本書系統(tǒng)闡述了復雜網絡理論在鐵路運輸組織中的應用，反映了作者在該研究領域開創(chuàng)性的工作，是一本全面介紹鐵路運輸組織與復雜網絡理論研究相融合的交叉學科的學術專著。本書研究的主要內容如下：圖與網絡；復雜網絡與鐵路運輸系統(tǒng)；列車服務網絡構建與魯棒特性分析；列車服務網絡脆弱性；列車服務網絡可控性；列車服務網絡優(yōu)化；列車服務網絡映

《青藏鐵路凍土工程穩(wěn)定性》是作者在多年從事凍土動力學研究、多年凍土區(qū)鐵路和公路工程研究、勘察、設計、監(jiān)測及整治工作的基礎上編寫而成的，是目前國內少有的、全面系統(tǒng)介紹青藏鐵路凍土工程靜力、動力穩(wěn)定性研究成果的參考書�！肚嗖罔F路凍土工程穩(wěn)定性》共8章，主要內容包括：青藏鐵路多年凍土區(qū)工程地質條件、凍土區(qū)路基和橋梁工程、凍土

2006年，青藏鐵路建成通車是中國21世紀的重大事件之一，對藏族和藏族文化有著深遠的歷史和現(xiàn)實意義，《青藏鐵路與藏族文化和諧發(fā)展》即以此為背景進行探討和研究�！肚嗖罔F路與藏族文化和諧發(fā)展》從藏族歷史文化緣起入手，以茶馬古道、唐蕃古道等地理通道在歷史上藏族文化與外界交流中的重大作用為鋪墊，重點探討了青藏鐵路的建成與開通，

《黃土地區(qū)地鐵隧道穿越既有線路工程理論與實踐》針對黃土地區(qū)地鐵隧道穿越工程面臨的難題，從多個角度進行論述：揭示黃土地層新建地鐵隧道淺埋暗挖施工時既有線及地層變形規(guī)律與受力特征，給出淺埋暗挖下穿既有地鐵構筑物的*小凈距建議值及沉降控制標準；推導單洞、雙洞下穿既有地鐵構筑物的地層計算公式、砂土地層盾構隧道下穿既有地鐵構筑物

本書介紹了鐵路牽引動力的發(fā)展歷程、現(xiàn)代列車牽引傳動系統(tǒng)的工作原理和控制特點及技術體系；討論了列車傳動系統(tǒng)的網側控制、電機控制和黏著控制等控制技術；介紹了重載列車同步控制、現(xiàn)代列車通信網絡、列車牽引控制系統(tǒng)平臺等；還介紹了與測試認證技術相關聯(lián)的環(huán)境試驗等型式試驗測試技術、電磁兼容性測試技術、可靠性測試技術以及通信網絡的一

《地鐵盾構法隧道下穿工程》針對近年來大量出現(xiàn)地鐵盾構法隧道下穿鐵路和其他既有建筑物所面臨的工程風險，從設計理論和施工控制技術兩方面系統(tǒng)闡述下穿工程涉及的理論問題和實踐問題�！兜罔F盾構法隧道下穿工程》共12章，包括下穿施工對環(huán)境的影響、下穿施工變形分析、輔助措施、施工監(jiān)測、設備管理、設計方法和工程實例等�！兜罔F盾構法隧道

《城市軌道交通設備與系統(tǒng)》通過對大量城軌設備案例及應用型人才培養(yǎng)的深入研究，首創(chuàng)性地提出“以人為本而不是以設備為本”的理念，在結構上將城市軌道交通設備與子系統(tǒng)按照它們之間的內在聯(lián)系，以乘客為中心，根據設備與乘客關系的疏密程度分成三個層次：一線設備（乘客直接接觸的設備）之車站設備（**篇）、一線設備之車輛（第二篇）、二線

本書以目前應用于城市軌道交通供電系統(tǒng)的典型繼電保護及自動裝置為對象，以講解結構原理為主線，培養(yǎng)形成實際應用開發(fā)能力為目的，整合工程實例，容納使用與維護等方面的工程常識，并融入創(chuàng)新思維與方法，以清晰、漸進的敘述層次，構建教材內容體系，使教材內容系統(tǒng)，原理、技術貼近現(xiàn)場發(fā)展趨勢，具有先進性與適用性。

城市軌道交通基礎知識100問

本書主要介紹軌道車輛制動系統(tǒng)的組成和工作原理，以及軌道車輛的牽引計算方法。內容包括：軌道車輛制動概述；電制動系統(tǒng)；空氣制動系統(tǒng)；防滑裝置；制動控制系統(tǒng)等。

本書是以雷曉燕教授為學科帶頭人帶領的課題組二十余年來關于軌道動力學理論與應用研究成果的系統(tǒng)總結。研究內容屬現(xiàn)代鐵路軌道動力學理論中的前沿問題，涉及車輛－軌道耦合系統(tǒng)動力學理論、模型、算法與工程應用。

本書針對當前城市地下空間利用存在的諸多問題，研究新型城市地下空間豎向分層規(guī)劃方法并提出城市地下“四色”快速交通體系的新型理念。據此不但能夠充分發(fā)揮城市地下快速交通作用，解決城市擁堵難題，還能增強人民群眾環(huán)保綠色交通工具意識，并帶動交通新能源的更新?lián)Q代。

本書內容包括：軌道幾何不平順檢測技術；基于車輛動態(tài)響應的軌道狀態(tài)評價技術；接觸網檢測技術；信號檢測技術；無線通信檢測技術；綜合巡檢技術；大型鋼軌探傷車技術等。

本書系統(tǒng)介紹了輪軌界面黏著的影響因素、常見低黏著問題及增黏措施與損傷行為。全書共6章，第1章論述了輪軌黏著的基本概念及研究方法，第2、3章分別介紹了干態(tài)和水、油、樹葉、防凍液等輪軌界面第三介質下的輪軌黏著行為，第4章從彈流潤滑理論出發(fā)結合第3章中的研究結果，建立了水、油介質下的輪軌黏著數值仿真模型，第5章系統(tǒng)討論了不同

無縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測是高速鐵路安全監(jiān)測中的一項重要環(huán)節(jié)，《高速鐵路無縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測理論與實踐》針對無縫線路服役狀態(tài)監(jiān)測中的鋼軌溫度應力、鋼軌完整性、路基沉降、軌道不平順和砂漿脫空等監(jiān)測內容，系統(tǒng)地介紹了其理論建模、移動監(jiān)測和地面監(jiān)測方法，相關理論和方法在高鐵現(xiàn)場進行了實踐和應用，形成了一整套適用于我國高速鐵路無縫線

我國已經擁有有完全自主知識產權的高鐵技術，高鐵成為中國作為制造大國“走出去”戰(zhàn)略的代表性產業(yè)。總結中國高鐵創(chuàng)新體系的經驗，對于促進我國各個領域的技術創(chuàng)新具有很強的借鑒和指導意義。本書介紹了高鐵發(fā)展的階段劃分，分別從企業(yè)、高校、政府、人力資本、技術耦合五個方面介紹和分析中國高鐵的創(chuàng)新過程、機制和經驗，并對中國高鐵今后的發(fā)

復雜艱險山區(qū)鐵路減災選線，是在自然災害對線路工程全壽命周期作用不確定條件下的一種風險型決策過程。 《復雜艱險山區(qū)鐵路減災選線理論與技術》以構造地貌學為認知自然的基礎，以風險分析為決策的數學方法，形成山區(qū)鐵路減災選線的理論架構。首先介紹基于構造地貌學的孕災環(huán)境分析；然后針對滑坡危險區(qū)、陡坡落石災害區(qū)、泥石流頻發(fā)區(qū)、巖溶

《InnovationandSustainabilityofModernRailway(精)》是由中國華東交通大學、俄羅斯伊爾庫茨克國立交通大學、俄羅斯圣彼得堡國立交通大學等主辦的第三屆“現(xiàn)代鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展”國際學術研討會的論文集。研討會的主題是鐵路基礎設施、鐵路環(huán)境與安全、高速鐵路、車輛系統(tǒng)動力學、交通運輸與規(guī)

RAMS（可靠性、可用性、可維修性和安全性）理論誕生于美國的軍工設備體系，并且逐步發(fā)展完善，該理論進入我國后已經成為工業(yè)設備和重大裝備的質量保障基礎；系統(tǒng)的故障診斷技術是保障重大設備可靠運行的重要技術支撐。這些理論和技術經過我國科學工作者和工程師的研究探索，形成了豐富的理論、技術與應用成果�！犊煽啃怨こ膛c故障診斷技術》

本書結合國內外城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，對主要的城市軌道交通車輛作了介紹；以國產B型地鐵車輛為例，重點闡述了城市軌道車輛的基本概念、結構和工作原理，論述了城市軌道車輛轉向架、車體、車鉤緩沖裝置、車輛設備及牽引控制的詳細構造和工作原理；對城軌車輛的牽引計算理論和方法、動力學基礎理論做了深入闡述；結合新型城市軌道交通技術的發(fā)