究盾構渣土力學及工程應用的著作，共24章內容，在第1章對盾構渣土力學基本問題陳述的基礎上，分三大篇介紹研究團隊針對盾構渣土力學及其在盾構隧道工程施工中應用的研究成果。第一篇盾構渣土力學，包含14

本書立足于國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車重大戰(zhàn)略發(fā)展方向，以智能駕駛汽車規(guī)劃控制算法作為研究對象，從算法原理、偽代碼分析、理論推導、仿真案例等多個方面詳細闡述34種規(guī)劃控制算法，有助于推動我國智能汽車產業(yè)及行業(yè)人才事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

本書分析暴雨、重度霧霾等極端天氣對城市公共交通系統(tǒng)的影響機理，建立了暴雨極端天氣、重度霧霾和考慮魯棒性的城市公共交通網(wǎng)絡級聯(lián)失效模型，通過實證分析測度暴雨極端天氣和重度霧霾下考慮車輛動態(tài)限行的城市公共交通系統(tǒng)脆弱性，得到了暴雨強度閾值、網(wǎng)絡節(jié)點和連邊最佳容量，以及不同情景下脆弱性的主要誘因，并深入分析極端天氣下城市公共

本書針對混凝土橋梁粘貼鋼板、CFRP加固技術，調查研究了混凝土橋梁粘貼加固耐久性狀況，開展了服役環(huán)境條件下粘貼加固混凝土梁耐久性試驗，揭示了濕熱環(huán)境與荷載耦合作用對粘貼加固混凝土梁應力、變形、承載力、抗裂性能的影響規(guī)律，探討了荷載與環(huán)境耦合作用下加固梁的長期性能與力學行為，提出了粘貼鋼板、CFRP加固混凝土橋梁的施工控

本書為《公路工程施工組織》（高峰主編）的配套用書。全書共分六個部分：第一部分為施工方案制定實訓；第二部分為施工進度計劃編制實訓；第三部分為資源供應計劃編制實訓；第四部分為施工平面布置實訓；第五部分為技術組織措施編制實訓；第六部分為公路施工組織案例。本書可作為高等院校和高職高專院校工程造價、工程管理、道路與橋梁工程技術、

針對既有多管組合結構存在的技術瓶頸，本書系統(tǒng)闡述車輛組合式吸能結構時序設計方法及其應用，實現(xiàn)高吸能量、低初始峰值、小載荷波動等優(yōu)異吸能特性的相互兼容。全書共7章，主要針對多管組合吸能理論及技術，從國內外研究現(xiàn)狀、吸能結構時序規(guī)律、吸能結構時序控制、組合式吸能結構時序設計、時序組合式吸能結構優(yōu)化設計、時序組合式吸能結構性

本書依循環(huán)經濟的物質閉環(huán)流動規(guī)律，考慮技術配置與資源配置要素，運用控制論與系統(tǒng)工程思想，將單一“反饋回路”擴展成可處理的復雜“因果互動”和“遞歸組織”，提出“CPS+互聯(lián)網(wǎng)”的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺起步模式，構建“信息流”閉環(huán)MES控制系統(tǒng)，實現(xiàn)“CPS+互聯(lián)網(wǎng)”“管-控”系統(tǒng)縱向集成�；�于此，再構“前港后廠，兩頭在港”“供-