本書系統(tǒng)論述了城市群綜合交通系統(tǒng)風險辨識與應急管理的相關(guān)理論，包括城市群綜合交通系統(tǒng)特征、城市群交通應急體系設計理論；城市群高速公路網(wǎng)絡冗余性評估方法，并針對京津冀、粵港澳大灣區(qū)、長三角三個城市群的高速公路網(wǎng)絡的冗余性進行評估和比較；城際高速公路網(wǎng)電動汽車在途充電設施選址優(yōu)化模型和算法；考慮人員等待和在途階段耗時公平的公交疏散理論、模型和算法，提出了高風險集結(jié)地優(yōu)先訪問的兩階段公交疏散策略；建立了分級突發(fā)事件下城市軌道交通級聯(lián)失效模型，結(jié)合級聯(lián)失效算法給出改進的客流分布計算及優(yōu)化方法；無人機在城市群物流中的應用理論、無人機物流路徑規(guī)劃方法及無人機物流系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)化方法。
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"城市群綜合交通系統(tǒng)風險辨識與應急管理理論"，國家自然科學基金重大項目
目錄
第1章 引言 1
1.1 研究背景 1
1.2 研究意義 2
1.3 研究內(nèi)容 3
第2章 面向供需特征的城市群綜合交通系統(tǒng)應急策略設計 5
2.1 城市群綜合交通需求特征 5
2.2 城市群綜合交通系統(tǒng)特征 11
2.3 城市群交通應急體系設計 16
參考文獻 26
第3章 城市群高速公路網(wǎng)絡冗余性評估方法研究 29
3.1 研究背景與意義 29
3.2 城市群高速公路網(wǎng)絡冗余性評估方法 32
3.3 城市群高速公路網(wǎng)絡構(gòu)建方法 36
3.4 城市群高速公路網(wǎng)絡冗余性評估結(jié)果 38
3.5 小結(jié) 45
參考文獻 46
第4章 城際高速公路網(wǎng)電動汽車在途充電設施選址優(yōu)化模型和算法 49
4.1 概述 49
4.2 優(yōu)化模型 51
4.3 求解算法 59
4.4 實例分析 66
4.5 小結(jié) 86
參考文獻 88
第5章 考慮人員等待和在途階段耗時公平的公交疏散模型 91
5.1 有預警災害疏散需求研究 91
5.2 建模準備 93
5.3 等待和在途階段耗時公平的分區(qū)優(yōu)化模型 94
5.4 模型算法設計 96
5.5 模型算例分析 105
5.6 小結(jié) 121
參考文獻 121
第6章 考慮高風險集結(jié)地優(yōu)先訪問的公交疏散模型 122
6.1 建模準備 123
6.2 高風險集結(jié)地優(yōu)先訪問的全局優(yōu)化模型 124
6.3 模型算法設計 126
6.4 模型算例分析 132
6.5 小結(jié) 142
第7章 分級突發(fā)事件下城市軌道交通級聯(lián)失效模型 144
7.1 城市軌道交通突發(fā)事件 144
7.2 經(jīng)典級聯(lián)失效算法 146
7.3 基于GAT改進的CML模型 148
7.4 案例分析 152
7.5 小結(jié) 168
參考文獻 168
第8章 城市群無人機物流 169
8.1 城市群無人機物流概述 170
8.2 城市群無人機交通管理 175
8.3 無人機物流路徑規(guī)劃問題 183
8.4 無人機物流協(xié)同優(yōu)化問題 216
8.5 無人機物流發(fā)展方向和趨勢 221
參考文獻 225
第9章 結(jié)論 232
章節(jié)貢獻者名單 234
附錄 改進C101算例集結(jié)地疏散需求的期望和標準差 235
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