中國汽車工程研究院股份有限公司作為第三方服務(wù)平臺(tái)和行業(yè)合作平臺(tái)，積極服務(wù)國家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展，以“安全、綠色、體驗(yàn)”為三大主線，為汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供科技支撐，為汽車企業(yè)品牌與品質(zhì)提升提供技術(shù)服務(wù)，為消費(fèi)者公正合理消費(fèi)提供顧問支持。近年來，中國汽研開展了系列汽車指數(shù)測(cè)評(píng)研究，陸續(xù)推出了中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)、中國健康汽車

本書為“鐵路貨車狀態(tài)修實(shí)踐研究叢書”的第一輯，系統(tǒng)而全面地闡述了有關(guān)鐵路貨車狀態(tài)修的基本概念、基礎(chǔ)理論和實(shí)踐路線。全書共8章，完整論述了鐵路貨車狀態(tài)修的理論方法，包括學(xué)術(shù)思想、理論模型、求解方法、仿真方法、試驗(yàn)方法及評(píng)價(jià)方法等；詳細(xì)介紹了鐵路貨車狀態(tài)修的工程實(shí)踐，包括零部件的壽命管理體系、貨車狀態(tài)性能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、狀態(tài)修工

本書介紹了輪轂電機(jī)的概念、形式、設(shè)計(jì)方法、驗(yàn)證和評(píng)價(jià)方法等，主要內(nèi)容包括輪轂電機(jī)概述、電機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)、輪轂電機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)務(wù)、商品化和量產(chǎn)化工作。三位作者有著多年產(chǎn)品研發(fā)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，本書內(nèi)容深入淺出、實(shí)用性強(qiáng)，初學(xué)者也能夠通過本書領(lǐng)略輪轂電機(jī)的世界。

本書系統(tǒng)地介紹不同的超前探測(cè)方法及應(yīng)用：不同探測(cè)方法的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀；不同探測(cè)方法的基本原理；隧道空間地震波正演、隧道空間電磁波正演、隧道空間地震波數(shù)據(jù)處理方法和隧道空間最小二乘法地震波反演技術(shù)；野外工作方法、工程實(shí)踐與應(yīng)用和最近的研究進(jìn)展等，并指出相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)一步研究的發(fā)展方向。本書內(nèi)容主要涉及探測(cè)方法及其儀器、地球物

本書系統(tǒng)總結(jié)了中國鐵路科技工作者在高速鐵路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)輸管理模式、固定設(shè)備維護(hù)、動(dòng)車組檢修運(yùn)用、調(diào)度指揮、客運(yùn)服務(wù)等方面積累的創(chuàng)新成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。《BR》全書共10章，第1章介紹高速鐵路概況；第2、3章介紹高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試與運(yùn)營管理；第4～9章分別介紹高速鐵路信號(hào)、線路、軌道、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)的檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)及維修；

本書總結(jié)了作者多年來氯氧鎂水泥道路混凝土設(shè)計(jì)與應(yīng)用工作的研究成果。全書共7章，內(nèi)容包括緒論、氯氧鎂水泥材料組成與設(shè)計(jì)優(yōu)化、路用氯氧鎂水泥混凝土材料組成關(guān)鍵參數(shù)研究、氯氧鎂水泥專用聚羧酸減水劑開發(fā)、氯氧鎂水泥混凝土組成設(shè)計(jì)與路用性能研究、路用氯氧鎂水泥混凝土耐水性能提升技術(shù)、氯氧鎂水泥混凝土路面與涵洞施工關(guān)鍵技術(shù)，全面介

本書分別從基本原理、技術(shù)方法和開發(fā)平臺(tái)等方面對(duì)大型港口深水航道全流程安全監(jiān)測(cè)預(yù)警理論與關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行全面闡述。書中首先簡述港口航道安全基本知識(shí)，以及港口航道安全監(jiān)測(cè)預(yù)警研究目標(biāo)、內(nèi)容和關(guān)鍵技術(shù)。然后系統(tǒng)地詳述陸海一體化港口航道安全監(jiān)測(cè)高精度三維空間基準(zhǔn)框架、港口航道區(qū)域地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)技術(shù)、港口航道全息掃描安全監(jiān)測(cè)技術(shù)

瀝青路面在服役期內(nèi)車輛荷載和環(huán)境因素的重復(fù)作用下會(huì)發(fā)生不可恢復(fù)的塑性變形與疲勞損傷積累，最終表現(xiàn)為車轍、疲勞、開裂等典型病害形式。本書通過有限元仿真，探究瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料力學(xué)行為特性，揭示瀝青路面病害發(fā)展規(guī)律，為瀝青路面設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)。本書在以往黏彈性力學(xué)的基礎(chǔ)上，涵蓋了黏彈-黏塑-損傷完整的力學(xué)理論知識(shí)，更加精準(zhǔn)表征

交通秩序是城市文明的象征，是精細(xì)化管理的體現(xiàn)，是智能化舉措效益發(fā)揮的保障。對(duì)平面交叉口交通秩序評(píng)價(jià)與模擬方法的闡明，為創(chuàng)造可控的交通運(yùn)行環(huán)境提供了理論基礎(chǔ)。本書基于軌跡數(shù)據(jù)，結(jié)合視覺模擬量表和人工智能算法探尋與主觀評(píng)價(jià)最契合的交通秩序客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)和等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，建立平面交叉口交通秩序主客觀評(píng)價(jià)方法，將交叉口交通秩序的概

本書主要介紹江海直達(dá)船舶船體結(jié)構(gòu)安全性和輕量化設(shè)計(jì)。首先，從江海直達(dá)船舶船體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，闡述結(jié)構(gòu)強(qiáng)度注意事項(xiàng)、結(jié)構(gòu)規(guī)范法設(shè)計(jì)，以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算。然后，介紹航線波浪特征參數(shù)、波浪載荷計(jì)算理論和波浪載荷直接計(jì)算等內(nèi)容。通過對(duì)寬扁型江海直達(dá)船舶船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度、砰擊強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度計(jì)算及評(píng)價(jià)方法進(jìn)行闡述，構(gòu)建結(jié)構(gòu)安全性評(píng)

本書主要介紹智能車輛中的可拓控制技術(shù)及其應(yīng)用方面的研究內(nèi)容，包括可拓控制理論基礎(chǔ)、智能車輛高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)可拓控制、車輛底盤集成系統(tǒng)可拓控制、分布式驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輛穩(wěn)定性可拓控制等。全書內(nèi)容翔實(shí)、全面，理論與實(shí)踐并重，既有理論水平和學(xué)術(shù)價(jià)值，又對(duì)工程實(shí)踐有指導(dǎo)意義。

列車時(shí)刻表優(yōu)化設(shè)計(jì)，是軌道運(yùn)營管理領(lǐng)域**挑戰(zhàn)性的一類科學(xué)問題，其中加入需求因素并嵌入旅客行為，使問題變得異常復(fù)雜。全書共7章，第1章分析列車時(shí)刻表優(yōu)化問題，第2章研究時(shí)變需求下列車時(shí)刻表建模及精確求解，第3章關(guān)注超擁擠環(huán)境下乘客排隊(duì)現(xiàn)象及數(shù)學(xué)處理，第4章研究多線路列車時(shí)刻表協(xié)同優(yōu)化及動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，第5章研究越行環(huán)境下

交通流理論自提出以來就引起了國內(nèi)外廣大學(xué)者的關(guān)注,并取得了若干重要成果。在交通流理論不斷發(fā)展過程中,控制的思想便在諸多學(xué)者的論文中“若隱若現(xiàn)”。本著作梳理了交通流理論發(fā)展過程中的重要文獻(xiàn),淺析其中的“控制”元素,詳細(xì)介紹了外部條件對(duì)交通流運(yùn)行的控制作用,將經(jīng)典控制理論、現(xiàn)代控制理論以及離散控制方法引入交通流跟馳控制系統(tǒng)

本書共9章。第1章為緒論，第2章介紹研究對(duì)象概況及基本假設(shè)，第3章為基礎(chǔ)理論和方法，第4章論述基于流固耦合理論的流體-船舶動(dòng)力學(xué)研究，第5章論述主機(jī)激勵(lì)下軸系振動(dòng)建模研究，第6章論述船體變形下軸系振動(dòng)建模及耦合特性研究，第7章論述船舶軸系耦合振動(dòng)研究，第8章論述船舶推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性影響因素的仿真研究，第9章論述船舶軸系

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）》全面系統(tǒng)地介紹了智能網(wǎng)聯(lián)汽車常見的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS），主要包括先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、智能泊車輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)前照明系統(tǒng)、夜視輔助系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)以及駕駛

本書介紹了汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的組成、原理和作用，包括汽車導(dǎo)航機(jī)7種分離元器件（電阻、二極管、電容、三極管、場(chǎng)效應(yīng)管、電感、晶振）的常見用法及測(cè)量方法，導(dǎo)航系統(tǒng)各類集成芯片的型號(hào)、作用、原理、電路特點(diǎn)、引腳定義、參考原理圖及其在導(dǎo)航板上的實(shí)際位置等，以及導(dǎo)航機(jī)的數(shù)據(jù)刷寫流程和插卡刷寫流程，并結(jié)合一線車間真實(shí)維修案例，闡述了汽車

本書以成渝客運(yùn)專線內(nèi)江北站為依托，通過大量的紅層砂泥巖物理力學(xué)性能試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬，在總結(jié)紅層軟巖時(shí)效性膨脹和蠕變特征的基礎(chǔ)上，結(jié)合深路塹開挖過程，揭示路基長期持續(xù)上拱變形的內(nèi)在機(jī)理，并初步建立路基時(shí)效性上拱變形理論模型，提出一種新型弧形樁板結(jié)構(gòu)以有效控制路基上拱變形；介紹了紅層軟巖區(qū)深路塹路基長期上拱變形問題

本書從交通安全心理學(xué)的視角，從交通安全發(fā)展史、駕駛員的生理因素、駕駛員視知覺、駕駛員注意、駕駛員危險(xiǎn)知覺、駕駛員決策、駕駛員情緒、駕駛員人格、交通環(huán)境對(duì)駕駛安全的影響、駕駛員的培養(yǎng)、交通安全文化、自動(dòng)駕駛十二個(gè)領(lǐng)域精選了交通事故案例，在系統(tǒng)分析每個(gè)事故的性質(zhì)和原因后，給出了切實(shí)可行的事故預(yù)防建議。

本書結(jié)合高鐵行車調(diào)度員的作業(yè)任務(wù)特征，從理論和實(shí)踐角度系統(tǒng)闡述了調(diào)度員全職業(yè)周期作業(yè)安全適應(yīng)性選拔與測(cè)評(píng)的關(guān)鍵技術(shù)，既對(duì)勝任力崗位測(cè)評(píng)的概念、結(jié)構(gòu)與測(cè)量方法進(jìn)行了豐富與擴(kuò)展，而且對(duì)調(diào)度員的選拔、測(cè)評(píng)、培訓(xùn)等提出了可靠性解決路徑。本書現(xiàn)場(chǎng)理論篇包括三個(gè)章節(jié)，主要闡述調(diào)度員勝任力測(cè)評(píng)的戰(zhàn)略背景、管理意義及基本理論，對(duì)開展勝

本書在總結(jié)水潤滑軸承性能試驗(yàn)規(guī)律的基礎(chǔ)上，闡述考慮推進(jìn)系統(tǒng)的水潤滑軸承流固耦合和混合潤滑建模方法，系統(tǒng)論述基于聲、光、電、磁的軸承性能和工況原位識(shí)別技術(shù)，闡述基于流固耦合的水潤滑軸承優(yōu)化方法和新型阻尼減振技術(shù)，對(duì)拓展復(fù)雜潤滑系統(tǒng)的摩擦學(xué)內(nèi)涵具有重要意義，為解決船舶水潤滑軸承承載和減振難題提供重要的理論基礎(chǔ)。